بازار خودروهای ایران سالها در تصمیم گیری های انحصاری ، تصمیمات غیر آزمایشی و سیاست های متقاطع شرکت داشته است. این مسائل علاوه بر تضعیف کیفیت و گردش تولید ، نارضایتی مصرف کننده را دو برابر کرده است. در چنین شرایطی ، کارشناسان معتقدند که راه حل هایی مانند عرضه اتومبیل در بورس یا سیستم یکپارچه فقط اجاره و نوسانات بیشتری را به بازار تزریق می کند.
براساس Business News ، بازار خودروهای ایرانی سالهاست که انحصار چندین خودروسازان خانگی قدیمی و مجامع چینی بوده است. انحصاری که بیشتر توهم تولید را به وجود آورده است تا در پشت واقعیت پویا صنعتی پنهان بمانند. در چنین شرایطی ، اهدافی مانند تولید سه میلیون وسیله نقلیه در سال نیز غیرقابل دستیابی بوده و ضعف های با کیفیت همان تولید محدود را زیر سوال برده اند.
از طرف دیگر ، تصمیمات عجولانه و غیر متخصص ، چه توسط سیاست گذاران و چه مدیران خودرو ، در دهه های اخیر این صنعت را ساخته است. طبیعی است که بازاری که به چنین صنعتی بستگی دارد نیز ناپایدار و ناپایدار خواهد بود.
سیاست های متقاطع دولت ، از سیستم فروش یکپارچه گرفته تا قرعه کشی و عرضه قطره ، نه تنها برای مشکلات ساختاری ، بلکه آنها بیشتر شبیه استادان موقت بودند که سرانجام به جای کاهش نارضایتی ، شعله های خود را افزایش می داد ، بلکه متخصصان صنعت خودرو چگونه انتظار آینده را دارند؟
قیمت تصمیمات اشتباه در جیب مصرف کننده بزرگ خودرو پرداخت می شود
در مصاحبه با مسیح فرزنه ، یک متخصص صنعت خودرو و بازار اتومبیل فعال ، در مصاحبه ای اخبار تجاری وی گفت: در منطقه متروپولیتن ، که شامل زیر مجموعه هایی مانند صنعت خودرو ، اقتصاد خودرو ، واردات و بازارها است ، یک روند تصمیم گیری و تصمیم گیری تکراری و غیرعلمی وجود دارد. روندی که به طور مداوم منجر به خسارات و صدمات جدی می شود. این خسارت ها عمدتاً از جیب مصرف کننده پرداخت می شود.
یکی از مهمترین مشکلات اصرار گرامر قیمت خودرو است
یکی از مهمترین مشکلات ، اصرار بر کنترل گرامری قیمت خودرو است که در سایر مناطق اقتصاد دیده می شود و ناکارآمدی آن اثبات شده است. از طرف دیگر ، اخبار حاکی از آن است که برخی از موسسات ، مانند بورس اوراق بهادار و برخی از تأمین کنندگان خودرو ، به طور جدی بازگرداندن خودروهای داخلی و وارداتی را به مبادله کالا دنبال می کنند. این اقدام ، که هم بر خلاف قطعنامه شورای رقابت است و هم مخالفت وزارت SEMIT به عنوان متولی اصلی صنعت خودرو.
عرضه اتومبیل در بورس اوراق بهادار منجر به توزیع اجاره بیشتر می شود
فرزان توضیح داد که عرضه اتومبیل در بورس اوراق بهادار مطابق با شاخص های استاندارد اقتصاد جهانی نیست. علی رغم تصمیمات هفتگی ساخته شده اتومبیل در زمینه خودرو و پیامدهای آن در صنعت خودرو مشهود است ، بورس اوراق بهادار مکان مناسبی برای تأمین ماشین نیست.
وی افزود: “بورس اوراق بهادار برای تأمین ریزگردهای میکرو در مقیاس طراحی شده است ، بنابراین ماشین به عنوان کالای کم عرضه در ماشین قرار نمی گیرد.” این شرایط فقط باعث توزیع اجاره بیشتر و نوسان بازار خودرو می شود. بر این اساس ، هر بار که سیستم باز یا بسته است یا شروع و شروع ماشین می تواند باعث نوسانات در بازار خودرو شود.
آزمایش شده یک خطای / عبور خودرو بین سیستم و بورس ، چه روشهای اشتباه و چه غیرعلمی است
Farzaneh دوباره تأکید کرد: آزمایش “ضرب المثل” برای آزمایش خطا “در اینجا کاملاً مثال است. تجربه دولت قبلی نشان داده است که عبور ماشین بین سیستم و بورس هر دو اشتباه و غیرعلمی است.
تنظیم یا کاهش قیمت یک ماشین در بازار دشوار است
این فعال بازار خودرو گفت: “با وجود افزایش 3 درصدی قیمت خودرو در هفته گذشته ، تنظیم یا کاهش قیمت در بازار دشوار است.” اگرچه نقدینگی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته در دست مردم کاهش یافته است ، اما مشکلات کمبود نقدینگی و منبع تغذیه خودروسازان هنوز تشدید و حتی تشدید می شوند. این عوامل در دراز مدت قیمت محصول نهایی را افزایش می دهد.
برای خواندن بیشتر گزارش “مواد مصرفی Khodro” در بورس اوراق بهادار اخبار تجاری بخوانید
