مدیر عملیات فروش ایران Khodro گفت: “ما از زمان اعلام حکم Ta’zir فروش جدیدی نداشته ایم و منتظر تکالیف و رای گیری هستیم.”
Keyvan Panahi ، منتشر شده در کدال ، تا به امروز تولید بیش از 211،000 وسیله نقلیه را اعلام کرد و گفت که این تولید نه تنها از رکورد سال گذشته فراتر رفته است ، بلکه نشان دهنده افزایش 5 درصدی و بیش از 94 درصد برنامه تولید است.
مدیر عملیات فروش ایران خمرو وضعیت تولید فعلی را مطلوب و اضافه کرد: “البته این بدان معنی نیست که مشکلی وجود ندارد ؛ با وجود اقدامات انجام شده برای حفظ سطح تولید ، مشکلات و شرایط تحمیل شده می تواند در آینده چالش های جدی ایجاد کند.
پاندی گفت ، پاسخ به سؤالی از میزبان برنامه در مورد افزایش بدهی با افزایش تولید ، هزینه فعلی تولید منجر به افزایش بدهی به تولید کنندگان قطعات ، سیستم های بانکی و حتی افراد می شود. تولید بالا به نقدینگی نیاز دارد. اگرچه تولید با افزایش بدهی در حال افزایش است ، اما این روند همچنین آستانه غیرممکن دارد و اگر نتوانیم قیمت گذاری را اصلاح کنیم ، شکست می خورد. بنابراین ، انتظار برای قیمت گذاری مناسب کاملاً مناسب است و سیاست شورای رقابت یکسان است.
در پاسخ به سوالی در مورد افزایش قیمت قیمت های ایران Khodro ، برخلاف دستورالعمل وزارت بهداشت ، که مشمول سفارش بود ، آیا شما محصولات را با همان قیمت ها می فروشید یا قیمت ها را تنظیم می کنید. وی گفت: “این قرار ملاقات نهایی نیست و ما با سازمان Ta’Zir در تعامل هستیم تا موضوع نهایی شود و ما از زمان اعلام این حکم فروش جدیدی را به فروش نرسیده ایم و ما منتظر تکالیف و نهایی هستیم.”
Panahi افزود: “ما مطابق با قوانین و مقررات موجود عمل کرده ایم و اکنون اسناد را به سیستم قضایی ارائه می دهیم تا مشروعیت را در وضعیت فعلی اثبات کنیم.”
مدیر عملیات فروش ایران Khodro اظهار داشت که ایران هیچ فروش جدیدی ندارد و ما فقط تعهدات قبلی را ارائه می دهیم. وی گفت: “امسال ما شاهد کاهش چشمگیر تعهدات معوق در مقایسه با سال گذشته هستیم.” این تعهدات اکنون به جز ماشین RIRA کمتر از یک ماه به تأخیر می افتد و تعداد تعهدات معوق به کمتر از 30،000 واحد رسیده است که در پنج سال گذشته بی سابقه است. معمولاً این رقم بین 40 تا 50،000 تعهد معوق بود.
پاندی ابراز امیدواری کرد که با وجود چالش هایی مانند مشکلات ارزی و قیمت گذاری گرامری ، آنها می توانند همه تعهدات معوق را به صفر برساند.
وی در پاسخ به سؤال كننده سؤال كننده در مورد زمان فروش جدید ایران Khodro ، گفت: “اگر ما نمی فروشیم و نقدینگی مورد نیاز برای تولید ، منجر به توقف تولید می شود كه این امر بیشتر از قیمت گذاری گرامری خواهد بود.”
مدیر فروش ایران گفت: “اگر قیمت ها عادلانه باشند ، واسطه ها خارج از بازار هستند و مصرف کننده واقعی می تواند ماشین را با قیمت واقعی خریداری کند.” آنچه در این سالها با آن روبرو شده ایم ، مزایای دلالان و واسطه های قیمت گذاری دستوری بوده است. بنابراین ، اگر مجوز فروش صادر نشود و مسئله قیمت تعیین نشده باشد ، شورای رقابت باید به یک راه حل فکر کند ، زیرا ما نمی توانیم بدون فروش به تولید خود ادامه دهیم.
Panahi در مورد تسویه بدهی و تکیه بر تسهیلات بانکی. وی گفت: “مطمئناً ماشین ساز در تلاش است تا بدهی خود را به موقع تسویه کند ، اما شرایط تحمیل شده این قدرت را از خودروساز می گیرد.” سیستم بانکی امکانات را فراهم نمی کند و سازنده قطعات نمی تواند قطعه را تهیه کند. بنابراین ، اولویت ما پرداخت بدهی و قیمت گذاری عادلانه و متخصص می تواند بسیار مؤثر باشد.
در پایان ، وی گفت: “سازنده ماشین بدون فروش به بن بست می رسد و برای تأمین نقدینگی باید فروش داشته باشد.” در نتیجه ، پرداخت بدهی به سازنده قطعه نیاز به فروش دارد.
منبع: tasnim
