پس از 2.5 سال از کشمیر ، سرنوشت “حساب های خیریه” به عنوان پیش شرط خرید خودرو وارد مرحله جدیدی شده است. شرایطی که از ابتدا به مخالفان گسترده و شکایات متقاضیان واقعی منجر شده است. اما اکنون ، با تغییر شرایط بازار و کاهش تقاضا ، بیشتر از همیشه به نظر می رسد. سوال اصلی اما هنوز هم باقی مانده است. آیا پایان خیریه به نفع مردم خواهد بود یا فروشندگان سود خواهند برد؟
حدود دو سال و نیم پس از صدور تعریف یک حساب خیریه برای شرکت در برنامه های فروش خودرو ، اکنون زمزمه های جمع آوری وجود دارد که می خواهیم به آنها بپردازیم که آیا این خوب خواهد بود و از مردم سود می برد؟ یا باید باشد ، و هنوز هم برای متقاضیان واقعی محصولات خودروسازان با قیمت درب کارخانه.
تعریف یک حساب خیریه با هدف دسترسی به متقاضیان واقعی در فوریه سال جاری با برنامه فروش محصولات گروه صنعتی ایران Khodro و اکنون انتظار می رود که با برنامه گروه صنعتی حذف شود و دیگر پیش نیاز برای ثبت نام نیست. با این حال ، یقین این موضوع توسط مؤسسات ذیربط مانند شورای رقابت (حذف دستورالعمل های بازار خودروهای مسافربری/ اصلاحات تصویب شده و متعاقب آن) ، وزارت بهداشت یا سازمان پشتیبانی تصویب یا رد نشده است و باید منتظر نظر نهایی باشد.
نظرات حساب های خیریه چیست؟
اجرای شرط انسداد خودرو در برنامه های فروش خودرو به عنوان پیش نیاز ثبت نام ، در ابتدای پرونده و در ماه فوریه ، مخالفت خود را از بازار و کارشناسان و کارشناسان بازار کشور برانگیخت. آنها معتقد بودند که نه تنها فروشندگان را از بین نمی برد ، بلکه برای همان متقاضیانی که مصرف کننده واقعی هستند ، یک چالش جدید ایجاد می کند.
گفته می شود که اگرچه آژانس های مربوطه این محدودیت را با هدف فراهم کردن شرایطی برای مصرف کننده واقعی برای جابجایی مطالبات برای واقع بینانه تر برنامه ریزی کرده اند ، اما این مورد نبود ، و بسیاری از ثبت نام کنندگان که به طرز عجیبی یکسان بودند و توانایی خرید از بازار آزاد و غیره بودند. قبلی (که مشمول شرایط فرسودگی نیست تا بتواند از ظرفیت طراحی جایگزینی ماشین فرسوده استفاده کند) و غیره برای نهایی کردن ثبت نام آنها.
از یک طرف ، با استفاده از این شرایط ، همان فروشندگان سرمایه داری که قبلاً کارت های اجاره ای اجاره شده را خریداری کرده بودند ، ماشین را به حساب اجاره ای واریز می کردند تا بتوانند ثبت نام کنند. بنابراین دوباره خط قرعه کشی پر از فروشندگان سرمایه داری است. بنابراین با تحمیل این محدودیت در ضمانت پول خودرو در حساب مشتری ، اگر مصرف کننده واقعی دیگر سرمایه خود را فروخته و برنده نشده باشد ، چه کاری داشت و با توجه به شرایط اقتصادی که ارزش ریال کمتر می شود؟ شاید او دیگر نتوانست همان طلا یا کالای دیگر را با آن پول خریداری کند!
کارشناسان معتقد بودند که حتی با استفاده از این شرایط ، همان فروشندگان سرمایه داری که قبلاً کارت های اجاره ای اجاره شده را خریداری کرده بودند ، ماشین را به حساب اجاره واریز می کنند تا بتوانند ثبت نام کنند. بنابراین خط قرعه کشی هنوز پر از فروشندگان سرمایه داری خواهد بود و قرعه کشی ملی یک قرعه کشی ملی خواهد بود. زیرا “مشکل مشکل این است که راه حل ها اشتباه هستند.”
اما برخی از کارشناسان همچنین این پیش نیاز را مثبت دانستند و معتقد بودند که این راهی برای شناسایی مصرف کننده واقعی از فروشنده و حذف فروشندگان است.
اکثر این حد جدید از آن شکایت کردند ، اما برخی از آنها استقبال کردند و مشتری واقعی را به خرید ماشین نزدیکتر کردند.
یکی از مشتری ها معتقد بود که “خودروسازان مردم را مورد تمسخر قرار داده اند ، زیرا اگر پول داشته باشیم ، ما یک مدل پایین تر از بازار آزاد می خریدیم تا مجبور نباشیم در صف های طولانی صبر کنیم.”
