به عنوان مثال ، این آمار نشان داد که خودروسازان به شدت تحت تأثیر رشد مواد اولیه قرار گرفته اند. به طوری که در ماه آگوست ، این عامل که در تاریخ 2 ژوئیه بود ، در ماه آگوست به 4.9 واحد رسید تا از ابتدای سال به بیشترین تعداد این عامل برسد. وی همچنین اظهار داشت که مواد اولیه در سازندگان خودروها ریخته شده است. این عامل در ماه ژوئیه به 4.9 واحد رسیده است تا کمترین ثبت شده در آگوست در ماه ژوئیه را ثبت کند و دارای افت 4.9 واحد است. بر این اساس ، با اطمینان می توان گفت که خودروسازان و سازندگان قطعات با مشکل مواد اولیه دست و پنجه نرم می کنند.
با این حال ، اکنون ، آمار و اطلاعات ثبت شده در صورتهای مالی پنج ماهه خودروسازان نیز این مشکل را تأیید می کند. براساس آماری که توسط خودروسازان به بورس اوراق بهادار ارائه شده و از طریق سیستم Kodal منتشر شده است ، SAIPA 4.3 را برای خرید مواد اولیه از ابتدای سال جاری تا پایان ماه اوت هزینه کرده است. این در شرایطی است که رقم در مدت مشابه سال گذشته 1.5 بود. بنابراین ، خرید مواد اولیه در دومین خودروساز بزرگ کشور 4.9 درصد کاهش یافته است. نکته قابل توجه این است که این ارقام فقط هزینه خودروسازان برای خرید مواد اولیه را نشان می دهد ، اما با توجه به اینکه قیمت قطعات و مواد اولیه در این مدت به میزان قابل توجهی رشد کرده است (که در ماه آگوست دیدیم) ، حجم مواد اولیه برای سازنده خودرو احتمالاً بیش از 5.5 درصد کاهش یافته است.
علاوه بر این ، اطلاعات ثبت شده برای پارس Khodro در سیستم برنامه نویسی نیز روند مشابهی را نشان می دهد. سومین ماشین ساز این کشور ، در پنج ماه اول سال ، یک ماده اولیه برای خرید مواد اولیه داشته است ، اما از ابتدای سال جاری تا پایان ماه اوت به 4.3 رسیده است. بنابراین ، در این مدت ، هزینه پارس Khodro برای خرید مواد اولیه 4.9 درصد کاهش یافته است. با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه ، احتمالاً حجم خرید این شرکت کاهش می یابد. با این حال ، در مورد ایران خمرو ، این اطلاعات و آمار شفاف نیست زیرا گزارش پنج ماهه شرکت به بورس اوراق بهادار در پنج ماه اول هزینه خرید مواد اولیه را ندارد و فقط اعلام می شود که این رقم در مدت مشابه امسال 3.9 بود.
بنابراین با توجه به مشکل مواد اولیه که این روزها خودروسازان با آنها سر و کار دارند ، نمی توان به آینده عرضه خودرو امیدوار بود و حتی می توان پیش بینی کرد که تولید اتومبیل های ناقص احتمالاً افزایش می یابد ، زیرا آنها به طور کلی کمبود خودروسازان را ترجیح می دهند که خط تولید خود را متوقف کنند و در نهایت آنها را تأمین کنند.
