از زمان جنگ روسیه با اوکراین ، غرب با تحمیل تحریم های اقتصادی ، به ویژه صادرات نفت ، سعی در کاهش درآمد مسکو کرده است. اما روسیه به سرعت این محدودیت ها را دور می زند: تشکیل “ناوگان سایه” کشتی های فرسوده با مالکیت مبهم که روغن روسیه را به بازارهای دورافتاده منتقل می کند. این ناوگان به جای از بین بردن درآمدهای روسیه ، اقتصاد غیررسمی بزرگی را ایجاد کرده است که کارشناسان می گویند حتی پس از جنگ می تواند باقی بماند.
به گزارش نیویورک تایمز ، از ابتدای جنگ روسیه با اوکراین ، غرب سعی کرده است با تحمیل تحریم های اقتصادی ، به ویژه صادرات نفت ، درآمد مسکو را کاهش دهد. اما روسیه به سرعت این محدودیت ها را دور می زند: تشکیل “ناوگان سایه” کشتی های فرسوده با مالکیت مبهم که روغن روسیه را به بازارهای دورافتاده منتقل می کند. این ناوگان به جای از بین بردن درآمدهای روسیه ، اقتصاد غیررسمی بزرگی را ایجاد کرده است که کارشناسان می گویند حتی پس از جنگ می تواند باقی بماند.
براساس داده های موسسه جهانی S&P ، حدود 5 ٪ از تانکرهای فعال نفتی جهان اکنون متعلق به ناوگان هستند. یعنی نزدیک به 2 کشتی در مقایسه با سال گذشته 5 ٪ افزایش یافته است. بسیاری از این کشتی ها با پرچم کشورهای سوم حرکت می کنند ، موقعیت خود را جعل می کنند و بدون بیمه یا با بیمه مشکوک فعالیت می کنند. این امر باعث شده است كه كشورهایی مانند چین و هند بتوانند نفت روسیه را بخرند و تحریم های غربی را انجام دهند.
این روند همچنین عواقب جدی محیطی دارد. کشتی های فرسوده بدون بیمه خطر نشت روغن یا فاجعه دریایی را افزایش داده اند. به گفته دفتر گرینپای اوکراین ، میانگین عمر این کشتی ها حدود 5 سال است ، در حالی که میانگین جهانی ناوگان تانکر 5 سال است. علاوه بر این ، نگرانی هایی در مورد استفاده از این کشتی ها در خرابکاری های زیر آب مانند آسیب به خطوط لوله یا کابل ها وجود داشته است.
مقامات غربی موافق هستند که ناوگان کارایی سقف قیمت نفت را کاهش داده و هنوز هم به مسکو اجازه داده است تا جنگ را تأمین کند. در عین حال ، حامیان تحریم ها تأکید می کنند که هزینه های اضافی حمل و نقل و نگهداری کشتی های جدید بار سنگینی را به روسیه تحمیل کرده است. به گفته مقامات اروپایی و آمریکایی ، اجرای مؤثرتر تحریم ها یک چالش بزرگ است و با لیست صدها کشتی ، روسیه همچنان وارد کشتی های جدید می شود.
سرانجام ، غرب با پدیده ای شبیه به بازی “موش و گربه” روبرو است: هر بار که کشتی های روسی تحریم می شوند ، با تغییر پرچم یا انتقال محموله به دریا ، از محدودیت ها فرار می کنند. کارشناسان هشدار می دهند که این مکانیسم اقتصاد غیرقانونی گسترده ای را در حمل و نقل دریایی ایجاد کرده است. پدیده ای که نه تنها ترتیب تحریم ها را تضعیف می کند ، بلکه می تواند سالها پس از پایان جنگ اوکراین ادامه یابد.
منبع: انتخاب
