مکانیسم ماشه امکان توسعه صنعت خودروسازی را سلب می‌کند / در صورت عبور نرخ ارز از سطوح بالاتر احتمال جهش قیمت‌ها در بازار خودرو وجود دارد

براساس Business News ، بازار خودروهای ایران برای مدت طولانی در رکود تورمی بوده و حجم معاملات به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. در حالی که خریداران خودرو از ابتدای سال جاری منتظر قیمت بودند ، فروشندگان هرگونه اخبار سیاسی و اقتصادی را بهانه ای برای افزایش قیمت می دانند.

مکانیسم ماشه امروز فعال شده است و اگرچه هنوز علائم این تحول سیاسی در صنعت خودرو کاملاً آشکار نشده است ، اما قیمت انواع اتومبیل ها افزایش یافته است. اما چگونه کارشناسان وضعیت فعلی و چشم انداز آینده بازار خودرو را تجزیه و تحلیل و پیش بینی می کنند؟

بازار خودرو از نرخ ارز و تورم خارج می شود / وقتی دلار به 180،000 دلار می رسد ، قیمت خودرو پر می شود

باباک صدرا ، یک متخصص صنعت خودرو ، در تجزیه و تحلیل شرایط فعلی بازار خودرو ایران به اخبار تجاری وی گفت: بر خلاف سالهای گذشته ، هنگامی که بازار خودرو گاهی اوقات از نرخ ارز جلوتر بود ، در کوتاه مدت هیچ کششی برای جهش های سنگین وجود ندارد. به عنوان مثال ، در حالی که نرخ ارز طی سال گذشته به طرز چشمگیری افزایش یافته است ، افزایش قیمت خودرو با آن متناسب با آن نبوده است ، با دامنه 2 تا 5 درصد.

وی افزود: “برخی از اتومبیل های وارداتی یا برقی که با قیمت های غیر منطقی برای فروش ساخته شده اند حتی با کاهش قیمت ها روبرو شده اند.” با این حال ، در دراز مدت ، اگر نرخ ارز رشد کند و عبور از آن سطح بالاتری ، مانند زمانی که دلار به 180،000 تومن یا 200،000 تومانس می رسد ، احتمال پرش کامل در اتومبیل وجود دارد.

بازار خودرو در حالت رکود اقتصادی است و قیمت ها به دلیل جنبه های عاطفی و روانی است

صدرا توضیح داد: بازار خودرو در حال حاضر در حالت رکود شدید قرار دارد. افزایش قیمت ها دیروز بیشتر از رشد واقعی تقاضا عاطفی و روانی بود. با این حال ، تغییر در عوامل اساسی مانند افزایش هزینه های واردات ، تغییر احتمالی تعرفه ها و افزایش قیمت ارز می تواند با گذشت زمان قیمت خودرو را افزایش دهد.

سادرائی ادامه داد: برخلاف دوره هایی که عرضه خودرو در بازار کمبود جدی بود ، در شرایط فعلی تولید و واردات ، آنها توانسته اند نیاز بازار را تأمین کنند و این مانع از جهش شدید شده است.

صنعت خودرو گسترش نخواهد یافت / هیچ اختلال تولید منجر به پرش قیمت گذاری خواهد شد

سادرائی در مورد تأثیر مکانیسم ماشه بر صنعت خودرو گفت: از صنعت خودرو انتظار نمی رود به سمت توسعه حرکت کند و بهترین سناریو حفظ وضعیت فعلی است. با این حال ، حفظ و ادامه وضع موجود بعید به نظر می رسد. همچنین ، با توجه به تحریم ها ، بحران های خانگی ، از جمله مشکلات انرژی ، تلفات انباشته شده توسط خودروسازان و بدهی های انباشته شده سازندگان قطعات ، ادامه تولید با دشواری غیر منتظره نیست.

ساداری خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه حدود 2 تا 5 درصد از بازار خودرو متعلق به دو خودروساز اصلی در کشور است ، هرگونه اختلال در تولید آنها می تواند منجر به پرش قیمت شود و بر سایر بخش های بازار تأثیر بگذارد. اگرچه خطر ابتلا به مشکل در صنعت خودرو اجتناب ناپذیر است ، لازم به ذکر است که در شرایط فعلی صنعت خودرویی ایران ، چین به احتمال زیاد پیش بینی می شود که شدت بحران ها کمتر از سال 1977 خواهد بود.

خرید یک ماشین با توجه به اینکه بازار خودرو از نرخ ارز و تورم در وضعیت فعلی خارج می شود ، منطقی است

سادرائی گفت: خرید ماشین در شرایط فعلی نیاز به دقت بیشتری دارد. توصیه می شود خریداران به خودروسازانی بروند که تجربه بهتری در انجام تعهدات خود دارند و خوش بین تر بوده اند. انتخاب شرکت هایی که کمتر به ارز یا در تولید انبوه و تأمین قطعات وابسته هستند ، می تواند خطر خرید را کاهش دهد. همچنین نتیجه گیری قراردادهای رسمی و دریافت ضمانت های معتبر مهم است.

وی افزود: خرید ماشین برای مصرف شخصی در شرایط فعلی ارزیابی می شود ، زیرا قیمت ها هنوز با نرخ ارز و تورم کاملاً هماهنگ نشده اند. با این حال ، جذابیت خودرو به عنوان یک ابزار سرمایه گذاری حداقل در کوتاه مدت ، کمتر از گذشته است. تنها در صورتی که تولید ، مونتاژ و واردات با محدودیت های جدی روبرو شوند و عرضه به شدت کاهش یابد ، ماشین می تواند دوباره به عنوان دارایی سرمایه نقش برجسته تری داشته باشد.

ممنوعیت واردات رانندگی بازار / سیاست ساز باید برای یک سناریوی بدبینانه برنامه ریزی کند

سادرائی گفت: در سطح سیاست ، توصیه می شود که دولت از ممنوعیت واردات خودرو جلوگیری کند ، حتی اگر حجم واردات ناچیز باشد. از آنجا که چنین محدودیتی به خودی خود منجر به تحریک بازار و افزایش قیمت می شود.

وی خاطرنشان کرد: در مقابل ، سیاست گذار باید بدترین شرایط را در نظر بگیرد و برنامه ریزی و امکانات مورد نیاز برای تأمین قطعات و استمرار تولید داخلی را قرار دهد ، زیرا در صورت متوقف شدن نبض تولید ، بحران های اجتماعی ، اقتصادی و سیاسی امکان پذیر خواهد بود.

در پایان ، کارشناس صنعت خودرو گفت: “در برنامه ریزی ، بحث در مورد تهیه قطعات برای تولید حدود یک میلیون و 300000 واحد در سال باید در نظر گرفته شود.” از طرف دیگر ، امکانات مورد نیاز برای استفاده از ارزهای سرگردان در خارج از کشور برای ادامه واردات و مونتاژ باید در دستور کار قرار گیرد تا بازار خودرو با خلاء روبرو نشود.

برای مطالعه بیشتر در مورد گزارش “بهار قیمت؟” در اخبار تجاری بخوانید