آمار بالای مرگ کودکان در تصادفات جاده‌ای و قانون شعاری جوانی جمعیت / آمار مرگ و میر کودکان ایرانی در تصادفات 3 برابر میزان جهانی است

براساس آماری که توسط پلیس جاده منتشر شده است ، سال گذشته 20،000 نفر در حوادث ترافیکی کشته شدند ، از جمله 3000 کودک. این تعداد ممکن است برای بسیاری طبیعی باشد ، اما اگر بخواهیم تعداد کشته ها را در ایران با کشورهای همسایه یا برخی از کشورهای اروپایی مقایسه کنیم ، آن را بیش از هر زمان دیگری فاجعه بار خواهیم یافت.

در حالی که مسئله جوانان چندین سال یکی از نگرانی های اصلی مقامات بوده است ، در عمل آنچه اتفاق می افتد ، عدم توجه به زیرساخت های مناسب برای جوانان کشور را نشان می دهد. زیرساخت هایی که یا نادیده گرفته می شوند یا اولویت ندارند. درست همانطور که سلامت یکی از مهمترین زیرساخت های جمعیت است ، امنیت زندگی یکی از مهمترین آنهاست. امنیت ، که عمدتا در جاده های کشور تحت نام حوادث جاده ای در معرض خطر است.

براساس این آمار رسمی ، کودکان زیر 10 سال حدود 13 ٪ از کل تلفات در ایران را تشکیل می دهند. این آمار با کشورهایی مانند Türkiye و اروپا بسیار متفاوت است. به عنوان مثال ، میانگین مرگ و میر کودکان زیر 15 سال در Türkiye حدود 7 و نیم درصد است. در کشورهای اروپایی ، این رقم در بین کودکان زیر 14 سال نزدیک به 6.8 درصد است.

به عنوان مثال ، در کشورهایی مانند سوئد ، اسپانیا ، ایتالیا ، نرخ این ارقام به دلیل اجرای صحیح قوانین و ارائه زیرساخت های مناسب ، در یک میلیون کودک به تعداد 3 و نیم تا 5 درصد رسیده است.

به طور کلی ، کشورهای اروپایی با زیرساخت های ترافیکی با کیفیت ، قوانین ایمنی خودرو ، قوانین سخت تر در استفاده از کمربند کودک و کمربند ایمنی ، تجهیزات ایمنی خودرو و کنترل سرعت توانسته اند مرگ و میر کودکان را در تصادفات کاهش دهند.

عمل جوانان

نگاهی کوتاه به تعداد کشته شدگان در کودکان نشان می دهد که یکی از زیرساخت هایی که می تواند در جوانان جمعیت در نظر گرفته شود ، اما از منظر سیاستگذاران همان ایمنی در سفرهای جاده ای است.

رویکرد گرامری ، صرف نظر از الزامات موجود در کشور ، به یک روش دائمی تبدیل شده است

فاطمه گرام ، محقق و استاد جامعه شناسی در این زمینه اخبار تجاری وی می گوید: “متأسفانه ، رویکرد گرامری ، صرف نظر از الزامات موجود در کشور ما ، به یک روش دائمی تبدیل شده است.” قوانین مختلفی برای جوانان جمعیت به تصویب رسیده است ، اما هیچکدام مربوط به ارائه زیرساخت های مناسب برای دستیابی به این هدف نیستند. این نادانی ها ، جوانان جمعیت را به یک رویای غیرقابل دستیابی تبدیل می کند.

وی گفت: “متأسفانه ، مقامات فکر می کنند که با یک رویکرد دستوری می توانند مشکلات را برطرف کنند ، اما وقتی الزامات برای اجرای سفارشات اجرا شود ، نمی توان انتظار داشت که قوانین با موفقیت اجرا شوند.”

ما برای اجرای جوانان جمعیت به زیرساخت های مهم نیاز داریم ، که متأسفانه هیچکدام از آنها در وضعیت خوبی قرار ندارند / وقتی با آمار مرگ در جاده ها روبرو هستیم ، ما قادر به محافظت از جمعیت فعلی نیستیم.

محقق و استاد دانشگاه ادامه می دهد: “برای اجرای قانون جوانان ، ما به زیرساخت های مهمی احتیاج داریم که متأسفانه هیچکدام از آنها در وضعیت خوبی قرار ندارند.” از بحث بهداشت گرفته تا آموزش ، معیشت و غیره. در مورد امنیت جاده نیز همین موضوع صادق است. هنگامی که ما با تصادفات ترافیکی زیاد و مرگ و میر در جاده ها روبرو هستیم ، ما قادر به محافظت از جمعیت فعلی نیستیم.

