شتاب تازه در واردات خودرو؛ جبران کمبود تولید یا نسخه تنظیم بازار؟

برای پاسخ به سؤال اول ، بهتر است با سالها تحریم های ثانویه ، تجربه سالهای 1 تا 2 سال را مرور کنید. بازار خودروهای ایران به دلیل توقف کامل واردات و افت شدید تولید داخلی ، طی سالها بحران عمیقی دریافت کرده است. این تجربه تلخ منجر به افزایش بی سابقه قیمت ها ، کارگزاران و نارضایتی عمومی شد. در طی این سالها ، این خودرو فقط روی شانه های دو خودروساز بزرگ در کشور بود.

اکنون ، به نظر می رسد که دولت تصمیم گرفته است با درک این چالش ها با منابع رسمی واردات 6000 وسیله نقلیه مسافر از ابتدای دولت ، با بازار خودروهای ایران برخورد کند و این نشانگر عزم جدی برای تغییر است. فرآیندهای جدید نیز برای ورود به ورود به اتومبیل خارجی پیش بینی شده است. ورود ماشین دوم ، ایرانیان خارجی ، سرمایه گذاران خارجی و اشخاص حقوقی و همچنین واردات خودروهای 5C ، همه برای افزایش عرضه بازار در نظر گرفته شده اند.

اکنون ، با پیش بینی کاهش تولید داخلی تا پایان سال جاری ، این سؤال پیش می آید که آیا دولت در تلاش است تا با تسریع در روند واردات ، این کسری را جبران کند. پاسخ این سوال مثبت به نظر می رسد. شواهد حاکی از آن است که سیاست های فعلی دولت در زمینه واردات فراتر از مقررات صرف بازار است و سیاست گذاران ظاهراً با توجه به وضعیت فعلی گردش ، به دلیل کاهش تولید داخلی به دنبال پر کردن شکاف و تقاضا به دلیل کاهش تولید داخلی هستند. در حقیقت ، دولت نمی خواهد ممنوعیت واردات و کاهش تولید دوباره به بازار را تکرار کند. در حالی که خطر فعال سازی مکانیسم ماشه ، بازار خودروهای ایران است و به نظر می رسد دولت به عنوان یک پنجره فرصت به واردات می پردازد.

واردات در این شرایط نقش یک کاتالیزور را برای جلوگیری از تعمیق شکاف عرضه بازی می کند. سوال بعدی این است که ، در نتیجه افزایش واردات به تنظیم بازار ، عرضه افزایش می یابد؟ از آنجا که روند واردات خودرو همچنان به سرعت واردات خودرو و احتمالاً پایین آمدن قیمت ها ادامه می دهد ، تنوع بازار با ورود اتومبیل های دست دوم ، بخش های مختلف سبد تقاضا را با بودجه ها و سلیقه های مختلف پوشش می دهد ، گزینه های مصرف کننده را افزایش می دهد و فشار خرید فوری و عاطفی و انتظارات تورم را کاهش می دهد. با این حال ، کارشناسان در گوشه و کنار نیز کارآیی بخشنامه ها را در بخش واردات دارند. این واردات ممکن است از طریق یک دستورالعمل تسهیل شود اما در مراحل عملی مانند ثبت نام یا تخصیص ارز با موانع بی شماری روبرو شده است و آنچه نشان می دهد اراده دولت برای تنظیم بازار فقط آمار واردات خواهد بود.

question سوال اصلی در مورد واردات

در هفته های اخیر ، مسیرهای جدیدی برای واردات ایران باز شده است ، که به نظر می رسد شش ماه پس از آنکه دولت به دنبال تکمیل قطعات پازل بود ، باز شد. امکان وارد کردن اتومبیل های استفاده شده ، ورود اتومبیل توسط ساکنان خارجی و سرمایه گذاران خارجی و همچنین ورود اتومبیل توسط اشخاص حقوقی از جمله سازوکارهای اجرایی است که در هفته های اخیر توسط آداب و رسوم ایران به دست آمده است.

اکنون ، با این باز شدن در بخش واردات خودرو ، این سؤال اساسی پیش می آید که تغییر رویکرد دولت برای تنظیم بازار به عنوان بازار خودروهای ایرانی برای مدت طولانی در رکود بوده است؟ در پاسخ به این سؤال ، ما باید به اواخر دهه 1980 برگردیم که واردات به طور کامل متوقف شد و تولید به شدت کاهش یافته بود و در نتیجه کاهش شدید بازار به وجود آمد. از طرف دیگر ، بخش تقاضا دچار مشکل شد و در صورت عدم عرضه ، بازار توسط کارگزاران و کارگزاران به دست گرفت. از آنجا که نتیجه این تصمیمات تشکیل تقاضای دروغین و پرش ناگهانی قیمت ها و شکاف عمیق بین قدرت خرید مردم و قیمت خودرو از سال 1 تا 2 بود ، به نظر می رسد که این بار سیاست ساز به دنبال ورود به چرخه وارد شده با تدوین مقررات وارداتی و تنظیم مکانیسم های وارداتی است.

