قاچاق تراکتور؛ چالش تازه صنعت ماشین‌آلات کشاورزی

به گزارش تجارت اخبار ، قاچاق یک پدیده مخرب است که اقتصاد را درگیر خود کرده است. قاچاق زعفران ، آرد ، بنزین ، دیزل و غیره تولید و صادرات این محصولات را به چالش کشیده است. به خصوص در محصولاتی مانند آرد و سوخت که یارانه دولتی دارند. این که آیا این قاچاق در معرفی کالاها به ایران ، مانند لوازم خانگی ، کفش و غیره ، یا در خروج محصولات ایرانی مانند زعفران ، شیر خشک و غیره به سایر کشورها ، اقتصاد را از منابع مالی ارز محروم می کند.

امروز ، قاچاق تراکتور همچنین در لیست کالاهای قاچاق شده از کشور در کنار زعفران ، آرد ، سوخت و غیره گنجانده شده است. در حالی که بخش کشاورزی با مصرف سوخت مازاد ، آلودگی هوا و غیره مشکلات زیادی دارد و از کشاورزان انتظار می رود سالها تراکتور بخرند.

مصطفی وهید زاده ، عضو انجمن تولید کنندگان تراکتور ایران ، در مورد مشکل قاچاق تراکتور و وضعیت بازار ابزارهای کشاورزی به خبرنگار گفت که قاچاق یک کشور یا حمله اقتصادی یک کشور به کشور دیگری موضوعی است که توسط اقتصاد کشور ملتهب می شود. این معضل همچنین کشاورز ماشین آلات و ماشین آلات کشاورزی است و متأسفانه به دلیل فاصله قیمت دلار و ریال ، انگیزه قاچاقچیان برای قاچاق تراکتور در حال افزایش است ، چه به صورت کامل و چه به صورت قطعات جداگانه.

وی گفت: طبق مطالعات و مطالعات ، تخمین زده می شود که تقریباً 2 تراکتور کامل به کشورهای اطراف و 2 کشور آفریقایی قاچاق می شوند. در کل ، 6000 تراکتور فقط سالانه از مرزهای کشور خارج می شوند.

وی همچنین با اشاره به قاچاق این ابزار ، همچنین گفت که بخشی از قاچاق متاسفانه به شکل قطعات جدا شده به عنوان قطعات خودرو یا هر دستگاه دیگر قاچاق می شود. مردم خروج غیررسمی این مؤلفه ها را می دانند و از فصول و تعرفه های مختلف استفاده می کنند. زیرا طبق قطعنامه کابینه و به پیشنهاد وزارت صنعت ، هرگونه خروج تراکتور از کشور فقط با مجوز و نامه کتبی تولید کنندگان می تواند انجام شود.

وی افزود: این بخش از قاچاق سالانه رقم قابل توجهی دارد. در نتیجه ، با توجه به تفاوت بین نرخ ارز و ریال و این واقعیت که قیمت تراکتور در دسترس کشاورزان با سود پایین است ، این وسیله نقلیه کشاورزی با قیمت بسیار ارزان غیررسمی است.

یکی از اعضای انجمن تولید کنندگان تراکتور گفت: “با وجود مکاتبات و جلسات مختلف با مقامات مربوطه ، قاچاق ماشین آلات کشاورزی عملاً ادامه دارد.”

ارزش ریالی قاچاق تراکتور از کشور

وهیدزاد با اشاره به خسارت مالی به صادرات و اقتصاد کشور ، گفت: تراکتور زیر قیمت و 5000 دلار ارزان تر از نرخ واقعی قاچاق است و 2 تا 5000 دلار ارزان تر از نرخ واقعی است. بنابراین ، صادرکننده اصلی ، که دارای پایگاه های رسمی صادراتی است ، نمی تواند در چنین بازاری رقابت کند که دو محصول مشابه اما با قیمت های مختلف باشد.

وی گفت: “اگر قاچاق گسترش یابد ، صادرات دیگر مفهومی نخواهد بود.” اگر بخواهیم صادرات داشته باشیم ، باید ارز و قیمت واقعی داشته باشد تا ارز صادرات در تحریم ها درآمد خوبی داشته باشد.

5 میلیون دلار از صادرات رسمی تراکتور

یکی از اعضای انجمن تولید کنندگان تراکتور این کشور همچنین در مورد آمار رسمی صادرات این کشور گفت: سال گذشته حدود 5 میلیون دلار صادرات رسمی و قانونی داشتیم. در کنار تراکتور کامل ، قطعات ریخته گری ، موتورها و سایر تجهیزات نیز صادر شد. تولیدکنندگان سعی می کنند از متن تولید خود وارد کشور تولید شوند. اما قاچاق این تلاشها را انتظار نداشته است.

وهیدزاده در پاسخ به این سؤال که در مورد قاچاق ایرانی قاچاق شده است ، گفت: “این عمدتا از مرز افغان -عراق بود و این محصولات به کشورهای آفریقایی و خلیج فارس می روند. تراکتور عمدتاً از مرز افغان -یراچی است و این محصولات وارد بازار آفریقایی و آفریقا می شوند.

وی گفت: “مصرف کننده یک کشاورز شخص ثالث ممکن است این تراکتور را خریداری کند ، اما مسئله این است که از قاچاق جلوگیری کند تا محصولات تولیدی داخلی برای این کشور ارزش قائل شوند.”

