تمام این برندها متعلق به «تویوتا» امپراتوری غول ژاپنی است +تصاویر

تویوتا ؛ فراتر از یک مارک

ممکن است تعجب کنید ، اما برند تویوتا بزرگترین بخش فروش شرکت است. در سال 4 ، Raufur به عنوان بهترین ماشین غیر Solvereign در ایالات متحده شناخته شد. این موفقیت در حالی حاصل شد که تویوتا یک نسل کاملاً جدید و همه چیز -هیبری را معرفی کرد که احتمالاً فروش را بیشتر می کند.

تویوتا همچنین با راه اندازی مدل های ورزشی سری GR ، تعهد خود را به اتومبیل های هیجان انگیز نشان داده است. در حالی که رقبا در حال رها کردن پروژه های اتومبیل اسپرت هستند ، تویوتا هنوز مدل های جذاب را از هاچ بک مبتنی بر تظاهرات گرفته تا یک هیولای توربوشارژ شش سیلندر ارائه می دهد.

راز موفقیت لکسوس ؛ چرا این شرکت تابعه تویوتا بی نظیر است؟

لکسوس در سال 2 به عنوان یک برند لوکس تویوتا تأسیس شد. LS 2 ، یک سدان لوکس V -Luxury ، یک شاهکار مهندسی بود که در اکثر زمینه ها رقبای آلمانی را شکست داد. این ماشین قابل اعتماد تر ، خوب تر و از همه مهمتر ، قابل اطمینان تر بود.

ترکیب لوکس و قابلیت اطمینان پاشنه آشیل از رقبای آلمانی بود. در مطالعه قابلیت اطمینان جی. دی قدرت در سال 2 بسیار پایین تر از میانگین است ، اما لکسوس در رده اول قرار گرفت. این اعتبار باعث شده است که مدل های RX و NX دو نفر برتر از بهترین اتومبیل های لوکس ایالات متحده را در سال 6 کسب کنند.

آینده لکسوس همه برقی است. این برند قصد دارد به یک برند تمام الکتریکی در ایالات متحده و تا 5 جهان تبدیل شود. در حال حاضر ، RZ تنها خودروی برقی لکسوس در ایالات متحده است ، اما نسل جدید Lexus ES 4 با دو پروانه تمام الکتریکی در دسترس خواهد بود.

Dihatsu ؛ فاجعه یک متخصص ماشین کوچک در گروه تویوتا

تویوتا در سال 5 دیهاتسو را به یکی از شرکتهای تابعه خود تبدیل کرد. هدف این بود که استراتژی را برای بخش اتومبیل کوچک ، که اصلی ترین تخصص دیاتو است ، ادغام کند. این همکاری به تویوتا اجازه داد تا همچنان به تولید خودروهای کوچک و کم هزینه ، عمدتاً برای بازار آسیا ادامه دهد.

با این حال ، در سال 2 ، خبرهایی مبنی بر تقلب در آزمایشات تصادفات اتومبیل بر اساس پلت فرم Daihatsu وجود داشت. این رسوایی باعث شد تا تویوتا جلوی توسعه بسیاری از اتومبیل های جمع و جور Dihatsu را بگیرد و تیم های مدیریتی خود را به شرکت تابعه خود منتقل کند. به نظر می رسد آینده دیاتو با سکوهای تویوتا گره خورده است.

این یک پایان تلخ برای برندی است که اتومبیل های جذاب مانند Copen GR Sport را برای تویوتا ایجاد کرده است. دی هاتسو از سال 4 فعالیت می کند و شش سال قبل از اولین ماشین تویوتا اولین موتور سیکلت خود را تولید کرده است.

Hino Motors ؛ بازوی قدرتمند تویوتا در دنیای کامیون ها

Hino Motors یکی دیگر از شرکتهای تابعه مهم تویوتا و یکی از بزرگترین تولید کنندگان کامیون های تجاری در ژاپن است. تویوتا در سال 3/5 درصد مالکیت هیننو را به دست آورد. اگرچه Hinno به طور مستقیم شرکت تابعه شرکت Toyota Automobile (TMC) نیست ، اما بخشی از گروه تویوتا است.

کامیون های Hino نیز در آمریکای شمالی به فروش می رسند و در دو کارخانه در ایالات متحده و یک کارخانه در کانادا تولید می شوند. در بازار ایالات متحده ، این شرکت به طور متوسط ​​سری L و سری XL را با موتورهای دیزل کامینت ارائه می دهد. جالب اینجاست که هینو در گذشته نیز اتومبیل های مسافری تولید کرده است ، اما آخرین تلاش وی به دهه 1980 برمی گردد.

این مارک ها شرکت تابعه تویوتا نیستند ، اما آنها متحدین کلیدی هستند!

امپراتوری تویوتا محدود به شرکت های متعلق به خود نیست. این شرکت همچنین در سایر خودروسازان ژاپنی سهام قابل توجهی دارد که منجر به همکاری استراتژیک شده است.

اتحاد استراتژیک با سوبارو و مزدا

تویوتا 2 ٪ از سهام سوبارو را در اختیار دارد ، که به این شرکت رأی می دهد. نتیجه تولید اتومبیل های اسپرت مشترک مانند Toyota GR 6 و Subaru BRZ و همچنین برخی از اتومبیل های برقی اخیر بود. تویوتا همچنین 4.9 درصد از سهام مزدا را در اختیار دارد که منجر به تأسیس یک کارخانه مشترک در ایالات متحده شد.

این سه شرکت هم اکنون در نسل بعدی موتورهای داخل خانه ای که برای سوخت های جایگزین و سیستم های ترکیبی طراحی شده اند ، همکاری می کنند. در این اتحاد ، سوبارو روی جعبه های هیبرید و مزدا روی موتورهای دوار کار خواهد کرد. بله ، تویوتا به نوعی در حال صرفه جویی در موتور دوار است!

غول های حمل و نقل: آیزین و دانسو

آیزین و دنسو ، دو نفر از بزرگترین تأمین کنندگان قطعات خودرو در جهان نیز متعلق به گروه تویوتا هستند. Ausin در تولید گیربکس های اتوماتیک و CVT تخصص دارد و محصولات آن به دلیل قابلیت اطمینان بالای آنها شناخته شده است. Danso همچنین اجزای الکترونیکی با کیفیت بالا مانند دینامیک ، شمع ، سنسورها و کویل ها را تولید می کند و اجزای آن در بسیاری از موارد دوام بیشتری نسبت به رقیب آلمانی دارند.

اندازه امپراتوری تویوتا نشان می دهد که موفقیت این غول ژاپنی نه تنها به اتومبیل هایی که با نام خود می فروشد بستگی ندارد. کدام یک از این مشارکتها و مالکیت بیشتر بر آینده صنعت خودرو تأثیر می گذارد؟