مشتریانی که ماهها پیش برای خرید اتومبیل ثبت نام کرده اند ، هنوز نامشخص هستند. این مشتریان نه پاسخ روشنی و نه ماشین دریافت نکرده اند. کاهش 20 درصدی تولید خودرو در سال جاری قطعاً یکی از اصلی ترین دلایل تأخیر در تحویل اتومبیل است.
اگرچه این داستان برای ایرانیان جدید نیست ، اما اعتراضات گسترده در هفته های اخیر نشان می دهد که صبر مردم به پایان رسیده است. جالب اینجاست که این بدخواهی محدود به خودروسازان خانگی نیست و برخی از مجامع و حتی واردکنندگان مطابق با متهمان هستند.
بهترین اتومبیل های فروشنده و محبوب ترین از نظر 3 متخصص خودرو
اقتصاد اخبار می گوید: “Dena Plus هنوز هم یکی از محبوب ترین اتومبیل های اقتصادی است.” “این ماشین به دلیل قیمت ، ظاهر و ویژگی های خود طرفداران زیادی در اتومبیل های داخلی دارد و حتی می تواند به عنوان بهترین اتومبیل های فروش در نظر گرفته شود.”
به گفته همشهری ، فیلم هایی که در روزهای اخیر در رسانه های اجتماعی منتشر شده اند به وضوح نشان می دهد که مشتریان شرکت های اتومبیل که از مقامات می خواهند تا تأخیر خود را در تحویل خودرو مشاهده کنند. تأخیرهایی که به 10 ماه رسیده است.
اعتراف سایپا برای تخلیه
اعتراضات ، به ویژه پس از افشای جزئیات قبل از فروش ، اتوماتیک CVT را افزایش داد. رضا حسینی ، مدیر ارتباطات سایپا ، در مصاحبه ای با رسانه ها تأیید کرد که نه تنها گیربکس ماشین در زمان ثبت نام در دسترس نبود بلکه حتی ثبت نام نکرد. به عبارت دیگر ، شرکتی با ظرفیت تولید حدود 5000 واحد در سال بیش از 2 برابر تعهد خود را انجام داده است. البته حسینی از تلاش برای جبران عقب ماندگی خبر داد و گفت برخی از تعهدات برآورده شده است و مشتریان می توانند جایگزین سایر مدل های هاوک برای تسریع در تحویل شوند. با این حال ، چنین راه حل هایی برای افرادی که سالها آسیب دیده اند قانع کننده نیست.
عواقب اقتصادی و اجتماعی
اتومبیل و واردکنندگان صرفاً یک مشکل تجاری نیستند. این پدیده اثرات اقتصادی و اجتماعی گسترده ای دارد. هنگامی که مردم بارها با اموال روبرو می شوند ، اعتماد آنها به کل بازار خودرو و حتی آژانس های نظارتی ناپدید می شوند که منجر به بی اعتمادی عمومی می شود. همچنین ، با تورم بالا فعلی ، تأخیرها هر ماه به معنای کاهش قدرت خرید مشتری است. پولی که امروز آنها ساخته اند ، دیگر ارزش گذشته را ندارد و این منجر به از بین رفتن مشتریان خواهد شد. رشد بازار سیاه نتیجه دیگری از خودروسازان است. عدم تحویل خودرو نیز بازاری برای گمانه زنی ها است.
موتور کرمان ؛ تأخیر چند ماهه
Kerman Motorbeh ، به عنوان یکی از خودروسازان خصوصی ، از انتقاد از پیکان صرفه جویی نشده است. تعدادی از مشتریان این شرکت خواستار تأخیر در چندین ماه هستند. یکی از ثبت کننده ها گفت: “این شرکت بودجه کامل را از ما دریافت کرده است ، اما حدود 4 ماه است که ماشین را تحویل داده است و حتی زمان خاصی را نیز تعیین نمی کند.”
اوضاع در حالی صورت می گیرد که بازار خودرو در حالت رکود قرار دارد و خریداران با هزاران امید و هزینه های زیاد وارد این روند می شوند. تأخیر هر روز به معنای کاهش ارزش پول پرداخت شده و افزایش استرس روانی بر مشتریان است.
مونتاژ کارگران ؛ همان داستان را با ظاهری متفاوت تکرار کنید
داستان محدود به خودروسازان خانگی نیست. مجامع و حتی واردکنندگان خودروهای خارجی افراد را با بدخواهی مشابه اشتباه گرفته اند. اسد کارامی ، رئیس اتحادیه غرفه داران خودرو ، اخیراً فاش کرد که برخی از نمایندگی ها پیشنهاد کرده اند به جای تحویل خودرو به مشتریان و پرداخت “2 ٪ سود” ، پول خود را پس بگیرند. وی گفت: “مردم 5 ٪ سود نمی خواهند ، آنها اتومبیل می خواهند.” نمونه های بی شماری از این تخلفات وجود دارد. در برخی از قراردادها ، مشتریان با شرایطی روبرو شده اند که عملاً بسته می شوند.
عدم اطمینان قانونی
یکی از اصلی ترین سؤالات افکار عمومی این است که چرا چنین تخلفاتی تکرار می شود؟ جواب را باید در ضعف نظارت یافت. کارامی ، رئیس اتحادیه غرفه داران خودرو ، توضیح داد که فروشندگان موظفند مجوز از بانک مرکزی را بدست آورند ، اما در عمل بسیاری از نمایشگاه ها و آژانس ها بدون مجوز رسمی می فروشند یا می فروشند. وی تأکید کرد که مقصر اصلی شرکت های والدین است: “نمایندگان تحت نظارت شرکت ها کار می کنند و در صورت تخلف ، مسئولیت اصلی مربوط به خود شرکت است.”
