براساس اخبار اقتصاد ، در عدم اطمینان سیاسی و اقتصادی کشور ، به ویژه پس از جنگ ایران -اسرائیل ، سرمایه گذاران خرد به دنبال بازار امن برای سرمایه گذاری هستند. در میان بازارها ، آیا بازار خودرو می تواند گزینه ای برای سرمایه گذاری باشد؟
اقتصاد اخبار گفت: “فعال کردن مکانیسم خودرو هیچ تاثیری در واردات خودرو ندارد ، زیرا حتی کشورهای خلیج فارس نمی توانند از طریق ماشین و واردات ما از چین و همه اتومبیل ها خودرو بخرند.”
کارشناس بازار خودرو می گوید: “بازار خودرو در حال حاضر یک بازار آرام برای مصرف کنندگان به دور از هرگونه حباب و هیجان عجیب است و دیگر از بازار برای خرید یک ماشین امروز و فروش یا ثبت 2 میلیارد دلار فردا و فروش آن با ارقام نجومی نیست.”
جزئیات مکالمه را با اماد جعفری خواهید خواند.
******
آقای جافاری! حدود سه ماه از جنگ ایران -اسرائیل می گذرد ، آیا بازار خودرو از آن روزهای جنگ دور است؟
بازار خودرو از ابتدای سال 1404 در حال رکود بوده است که به نفع مصرف کننده است. بسیاری در مورد رکود اقتصادی در بازار صحبت می کنند ، و این به این دلیل است که از سال گذشته دولت اول آقای روحانی ، این سایت به بهانه اصلاح سایت ، سایت ثبت نام خودروهای وارداتی را بسته است تا اینکه آنها در انتخابات ریاست جمهوری به دوازدهمین دولت رای دادند.
از آن سال ، به نظر می رسد این برنامه به یک بازار سرمایه تبدیل شده است که همیشه هر روز اتومبیل های پر رونق یا گران قیمت خواهد بود و قیمت شرکت ها را بالا می برد ، همیشه بازار را به یک بازار پررونق تبدیل می کند ، و فروشندگان و برخی از دوستان از مزایا و سود خود استفاده می کردند.
بازار خودرو در حال حاضر یک بازار آرام برای مصرف کنندگان به دور از هرگونه حباب و هیجان عجیب است و دیگری از بازار برای خرید امروز یک میلیارد ماشین امروز و فروش یا ثبت نام برای 2 میلیارد دلار فردا و فروش با ارقام نجومی ، دلیل آن کاملاً واضح است.
شما همچنین در سایت های تبلیغاتی اتومبیل مشاهده می کنید ، دوستانی که آنها ثبت نام کرده اند می خواستند این کار را برای کارهای زیادی انجام دهند ، اما وقتی ماشین خود را تبلیغ می کنند ، هیچ کس آن را خریداری نمی کند. این به معنای بازار خوب برای مصرف کننده است. بازاری که بنز C1 که با سه و نیم میلیارد تومانس وارد بازار ایران می شود ، 2 میلیارد تومن هزینه دارد و به عنوان مثال ، 2 میلیارد تومن تا 10 یا 15 میلیارد تومن ، به عنوان مثال ، به 10 یا 15 میلیارد تومن ، و هنوز هم بدون مشتری و بازار است.
این بدان معنی است که مصرف کننده به سمت ماشین نمی رود. زیرا هنوز قرار است اتومبیل ها وارد شوند. به عنوان مثال ، 5000 وسیله نقلیه برای واردات وجود دارد و هیچ دلیلی برای خرید ماشین با این حباب وجود ندارد.
بنابراین آنها این بازار را راکد نمی نامند. در عوض ، آنها می گویند بازار مناسب. بازاری که در آن مصرف کننده واقعی اولین کلمه است ، نه یک فروشنده. در طول جنگ ، اگر به یاد داشته باشید که دلار افزایش یافت ، همان دوستانی که در سایت های فروش خودرو ماشین داشتند ، قیمت ها را بالا می بردند و مجبور شدند قیمت ها را پایین بیاورند. از آنجا که آنها می خواستند از پرش قیمت دلار بهره مند شوند ، آنها نتوانستند این کار را انجام دهند.
اکنون بازار در حال تنفس است
در سالهای اخیر ، هر چیز کوچک یا بزرگی مربوط به ماشین ، صنعت یا ارز بود ، دوستان فروشندگان در حال افزایش قیمت بودند و حمله ای را که این ماشین می خواست گران شود ، انجام می دادند. مردم همچنین سرمایه خود را به بازار ریختند و اتومبیل خریداری کردند. همین فاکتور حباب را بسیار زیاد کرد.
این اتفاق برای بسیاری از اتومبیل ها تا روزی که آنها گفتند واردات آزاد شده و حباب به تدریج خالی است ، اتفاق افتاد. اکنون بازار حتی در چند روز گذشته که ما افزایش نرخ ارز ، قیمت های جمع آوری شده در سایت ها را افزایش داده ایم ، در حال تنفس است ، اما هنوز مشتری نبود. در واقع ، شما می توانید اکنون دوباره قیمت قیمت را در سایت ها مشاهده کنید. من فکر می کنم بازار بازار بسیار خوبی است و امیدوارم واردات با همان مدل شکسته شود و دوستان دخالت نخواهند کرد.