هادی سلیمانی ملکان ، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو ، در مصاحبه ای با دنیای اقتصاد گفت که واردات 6000 اتومبیل مسافری می تواند از ابتدای سال جاری به بهبود شرایط بازار کمک کند و آن را تنظیم کند. به گفته وی ، افزایش قیمت ها معمولاً از بالاترین بخش های بازار شروع می شود و در صورت کنترل بخش ، سایر بخش ها تحت تأثیر قرار می گیرند. سلیمانی ملکان تأکید می کند که در دو تا سه سال گذشته ، واردات توانسته است قیمت خودروهایی را که در حال افزایش حباب بوده اند مهار کنند و کاهش قیمت این گروه از اتومبیل ها به سایر سطح بازار گسترش یافته است.

علاوه بر این ، با توجه به روند نزولی تولید از ابتدای سال جاری ، سؤال دیگر برای افکار عمومی این است که آیا نقشه راه تهیه شده توسط دولت برای واردات می تواند خلاء تولید در بازار را جبران کند. در این بخش ما باید به آمار برویم. داده های آماری منتشر شده در پنج ماه سال جاری نشان دهنده تولید 6،800 واحد است که ادامه روند نزولی برای رسیدن به 6000 واحد دارد.

کارشناسان بر این باورند که وقتی تولید خودرو به دلایل مختلف ، مانند تحریم ها ، کمبود فناوری و غیره نتواند نیاز به بازار را برآورده کند و واردات را برآورده می کند ، واردات می تواند نقش یک جایگزین را به عهده بگیرد و به جبران کمبود از چند طریق ، مانند تقاضای انباشته ، افزایش تنوع ، فشار رقابتی کمک کند. با این حال ، بیان منتقدان منتقدین واردات نیز اجتناب ناپذیر است ، زیرا اگر واردات بدون برنامه ساخته شود ، می توانند به تولید کنندگان داخلی آسیب برساند. بنابراین ، واردات را می توان به عنوان یک شمشیر دو برابر دانست که می تواند نیازهای بازار را برآورده کند ، اما نیاز به مدیریت منظم و منسجم توسط سیاستگذاران برای غافل از اثرات طولانی مدت واردات انبوه دارد.

اهداف دولت برای تسریع در واردات

ما همچنین به دنبال نظر حسن کریمی سانجاری در مورد تحلیلگر بازار خودرو بودیم تا دریابیم که آیا واردات 6000 وسیله نقلیه در سال گذشته و سایر ابزارهای مورد استفاده سیاست گذاران است. وی گفت: “هنگامی که تولید به دلایل مختلف کاهش می یابد ، طبیعی است که یک سیاستگذار خردمند باید با افزایش واردات برای جلوگیری از التهاب در بازار ، کاهش تولید را جبران کند.” “بنابراین ممکن است دولت تصمیم گرفته باشد تا روند واردات را تسهیل کند.”

کریمی سانجاری در ادامه توضیح داد: “البته ، این دستورالعمل ها در عمل مؤثر هستند. واردات ممکن است از طریق یک دستورالعمل تسهیل شود ، اما در مراحل عملی مانند ثبت نام یا تخصیص ارز ، ممکن است مانع شود ، بنابراین آمار واردات نمایانگر اراده دولت است.”

این کارشناس بازار خودرو گفت: “از طرف دیگر ، ما اکنون در نقطه‌ای هستیم که فعال سازی مکانیسم ماشه ممکن است فشار و محدودیت بیشتری را در بازار خودرو تحمیل کند.” “شاید دولت قبل از تحمیل سیاست های جدید انقباضی توسط غربی ها ، قصد دارد بازار خودرو را آب کند.”

کریمی در ادامه تأکید می کند که مسئله افزایش واردات خودرو و ارائه انواع روش های ارز ، مانند امکان واردات از طریق ارز خارجی ، که قبلاً کمتر نگران بود ، نشان می دهد که دولت به ارز خارجی زیادی احتیاج دارد.

وی گفت: “با این دست ، بازار خودرو ابتدا به آن نیاز دارد و ثانیاً فشار ارز کمتر به دولت تحمیل می شود و در نهایت دولت از طریق تعرفه به پول می رسد.” “فشار کاهش تولید نیز از بازار حذف می شود ، به ویژه از خود دولت.”

در پایان ، تحلیلگر صنعت خودرو خاطرنشان می کند که “همه اینها نوعی تجزیه و تحلیل است ، همانطور که گفتم ، برای دیدن چه اتفاقی می افتد.” آیا سازنده ماشین های این کشور چنان بلوغ بوده است تا با افزایش واردات حداقل از التهاب بازار جلوگیری کند؟ “

منبع: دنیای اقتصاد