براساس روزنامه خوراسان ، روزنامه خراسان نوشت: با ممنوعیت پنج ساله واردات اتومبیل های با حجم بالا ، پیش بینی می شود طیف گسترده ای از اتومبیل های شاسی وارد بازار ایران شود. این روند می تواند قیمت خودروهای استفاده شده را که مدتها از زندگی آنها است ، تنظیم کند و فرصتی برای خرید اتومبیل های جدید و بیشتر به روز با هزینه مناسب تر برای مصرف کنندگان فراهم کند.
اتومبیل های جهان پس از شکستن طلسم واردات بیش از 2500 سی سی با چه قیمتی می توانند به ایران بیایند؟ به عنوان مثال ، Toyota Land Cruiser 300 (2021-2025) ، که حدود 6000 دلار است ، با تعرفه واردات 145 درصد و 102،000 دلار (محاسبه دلار رایگان) 17 میلیارد دلار و 500 میلیون دلار قیمت گذاری می شود. تویوتا پرادو 250 (2024_2025) با قیمت جهانی نزدیک به 6000 دلار ، در بازار ایران حدود 13 میلیارد و 700 میلیون دلار و نیسان گشت Y62 (2010_2025) با قیمت جهانی 6000 دلار ، حدود 15 میلیارد دلار.
با توجه به اینکه شکاف قیمت بین اتومبیل های قدیمی تر این مدل ها در ایران با نسخه به روز شده آنها بسیار پایین تر از قیمت مدلهای استفاده شده این اتومبیل ها است که بیش از 5 سال است که قیمت گذاری شده اند و با قیمت های بالا در بازار ایران معامله می شوند. اتومبیل هایی که حتی برای پیدا کردن آن سخت هستند و تقریباً خارج از جهان هستند.
حجم بیش از 2500 سی سی از ماشین لوکس نیست
با این حال ، مفهوم ماشین لوکس کاملاً واضح است و معمولاً به مارک هایی مانند بنز ، پورشه ، بنتلی ، کادیلاک ، لکسوس ، بی نهایت ، جاگوار و مک لارن اشاره دارد و تفسیر ماشین لوکس برای حجم بیش از 2500 سی سی صحیح نیست. اماددین جعفری ، یک متخصص ماشین می گوید: “بسیاری از این اتومبیل ها اساساً به عنوان خودروهای اقتصادی شناخته می شوند ، نه لوکس.” به عنوان مثال ، Toyota Land Cruiser یا Hyundai Sonata اتومبیل هایی هستند که در کشورهای مختلف ، حتی در اقساط و با شرایط خرید آسان ارائه می شوند. اما در ایران ، به دلیل تعرفه های سنگین ، این اتومبیل ها دارای تجملات بوده اند. “
اعتقاد بر این است که چهاردهمین دولت و وزارت دارایی از ابتدا به کاهش تعرفه های واردات خودرو اعتقاد داشتند و حتی این موضوع را از نظر جنگ و تحریم دنبال می کردند. اگرچه برخی از موانع قانونی و ذینفعان مانع از تسریع در واردات واردات شده اند ، اما روند کلی به سمت شکستن انحصار و افزایش واردات خودروهای با حجم بالا حرکت می کند. جعفری با اشاره به کاهش قیمت برخی واردات پس از افتتاح سیستم واردات گفت: “قبل از افتتاح واردات خودرو ، فولکس واگن تیگوان تا 5 میلیارد دلار قیمت داشت ، اما امروز 5 میلیارد دلار ندارد ، زیرا مردم می دانند که واردات در حال انجام است.” “با واردات خودروهای بالاتر از 5 سی سی ، قیمت این خودروها نیز شکسته می شود ، زیرا وقتی انتظار می رود مدل جدید وارد شود ، هیچ کس 2 میلیارد تومانس Land Cruiser را خریداری نمی کند.”
تفاوت بین معنای ماشین لوکس در بازارهای جهان
حسین رحیمی نژاد ، متخصص صنعت خودرو ، در مورد ممنوعیت واردات خودروهای بالاتر از 2500 سی سی در 13 سال به ایران توضیح می دهد: “ریشه این محدودیت ها در قانونی است که تعرفه واردات خودرو را با توجه به حجم موتور تعیین می کند ؛ قانونی که هدف آن کاهش ارزش است ، اما با استفاده از مشکلات جدی ، تفرجگاه ها و تفرجگاه ها با تفرجگاه و تفرجگاه ها با هم تداخل می شوند. اتومبیل های بالایی گرانتر و در عمل ، این قاعده منجر به وقایع عجیب و غریب در بازار خودرو می شود.
Rahiminejad همچنین در مورد تعریف یک ماشین لوکس می گوید: تعریف “لوکس” در بازار ایران با استانداردهای جهانی متفاوت است و بیشتر به دلیل محدودیت و کمبود نسبت به ویژگی های واقعی ماشین است. در جهان ، خودروها 5000 دلار لوکس نیستند و اتومبیل های بیش از 6000 دلار لوکس هستند. اما در ایران ، Land Cruiser ، که خارج از بازار جهانی است ، با قیمت های نجومی معامله می شود. “دلیل این امر کیفیت ماشین نیست بلکه انحصار و فقدان بازار است.”
بازار خودروهای وارداتی سالهاست که انحصار یافته است و اکنون انتظار می رود با انتشار واردات خودروهای موتور بالاتر به بازار برگردد. رحیمی نژاد در مورد مقاومت برخی از ذینفعان در برابر این تغییرات هشدار می دهد: “دستان قدرتمندی در بازار خودرو وجود دارد که همچنان انحصار دارند و مخالفت یا تأخیر اجرای این تصمیم طبیعی است.”
کارشناسان بر این باورند که واردات واردات خودروهای 5 CC بالا می تواند قیمت Land Cruiser و Model 2 Prado را بشکند. Rahiminejad همچنین تأکید می کند: “قیمت اتومبیل های دست دوم اکنون گران تر از مدل های جدیدی است که در بازار جهانی با ضمانت و اقساط ارائه می شود.” ورود اتومبیل های جدید این تضاد را از بین می برد و شرایط منطقی تری در بازار ایجاد می کند. “
