رکورد رکود صنعت خودرو

وسایل نقلیه و شرکت های وابسته در ماه آگوست نشان می دهد که میزان رکود صنعت در اواسط تابستان کاهش یافته است ، با این حال ، کل خودرو در ماه اوت هنوز زیر مرز است و نشان می دهد که وضعیت خودرو کشور هنوز بدتر می شود ، اما سرعت آن کند است. رکود صنعت خودرو در ماه مه سال گذشته آغاز شد و می توان گفت آگوست پانزدهمین ماه متوالی است که خودرو در رکود است.

ماه پنجم سال به 4.9 واحد رسیده است که نشان دهنده رشد 3.7 واحد در مقایسه با ماشین ژوئیه است ، با این حال ، این رشد را نمی توان در حال بهبود شرایط صنعت دانست ، زیرا این رقم هنوز در مرز است و ثانیاً ، این رشد عمدتاً ناشی از سقوط در ماه ژوئن است. این خودرو در ماه ژوئیه و در ماه ژوئن به 1.2 واحد رسیده بود. رقمی که صنعت را از زمان شروع ثبت نام در عمیق ترین رکود اقتصادی خود قرار داده است (سال 2).

با این حال ، برخی از وقایع را می توان به عنوان دلایل کندی در صنعت خودرو در ماه آگوست در نظر گرفت. یکی از عوامل اعلام قیمت های جدید است. اگرچه در ماه ژوئیه بود که وزارت جریمه 5 ٪ قیمت رسمی خودرو را افزایش داد ، اما به این دلیل که در ماه های اولیه تابستان ، خودروسازان در ماه آگوست برنامه فروش قابل توجهی نداشتند.

البته این رکود اقتصادی فقط برای صنعت خودرو نیست و کل صنعت را تحت تأثیر قرار داده است. افزایش قیمت مواد اولیه ، مشکلات واردات ، از جمله عدم تأیید ثبت نام (حتی از فوریه گذشته) ، تخصیص ارز محدود ، روند ترخیص از گمرک طولانی و افزایش شدید وظایف گمرک ، عدم نقدینگی ، نوسانات نرخ ارز شدید و هزینه های گمرک از جمله عواملی است که اتاق تجارت ایرانیا است. با این حال ، همانطور که از ماه اوت مشاهده می شود ، به طور خاص برای صنعت خودرو ، هزینه تهیه مواد اولیه و کاهش مواد اولیه و مواد اولیه در انبارها از جمله عواملی است که تا حد زیادی بر صنعت تأثیر گذاشته است.

علاوه بر این ، عدم اطمینان و عدم اطمینان هنوز هم در صنعت خودرو زیاد است. یکی از این عدم قطعیت ها در کنار خطرات اقتصادی و سیاسی کشور در منطقه است. چالش های قیمت بین بزرگترین سازنده اتومبیل کشور و وزارت Semitic از اواخر ماه ژوئن افزایش یافته است ، و هیچ یک از آنها تحت رشد قیمت اعلام نشده توسط دیگری نبوده است. کار در ورود به دادگاه دادگستری اداری و سازمان دولت Tazir نیز منجر به توقف فروش ایران در ماه آگوست شد. همچنین در ماه آگوست ، خودروسازان به دلیل تعمیر و نوسازی ماشین آلات (تعطیلات تابستانی) دوباره تولید را به مدت یک هفته متوقف کردند. این در زمانی است که خطوط تولید در ماه ژوئیه ، در اوج جنگ بسته شد.

همچنین شایان ذکر است که خودروسازان در بهبود اوضاع چندان امیدوار نیستند. امید خودروسازان برای آینده ، که در “انتظارات تولید” شمخ در شمخ منعکس شده است ، در اواسط ماه تابستان نیز کاهش یافته است ، به 1.5 واحد کاهش یافته است. این رقم ، علاوه بر کاهش در پرتو ، هنوز هم زیر مرز است و نشانگر ناامیدی فعالان صنعت برای بهبود اوضاع است. در ماه آگوست ، احتمال اجرای مکانیسم ماشه علاوه بر افزایش عدم قطعیت صنعت ، بیشتر و بیشتر به احتمال زیاد اجرا می شود و امید آینده خودروسازان ممکن است آینده خودروسازان را تحت الشعاع قرار دهد.

اتاق بازرگانی ایران ، به عنوان مرجع انتشار شیخ ، این شاخص اقتصادی را به عنوان یک مورد توصیف می کند: شاخص های اقتصاد منوط به پذیرش آن است که توسعه ناشایست است. شاخص شمخ در حال حاضر برای حدود 6000 شرکت بخش خصوصی در بیش از 5 کشور جهان محاسبه و منتشر می شود. این شاخص بر اساس نظارت بر سؤال از سؤال Mienete ، D. ، D. ، D. Dephence Deege و Instant Vision و تصویری سریع از شرایط کلان اقتصادی ، به وضعیت خاص دولت و وضعیت صنعت و ارائه خدمات. در حقیقت ، تخیل تولید کنندگان از وضعیت تولیدی امید به آینده آنها است.