عزیز در بخش دیگری از اظهارات خود: تشویق والدین فقط وام نیست. تا زمانی که شرایط موجود در جامعه مناسب نباشد ، این پول بی ثمر است و نتیجه ای ندارد. کارشناسان سالهاست که حتی به زبان پلیس راهنمایی و رانندگی به کیفیت اتومبیل های خانگی هشدار داده اند ، اما هیچ اتفاقی نیفتاده است.

اتومبیل در بیش از 80 ٪ تصادفات جاده ای باعث آسیب جبران ناپذیری به زندگی شده است

وی افزود: “در تحقیقات میدانی توسط گروهی از دانش آموزان از سال 1402 ، در بیش از 80 ٪ از تصادفات جاده ای ، ایمنی خودرو باعث خسارت جبران ناپذیری شده است ، این آمار خطای انسانی و عدم استاندارد سازی را انکار نمی کند ، اما نشان می دهد که اگر اتومبیل بی خطر باشد.

وی می گوید: در پاسخ به این سؤال که آیا مسائل مربوط به ترافیک و امنیت جاده ها می تواند در موضوع جوانان جمعیت در نظر گرفته شود ، وی می گوید: این قطعاً به عنوان یکی از زیرساخت ها مهم است. زیرا وقتی تصادفات کاهش می یابد ، مرگ کودکان کمتر خواهد بود. این مستقیماً بر بقای نسل و امید به زندگی تأثیر می گذارد. از طرف دیگر ، خانواده ها کمتر نگران اعزام فرزندان به مدرسه یا فعالیت های خارج از کشور خواهند بود که این امر بر مشارکت اجتماعی و آموزشی تأثیر می گذارد.

وی گفت: “هر مرگ یا آسیب جدی به کودکان هزینه اقتصادی زیادی دارد.” درمان ، مراقبت ، بار روانی و کاهش زندگی کودک بدون فرصت های آموزشی و شغلی. در نتیجه ، اگر مرگ کودکان کاهش یابد ، نسبت جوانان به افراد بالغ بهبود می یابد ، بار پیری کمتر خواهد بود و منابع انسانی آینده قوی تر خواهد شد.

تعداد کشته شدگان کودکان ایرانی در تصادفات سه برابر نرخ جهانی است

حسن مهدوی ، یک متخصص ایمنی ، همچنین در این مورد اخبار تجاری وی می گوید: ایران از حوادث بالای جاده بالا برخوردار است و سهم کودکان در مرگ و میر قابل توجه است. در مقابل ، کشورهای اروپایی قوانین سخت تر ایمنی کودکان ، زیرساخت های ایمن تر ، کیفیت اتومبیل های بالاتر و اجرای بهتر قانون (استفاده از کمربند ، صندلی کودک ، محدودیت سرعت) دارند که باعث شده مرگ کودکان بسیار پایین تر باشد.

وی در مورد عوامل تعیین کننده مرگ کودکان در حوادث اضافه می کند: عوامل روشنی وجود دارد ، از کیفیت پایین اتومبیل گرفته تا ایمنی جاده ها و رفتارهای ترافیکی. اما از این گذشته ، یک مشکل امدادی وجود دارد که می تواند تأثیر قابل توجهی در میزان مرگ و میر کودکان در تصادفات داشته باشد.

مهدوی اظهار داشت: مرگ کودکان در حوادث ترافیکی بسیار نگران کننده است. در حال حاضر ، میزان مرگ و میر کودکان در حوادث ایران سه برابر آمار جهانی است. بی اعتنایی به زیرساخت ها و قوانین باعث وقایع تلخ می شود که متأسفانه هم عموم مردم و هم مقامات به آنها عادت کرده اند.

قانون استفاده از کرسی کودک در کشور ما اجرا نمی شود / هیچ الزام قانونی برای نگهداری کودک در ماشین وجود ندارد

در بخش دیگری از اظهارات خود ، کارشناس ایمنی از شکاف های قانونی برای محافظت از زندگی کودکان در حوادث ترافیکی استفاده می کند و می گوید: “در بسیاری از کشورهای اروپایی و حتی کشورهای خاورمیانه ، استفاده از صندلی کودک لازم است ، اما این قانون در کشور ما اجرا نمی شود.”

وی افزود: بیشتر وسایل نقلیه موجود در کمربند ایمنی کمربند صندلی عقب ندارند یا این کمربندهای ایمنی کیفیت لازم را ندارند. این چندین بار آسیب را افزایش می دهد. از طرف دیگر ، هیچ الزامی قانونی برای نگهداری کودک در ماشین وجود ندارد. خانواده ها به این امر توجه نمی کنند ، و قوانین بازدارنده یا تصویب نمی شوند یا ضمانت های اجرایی لازم را ندارند.