مقام وزارت جاده ها و توسعه شهری گفت که مشکل کامیون های ایرانی در ازبکستان به زودی برطرف می شود و افزود که یک مجوز ترافیک خاص روند عبور از کالاها را طولانی می کند.
براساس اخبار تجاری ، امین طارفه ، رئیس مرکز امور بین الملل وزارت راه و توسعه شهری ، در حال حاضر هیچ پنجره ای بین ایران و همسایگان برای هماهنگی گمرک ندارد. طبیعی است که زیرساخت های مرزی در برخی از کشورها ضعیف تر است ، اگرچه در برخی از همسایگان اوضاع بهتر است. اما به دلیل عدم وجود همان فرآیند و رویه ، کالاها و کامیون ها در برخی از مرزها نمی توانند مستقیماً از آن عبور کنند و مجبور به بارگیری مجدد در ترمینال شوند.
وی افزود: این وضعیت مربوط به کشورهایی مانند افغانستان ، پاکستان ، عراق و منطقه کردستان است. ” کامیون های آنها می توانند وارد ایران شوند ، اما عبور کامیون های ایران از طریق سایر کشورها مشمول توافق ها و شرایط جاده ای است و همیشه به هزینه نیاز دارد. برخی از کشورها ورود کامیون های ایران را برای حفظ ناوگان خود محدود می کنند تا بازار داخلی آنها تحت تأثیر قرار نگیرد.
این ترفند ادامه داشت: با توجه به تفاوت رویه ها ، نیاز به ترافیک خاص یا ترانزیت دو طرفه در برخی از مسیرها وجود دارد. این عدم هماهنگی باعث می شود که کالاها در حال عبور و طولانی شدن باشد و جریان ترانزیت در مرزها را به چالش می کشد. به عنوان مثال ، ازبکستان اقدامات ویژه ای را برای کامیون های ایران برای تنظیم مرزهای عبور خود انجام داده است.
رئیس مرکز امور بین الملل وزارت جاده ها و توسعه شهری در مورد شرایط کامیون های عبور از مرز ایران -یوزبک توضیح داد: ازبکستان اعلام کرده است که کامیون های ایرانی که از بندر عباس بارگیری شده اند باید دارای مجوز ترافیک حزبی سوم باشند. در چارچوب بین المللی کامیون ها ، آنها یا دارای ترانزیت دو جانبه یا مجوز ترافیک شخص ثالث هستند ، اما مسئله ازبک با استانداردهای معمول متفاوت است و تأکید آنها بر منبع بارگذاری از منشأ کالا است.
در این ترفند آمده است: به عبارت دیگر ، برای آنها مهم نیست که منشأ محصول در کجا قرار دارد ، بلکه راننده و محل بارگیری است. این خارج از تعاریف بین المللی و استانداردهای مشترک است ، اما اقداماتی برای مدیریت آن انجام شده است ، و مذاکرات و درک ها برای اجازه ترافیک با مجوز کشور سوم انجام شده است.
وی خاطرنشان کرد: علی رغم اختلاف نظر مجوز کشور سوم برای بارگذاری بار از بندر عباس ، این در این تسویه حساب است و انتظار می رود در ماه آینده موفق شود. در این مدت ، اقدامات متفکرانه مانند استفاده از کامیون های ترکمن ، روند ترانزیت را متوقف نکنید.
وی افزود: بار حمل و نقل به این معنی است که منشأ و مقصد کالا خارج از ایران است و ایران تنها واسطه است. در شرایط بحرانی ، کشورهای مبدا و مقصد ممکن است محتاط باشند و از محموله آنها عبور نکنند ، که می تواند روی شاخص های ترانزیت و عملکرد ایران تأثیر بگذارد و باعث نوسانات عملکرد شود. اما با بازگشت اوضاع به حالت عادی ، روند تجارت از سر گرفته می شود.
منبع: tasnim