با توجه به اظهارات شما ؛ آیا می توان بازار خودرو را به عنوان یک بازار ایمن برای سرمایه گذاران خرد در کنار بازارهای موازی در نظر گرفت؟
این به هیچ وجه اینگونه نخواهد بود و امیدوارم که اینگونه نباشد. نگاه کنید ، مثل این است که می گویید تلویزیون ، یخچال یا بازار گاز به یک بازار سرمایه گذاری تبدیل می شود. چه اتفاقی می افتد؟ یخچال و تلویزیون را در خانه روشن نخواهید کرد.
ماشین کالای سرمایه گذاری نیست
ما یک سری کالاها داریم که مصرف می شود. این خودرو یک محصول مصرفی است که عمر مفیدی دارد و پس از مدتی از چرخه خارج می شود. به ایران نگاه نکنید ، به لطف برخی از دوستان اطراف خود ، آنها افراد سودآور بودند ، میهن پرستان میهن پرست نبودند و بازار خودرو را به یک بازار سرمایه تبدیل کردند که در آن الگوی پراید 72 نیز فروخته شد. اگر به خوش بینانه ترین آن ماشین پس از 15 سال مجبور به کاغذ باشد. یا هنوز فلش را در خیابان می بینیم.
شما اتومبیل های قدیمی را در بازار کشورهای پیشرفته نمی بینید ، زیرا حتی بیمه اتومبیل های قدیمی را نیز بیمه نمی کند. اگر می خواهید ماشین قدیمی را بیمه کنید ، باید هزینه بیشتری بپردازید. اما در ایران برعکس است ، اگر یک اتومبیل صفر خریداری کنید ، باید هزینه بیشتری بپردازید.
اگر ماشین قدیمی مجبور بود از چرخه تولید و در بازار اقتصادی مناسب خارج شود ، این اتومبیل ها مجبور به ورود به چرخه بودند زیرا بازار به بازار مصرف تبدیل شده است. امسال یک اتومبیل صفر -کیلومتر را در هر نقطه از جهان بخرید ، نیمی از سال آینده نیست. هرچه ماشین گران تر شود ، قیمت آن نیز بیشتر می شود.
بنابراین مطمئن باشید که از این پس ، ماشین در لیست بازار امن برای سرمایه گذاری قرار نخواهد گرفت. اگر شرکت هایی مانند ایران Khodro سعی می کنند بازار خود را دوباره تغییر دهند یا از واردات خودرو جلوگیری کنند ، اگر این اتفاق نیفتد و واقعاً با همان روند و تعرفه ها و واردات ادامه یابد ، حتماً ماشین را در لیست کالاهای سرمایه قرار دهید.
اگر ماشین وارد کالاهای سرمایه شود ، تلویزیون فردا نیز در لیست کالاهای سرمایه قرار خواهد گرفت ، زیرا برخی از تولید کنندگان در ایران این کار را انجام می دهند. این همچنین برای یخچال و فریزر خانگی شما اتفاق می افتد ، اگرچه یخچال روز به روز گران تر می شود ، زیرا ما لوازم خانگی نداریم. اما واقعیت داستان این است که اینها همه کالاهای مصرفی هستند.
فعال سازی احتمالی مکانیسم ماشه در واردات خودرو بی اثر است
این روزها در مورد فعال سازی مکانیسم ماشه صحبت می کنند ، آیا این می تواند در بازار تأثیر بگذارد؟
هیچ سرنوشتی منتظر واردات و بازارهای ماشین نیست. وقتی می توانیم در مورد تأثیر فعال سازی مکانیسمی که در یک اقتصاد باز ، سالم و آزاد زندگی می کردیم صحبت کنیم و هیچ تحریم وجود نداشت.
ما این تحریم ها را طی پنج سال گذشته تجربه کرده ایم. ما قبلاً مجموعه ای از شرکت ها را داشتیم که نمایندگان اختصاصی کارخانه ها مانند فولکس واگن ، هیوندای یا میتسوبیشی را که از شرکت های مادر مادر خریداری و آورده بودند ، نماینده بودند.
اما اکنون ما هیچ نماینده رسمی در کشور خود نداریم. به محض وقوع تحریم ها ، همان تعداد شرکت های ایران از ایران رفتند. در حال حاضر هیچ وارداتی از منبع اصلی وجود ندارد ، و ما نماینده رسمی در کشور نداریم ، اما ما یک اتومبیل از کوچه پشتی چینی خریداری خواهیم کرد ، زیرا اگر نماینده رسمی در ایران وجود داشته باشد ، 10 شرکت نمی توانند یک مارک خودرو را وارد کنند.
بنابراین واقعیت داستان این است که فعال سازی بالقوه مکانیسم ماشه هیچ تاثیری در واردات خودرو ندارد ، زیرا ما ، حتی کشورهای خلیج فارس ، نمی توانیم از طریق ماشین ماشین بخریم. ما از چین اتومبیل می خریم و همه اتومبیل ها چینی هستند.
اکنون که اتومبیل ها به بازار آمده اند ، برخی از دوستان خودروهای مانند آواتار را با اجاره یا هر راه ثبت کرده اند. در این حالت ، فروشنده همچنین ترجیح می دهد نخوابد و از ماشین خارج نشود. به عنوان مثال ، برای یک مدل BMW ، آنها هفت میلیارد تومانس پرداخت کردند و اکنون که این ماشین به بازار آمده است ، آنها به همان اندازه خریداری نمی کنند.
بنابراین در واقع ، قیمت برخی از اتومبیل ها به شکلی است که هیچ حباب ندارند. حتی فروشندگانی که در این بازار سرمایه گذاری شده اند ، آنها به آرامی سرمایه خود را به عنوان الگوی دیگری با همان فروش بازار بازی می کنند.
