ربیا جووانباخت گفت: سال گذشته ، پنج مدرسه از مدارس پایتخت دانش آموزان پایتخت بودند و می گفتند: از این تعداد ، پنج نفر کشته شدند ، کسانی بودند که برای والدین موتور سیکلت داشتند ، در حالی که فاقد گواهی بودند. همچنین در پاییز سال گذشته ، پنج نفر از کشته های پایتخت عابر پیاده بودند.
وی با اشاره به نقش مهم رفتارهای ایمنی در کاهش تصادفات ، وی افزود: “بسیاری از عابران پیاده ایمنی را رعایت نمی کنند ؛ در نیمه دوم سال ، به ویژه با کاهش نورپردازی معابر ، ما شاهد تغییرات قابل توجهی در شرایط بینایی هستیم ، در حالی که بسیاری از عابران از روکش های تیره استفاده می کنند که باعث کاهش دید آنها می شود ، و همچنین از استفاده از خطوط معاینه و یا از خطوط ایمن و یا خطوط ایمن استفاده نمی کنند.
رئیس اداره حوادث پلیس جاده تهران ، با اشاره به توزیع سنی مرگ و میر عابر پیاده در پایتخت ، گفت: بررسی های آماری نشان می دهد که سال گذشته ، 5 ٪ از مرگ و میر عابر پیاده متعلق به افراد زیر 5 سال ، بیشترین سهم از گروه سنی 2 تا 5 سال و 6 ٪ تا 5 ٪ تا 5 ٪ تا 5 ٪ تا 5 ٪ است. آنها بیش از 5 سال داشتند.
خوب با اشاره به محل تلفات عابر پیاده در پاییز سال گذشته ، بررسی های آماری نشان می دهد که 5 ٪ از این تصادفات در بزرگراه ها ، 2 درصد در خیابان های اصلی و 2 درصد در سایر جاده های پایتخت رخ داده است.
وی گفت: “امید است که در سال تحصیلی جدید ، شاهد کاهش قابل توجهی در اصول ایمنی والدین و دانش آموزان و حتی تصادفات صفر و مضر مربوط به دانش آموزان و عابران پیاده و سایر کاربران ترافیک در سطح سرمایه باشیم.”
منبع : به گزارش میهن تجارت