وی خاطرنشان کرد: اگر ورود و خروج کالا از مرزها دقیق تر باشد و افراد تحت نام تعرفه های مختلف مورد سوء استفاده قرار نگیرند و بخش ها تحت تعرفه های دیگری که ممنوعیت صادرات ندارند ، انجام نمی شود ، درآمد ارزی کشور قطعاً افزایش می یابد.

مقام اتحادیه صنفی در ادامه اظهار داشت: صادرات قطعات تراکتور به راحتی در یک کارگاه کوچک در کشور مقصد نصب و فروخته می شود.

وی گفت: “آنچه تعجب آور است ، عزیمت غیررسمی تراکتور از کشور است.”

نیاز به معیشت قاچاق کشاورز و تراکتور

در پاسخ به این سؤال دیگر که این محصولات به نام ایران یا به نام کشوری که این محصول در آن قاچاق شده است ، مجدداً گزارش می شوند ، گفت: مقامات اتحادیه کارگری گفتند: شاید برخی از این محصولات به دلیل تحریم های کشور ممکن است تغییراتی در کشور داشته باشند.

آیا مردم تراکتور را به صورت خریدار و به عنوان کشاورز خریداری می کنند؟ وهیدزاده به این سؤال پاسخ داد: “این تراکتورها گاهی اوقات توسط سازنده فروخته می شوند. دولت امکاناتی را برای کمک به کشاورزان برای خرید و قاچاق تراکتورها با استفاده از مزایای این امکانات فراهم می کند.

وی افزود: “در بعضی موارد ، کشاورز یا خود کشاورز کار را خریداری می کنند و پول نقد می فروشند. همچنین ، برخی از کشاورزان یا تراکتور را مستقیماً به شخص دیگری می فروشند یا آن را به نمایشگاه می فروشند.

یکی از اعضای انجمن تولید کنندگان تراکتور گفت: “بیشتر مردم از شرایط کشاورز سوءاستفاده می کنند و به آنها پیشنهاد می کنند که به دلیل شرایط زمین کشاورزی و مجوزهای عملیاتی آنها ، محصول را خریداری و تحویل دهند.” علاوه بر این ، این معامله گران تراکتور آن را به کشورهای همسایه قاچاق می کنند.

وی افزود: “هنگامی که ارزش ارز اساسی کشور با نرخ ارز تفاوت چندانی ندارد ، قاچاق بی معنی است ؛ اما در کشور ما ، این دستگاه با نرخ دلار خریداری و قاچاق می شود.

جریان سرمایه ملی در قالب تسهیلات

یکی از موضوعاتی که قاچاق را تقویت می کند ، مسئله تعرفه ها است. به عنوان مثال ، این منجر به قاچاق زعفران به افغانستان شده است که با تعرفه های صفر و به نام تولید زعفران ایران به هند صادر می شود. آیا این در مورد قاچاق تراکتور صادق است؟ یکی از اعضای انجمن تولید کنندگان تراکتور ایران گفت: شماره بیش از 5 ٪ از قاچاق این محصول به تفاوت بین نرخ ارز و ریال برمی گردد.

وهید زاده ادامه داد: “سعی شده است قیمت این وسیله نقلیه مهم را در سطح پایین کشاورزی حفظ کند تا کشاورزانی که از نظر مالی بسیار قادر به خرید نیستند.” این امکانات تقویت قدرت خرید کشاورزان است ، اما تمام این منابع که سرمایه ملی محسوب می شوند ، کشور را به شکل قاچاق در قالب قاچاق به شکل قاچاق ترک می کنند. بنابراین ، این امر مستلزم این است که مقامات به این موضوع توجه ویژه ای داشته باشند.

عملکرد جزیره قاچاق را از بین نمی برد

یکی از مشکلاتی که در سالهای گذشته بازار ماشین آلات کشاورزی را به خطر انداخت ، قاچاق این محصولات از کشورهای همسایه تا ایران بود. مقام اتحادیه صنفی گفت: “طبق تحقیقات ما ، این بعید است امسال.” از آنجا که با توجه به نرخ دلار و ریال ، برای افراد جذاب نیست که ریال را به دلار تبدیل کنند و دوباره ریال را بفروشند. در عوض ، پدیده قاچاق از ایران به کشورهای دیگر صادق است. علاوه بر این ، مسئله قاچاق محدود به تراکتورها نیست و می تواند برای ترکیب صادق باشد.

یکی از اعضای انجمن تولید کنندگان تراکتور این کشور در پایان گفت: “از بین بردن قاچاق بخشی از عملکرد این جزیره نیست.” همه سازمان ها و معتمدین ، ​​از آداب و رسوم گرفته تا وزارتخانه ها و مراکز نظارتی ، باید سرمایه ملی را با هم افزایی همزیستی کنند. اگر اراده ملی در این زمینه تشکیل شود ، می توان از صادر کردن غیررسمی جلوگیری کرد. از آنجا که آسیب اقتصادی به قاچاق زیاد است ، مسئله ای که رهبر عالی بارها و بارها بر آن تأکید کرده است ، زیاد است. ادامه این روند فلج کننده اقتصاد کشور است. ضروری است که دولت و مجمع مشورتی اسلامی با این پدیده ناگوار به روشی جامع تعامل و مبارزه کنند.

منبع: خبرگزاری مهر