طبق اخبار اقتصاد ؛ با فعال کردن مکانیسم ماشه و بازگشت تحریم های شورای امنیت ، صنعت خودرو و تقسیم بندی با مشکلات مشابهی در بحران سالهای 1396 و 1977 روبرو خواهد شد. با این حال ، رئیس انجمن تولید کنندگان خودروها مشکل اصلی نه تنها در تحریم های بین المللی بلکه در تحریم های داخلی است.
محمد رزا نجفی منش ، رئیس انجمن صنایع همگن و اجزای خودروهای کشورکه با اخبار اخبار اقتصادی اگرچه تأثیر مکانیسم ماشه را بر قیمت خودروها و تأمین مواد اولیه انکار نمی کند ، اما تأکید می کند که سازندگان برای تحریم آماده هستند و یاد گرفته اند که چگونه به تولید کنندگان بزرگ دسترسی پیدا کنند.
وی در مصاحبه با اخبار اقتصاد ، تأثیر تحریم های جدید در صنعت تقسیم بندی و ماشین پرداخت شده است
گفتگوی مفصل Najafi Manesh را با اخبار اقتصاد بخوانید.
********
*آقای. نجفی با فعال شدن ماشه و بازگشت تحریم ها ، روند تولید در صنعت قطعات چه چیزی را تغییر خواهد داد؟
با فعال شدن مکانیسم ماشه و بازگشت تحریم ها ، واردات قطعات خودرو احتمالاً به شرایط سال 1396 باز می گردد و تولید ماشین با مشکلات جدی روبرو خواهد شد.
ما مخالف تحریم های بین المللی هستیم اما به تحریم های داخلی برنمی گردیم
در این شرایط انتظار می رود که مشکلات مشابه بحران 1396 و 1977 برای صنعت خودرو ، به ویژه در تهیه قطعات و مواد اولیه ، اما باید در نظر داشته باشید که سازندگان برای تحریم آماده هستند و یاد گرفته اند که چگونه به تولید کنندگان بزرگ دسترسی پیدا کنند.
نکته مهم ، ما اکنون بزرگترین چالش خود را نه در تحریم های خارجی بلکه در تحریم های داخلی داریم. به عبارت دیگر ، در شرایط فعلی ، بسیاری از مشکلات ما به دلیل عدم پرداخت مطالبات و عدم توانایی در انجام صحیح فرآیندهای داخلی است.
این امر باعث شده است که تولید داخلی با مشکلات جدی روبرو شود. نکته جالب این است که ما با تحریم های خارجی مخالف هستیم ، اما نمی توانیم تحریم های داخلی را کنترل کنیم.
*منظورتان از تحریم های داخلی چیست؟
یکی از مهمترین مشکلاتی که در کشور بوجود می آید ، که من در نظر می گیرم (تحریم های داخلی) ، به قیمت گذاری داخلی باز می گردد ، مسئله بعدی مدیریت دولت که با مشکلات بسیاری روبرو است و باید یک راه حل اساسی برای این مشکلات پیدا کند زیرا می توان بر تحریم های جدید غلبه کرد.
انتقاد از عدم پرداخت هزینه سازان زمان
از طرف دیگر ، توجه به این نکته حائز اهمیت است که عدم پرداخت بازپرداخت تولید کنندگان و همچنین واردات کالاهای تولید شده در داخل کشور باعث آسیب جدی به واحدهای تولید می شود.
*اگر شرکت های خارجی در تهیه قطعات همکاری نمی کنند ، موانع داخلی را برطرف می کنند؟
برای حل این مشکلات ، ما به همکاری و پشتیبانی بیشتری نیاز داریم تا بتوانیم روند تولید را در سطح داخلی تسهیل کنیم و از تأخیر در تحویل قطعات و محصولات نهایی جلوگیری کنیم.
اگر قطعات به موقع ارائه نشوند ، قیمت زیاد می شود
اگر تحریم های داخلی برداشته نشود ، تولید نه تنها مختل می شود ، بلکه قیمت ها نیز به شدت افزایش می یابد. اگر شرایط تا کنون پیش برود که نتوانیم قطعات مورد نیاز را به موقع وارد کنیم یا تولید کنیم ، ممکن است قیمت اتومبیل های خانگی به میزان قابل توجهی افزایش یابد ، این به معنای متوقف کردن تولید است.
با فعال شدن مکانیسم ماشه ، بدون شک هزینه خودرو تحت تأثیر قرار می گیرد ، زیرا تحریم های جدید بر نرخ ارز تأثیر می گذارد و با افزایش ارز ، هزینه مواد اولیه افزایش می یابد. این تغییرات در نهایت منجر به افزایش قیمت نهایی خودروها خواهد شد.
دولت از مداخله مستقیم در فرآیند تولید خودرو امتناع می ورزد
*با توجه به مشکلاتی که برای عبور از وضعیت فعلی پیشنهاد می کنید؟
پیشنهاد من این است که دولت از مداخله در فرآیند تولید خودرو امتناع ورزد و به بخش خصوصی اجازه دهد بدون محدودیت داخلی فعالیت خود را ادامه دهد. در شرایط فعلی ، اگر تحریم های داخلی برطرف شود ، می توانیم با تحریم های خارجی به خوبی مقابله کنیم و تولید را به سطح قابل قبولی برسانیم. اگرچه شرایط دشوار است ، ما می توانیم بر مشکلات پشتیبانی و همدلی غلبه کنیم.
البته ، اگر ما با شرکای خارجی همکاری یا خروج نکنیم ، در واقع مشکلی نخواهیم داشت زیرا گزینه های و همکاری با تأمین کنندگان داخلی پیدا کرده ایم. با این حال ، متأسفانه مانع اصلی تاکنون همان تحریم های داخلی بوده است که نیاز به توجه و حل و فصل فوری دارند.