قله

از سه عامل زیر ذره بین در ماه ژوئیه ، عوامل با رشد همراه بوده و دو عامل کاهش یافته است. با این حال ، همانطور که در بالا ذکر شد ، بسیاری از این شاخص ها هنوز پایین تر از 2 هستند ، نشان می دهد که وضعیت آنها بدتر است ، در واقع این رقم یک مرز مهم در شاخ است. اگر رقم ثبت شده کمتر از 1 باشد اما در مقایسه با ماه قبل افزایش یافته است ، نشان می دهد که میزان بدتر شدن اوضاع کاهش یافته است. در مقابل ، اگر تعداد محاسبه شده بالاتر از 1 کمتر از ماه قبل باشد ، نشان می دهد که سرعت بهبود در مقایسه با ماه قبل کاهش یافته است و اگر 2 ایستاده باشد ، نشانگر غیر تغییر است.

بالاترین رشد در عوامل خودرو در ماه اوت مربوط به “قیمت خرید مواد اولیه” است ، که نشان می دهد خودروسازان در این ماه با اثرات تورمی دست و پنجه نرم کرده اند. این عامل که در ماه ژوئیه 76 واحد بود ، در ماه آگوست به 89.3 واحد رسید تا از ابتدای سال به بیشترین تعداد این عامل برسد. این رشد نشان می دهد که خودروسازان و سازندگان قطعات برای تهیه مواد اولیه خود در طول ماه اواسط تابستان به شدت دشوار بودند.

یکی دیگر از عواملی که این ادعا را تأیید می کند “موجودی مواد اولیه” است. این شاخص یکی از دو مورد است که در ماه آگوست کاهش یافته است. این عامل در ماه ژوئیه به 31.7 واحد رسید تا کمترین ثبت شده در ماه آگوست را ثبت کند و 9.4 واحد کاهش یافته است. بر این اساس ، با اطمینان می توان گفت که خودروسازان و سازندگان قطعات با مشکل مواد اولیه دست و پنجه نرم می کنند.

اما یکی از عوامل فزاینده در ماه اوت “تولید تولید” بود ، از 41.5 واحد به 48.9 واحد به 6.8 واحد. براساس آماری که قبلاً توسط بورس اوراق بهادار در سیستم Kodal منتشر شده بود ، تولید اتومبیل های مسافربری در آگوست سال جاری اندکی رشد یافته است. بر این اساس ، خودروسازان در ماه آگوست 62،112 اتومبیل مسافری تولید کردند و 55117 دستگاه در ماه ژوئیه. بنابراین ، تولید ماهانه خودروسازان در طی یک ماه گذشته با 6،995 واحد معادل 12.7 درصد افزایش یافته است. البته این آمار فقط برای ماشین مسافری سه خودروساز اصلی در کشور است ، بنابراین ممکن است حتی در تولید اتومبیل افزایش یابد.

علاوه بر تولید ، فروش خودروسازان روند مشابهی را پشت سر گذاشته است ، با فاکتور “فروش محصول” از 37.9 واحد در ماه ژوئیه به 48.4 واحد در ماه آگوست و رشد 10.5 واحد را تجربه کرده است. آماری که در کدال منتشر شده است نشان می دهد که سه خودروساز بزرگ این کشور در ماه آگوست 62.826 اتومبیل مسافرتی فروخته اند. این رقم در ماه گذشته 53،384 بود. بنابراین در این ماه ، خودروسازان خانگی 9،442 واحد و 17.9 درصد را دیدند. البته این رشد فقط برای سه خودروساز اصلی کشور است.

با این حال ، مقایسه تولید و فروش خودروسازان در ماه آگوست حاکی از انبار محصولات تولیدی است. فاکتور “موجودی محصول در ANBAR” در ماه اوت همچنین نشان دهنده رشد 2.2 واحد است که تا حدودی توسط این ادعا تأیید می شود. این شاخص در ماه ژوئیه در ماه ژوئیه به 46.2 واحد رسید. “سفارشات جدید” خودروسازان و سازندگان قطعات نیز در ماه ژوئیه به 48.3 واحد رسیدند تا 9.3 واحد را در ماه ژوئیه ثبت کنند و “سرعت و سرعت سفارش” این ماه تقریباً شبیه به 39 واحد به 47.1 واحد در ماه اوت به 8.1 واحد است. “نرخ اشتغال و اشتغال” نیز 9.1 واحد از 32 واحد در ماه ژوئیه به 41.1 واحد در ماه اواسط تابستان افزایش یافته است.

اما به طور کلی ، این خودرو تنها سه عامل برتر بالاتر از 50 ، از جمله “صادرات” ، “قیمت محصولات تولید شده” و “حامل های انرژی” است. فاکتور “قیمت قیمت محصول” در ماه ژوئیه در مرز 50 قرار داشت اما در ماه آگوست به 55.4 واحد رسید تا 5.4 واحد را ثبت کند ، با رشد رسمی قیمت خودرو در ماه ژوئیه ، اما همانطور که اشاره کردیم ، در ماه آگوست تأثیر بیشتری بر صنعت گذاشت.

“مصرف حامل های انرژی در ماه آگوست به 53.2 واحد نیز رسیده است تا در ماه آگوست 12.8 واحد را افزایش دهد تا 50.8 واحد را افزایش دهد و علاوه بر 50. این نشان می دهد که این خودروسازان و سازندگان قطعات در این ماه کمتر از آن وجود دارد. اطلاعات دقیق برای نشان دادن رشد صادرات از کجا حاصل می شود.

منبع: دنیای اقتصاد