یا مشتری دیگر صریحاً اظهار داشت ، “من به عنوان یک خریدار و مصرف کننده واقعی خودرو ، من از این برنامه ها شکایت می کنم ؛ از کجا همه شرایط خرید اتومبیل در جهان و کدام ماشین ساز برای دومی استفاده می شود؟ من شخصاً طلا را خریداری کردم تا سرمایه خود را حفظ کنم و اگر این کار را انجام دهم ، و اگر من حساب خود را بفروشم؟
مخاطب دیگر نیز معتقد است که “واقعاً درست است که باعث می شود فروشندگان بیشتر برنده شوند و مردم عادی نباشند ؛ مردم باید کل سرمایه زندگی خود را ، خواه برنده شوند یا نه ؛ اگر آنها پیروز نشوند؟ اشتباه ترین کار برای کسب سود بیشتر چیست.”
برعکس ، برخی از مردم نیز موافقت کردند ، زیرا آنها دست فروشندگان را کوتاه می دانستند و راه برای مصرف کننده واقعی صاف تر است.
حساب فرش را در فروش وسایل نقلیه حذف کنید. به نفع مردم یا خودروسازان؟
در همین راستا ، امیر حسن کاکای ، عضو دانشکده دانشکده علوم و فناوری خودرو- به تحولات اخیر در بازار خودرو اشاره کرد و گفت: “طی هفت یا هشت سال گذشته ، 1 و 2 درصد تورم باعث شده است که درآمد مردم فراتر از هزینه های آنها باشد.” بیشتر هزینه های خانوار به خوراک ، پزشکی و اجاره اختصاص داده شده است و در نتیجه تقاضای واقعی برای خرید خودرو به شدت کاهش یافته است.
وی افزود: از طرف دیگر ، به دلیل کاهش شدید ارزش سرمایه گذاری در بازار خودرو ، نمایندگی و انگیزه سرمایه گذاری نیز کاهش یافته است. ” نتیجه این شرایط کاهش تقاضای کل از مصرف کننده واقعی و سرمایه گذاران بوده است.
به گفته یکی از اعضای هیئت علمی دانشگاه علوم و فناوری ، بازار امروز نشان می دهد که بسیاری از اتومبیل های بیش از یک میلیارد تومانس فقط باید از طریق رقابت فروخته شوند و هیچ روش دیگری مانند یک حساب کاربری ندارند. از همان ابتدا ، حساب بانک فقط به نفع بانک ها بود و من شخصاً با آن مخالف بودم. این یکی از مکانیسم هایی بود که بدون الگوبرداری از جهان در داخل اختراع کردیم. درست مانند فروش قرعه کشی یا قرعه کشی که هیچ مبنای علمی ندارند.
کاکای تأکید کرد: بسیاری از دستورالعمل های غیر منطقی در سالهای اخیر به تدریج اصلاح می شوند و حسابداری باید رها شود. از آنجا که عرضه خودرو افزایش یافته و رقابت طبیعی شکل گرفته است ، لازم نیست محدودیت های دستوری مانند وکیل یا فروش رسمی را اعمال کنید. خودروسازان می دانند که در کجا کمبود وجود دارد و می توانند یک قرعه کشی محدود داشته باشند. اما در بازار خودرو بیش از یک میلیارد تومن ، لازم است این محدودیت ها را حذف کنید.
تجربه ناموفق سیستم فروش ماشین
در بخش دیگری از اظهارات خود ، کاکای به تجربه سیستم فروش یکپارچه خودرو اشاره کرد و خاطرنشان کرد که به دو سال گذشته دستور داده شده است که کلیه فروش ها را از طریق سیستم وزارت بهداشت حذف کند. این سیاست در عمل گرامری بود و بسیار به هزینه ایران خمرو بود. پیش از این ، دولت به خودروساز اجازه نمی داد کل ظرفیت سال آینده را بفروشد ، اما این سیستم اتفاق افتاد که منجر به خسارات سنگین برای سازنده خودرو شد.
کارشناس بازار و کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد که دولت باید از مداخلات غیر ضروری دور باشد و خاطرنشان کرد که اکنون بازار خودروهای یک میلیارد دلاری در حال رقابت واقعی است و این می تواند خودروسازان را وادار به رقابت کند. دولت همچنین باید به موضوعات کلیدی مانند بهبود کیفیت بپردازد ، عمر محصول و توسعه فناوری را افزایش می دهد تا دخالت های غیر ضروری.
در پایان ، وی خاطرنشان كرد: تحویل به خودروسازان به تدریج سبد محصولات را بهبود بخشیده و ضرر را كاهش داده است. بنابراین ، حذف یک حساب خیریه و محدودیت های مشابه می تواند گامی مثبت در نحوه بازگشت بازار خودرو به یک مکانیسم رقابتی و منطقی باشد.
منبع: isna
