اولین کاری که باید در مواجهه با آمپو انجام شود ، طراحی بدن است. بدن و ورزش کشیده و توهین آمیز با خطوط و زوایای تیز. بدن سبز مات که دارای یک کارخانه است ، در کنار بدن و کیت اگزوز ظاهری متفاوت دارد.
GAC Empow یکی از سدان های ورزشی اسپرت چین است که در بازار داخلی فروخته شده است و حتی در مکزیک به نام Dodge Atritod ارائه می شود. آنچه این محصول را نشان می دهد از نظر طراحی و جذابیت توانسته است شرکت های خارجی را به خود جلب کند. برند GAC ، که در ایران به عنوان GK شناخته می شود ، دارای سابقه اتومبیل معمولی و سپس الماس است و اکنون پس از چند سال وقفه به بازار ایران بازگشت.
اولین کاری که باید در مواجهه با آمپو انجام شود ، طراحی بدن است. بدن و ورزش کشیده و توهین آمیز با خطوط و زوایای تیز. بدن سبز مات ، که دارای یک کارخانه است ، در کنار بدن و کیت اگزوز ظاهری متفاوت دارد. به حدی که در تست خیابان ، اتومبیل های گران قیمت بارها و بارها در مورد آن سؤال کرده اند.
در زیر کاپوت EMPO یک موتور توربوشارژ 1.5 لیتری با فناوری GDI قرار دارد که 2 اسب بخار قدرت و 2 نانومتر گشتاور تولید می کند. این نیرو از طریق گیربکس هفت قلو به چرخ های جلو منتقل می شود. این ماشین حدود 5 کیلوگرم وزن دارد و این باعث می شود صفر تا 100 ثانیه باشد. تعداد یک سدان جمع و جور چینی کاملاً قابل توجه است. در حالت رانندگی به علاوه ، نه تنها واکنش پدال گاز واضح تر می شود ، بلکه کیت اگزوز نیز صدای جذاب و اسپرت را در کابین فعال می کند. حسی که فراتر از شماره کاتالوگ خشک به راننده است.
ترمزهای دیسک در هر چهار چرخ (جلوی خنک) عملکردی ایمن دارند ، اگرچه پدال کمی سفت است و نیاز به استفاده دارد. سیستم تعلیق مکفرسون و چند لایه عقب نیز باعث می شود که ماشین سوار شود ، اما به لطف لاستیک های میشل و تنظیمات کلی سیستم ، برجستگی ها آزار دهنده نیستند. با این حال ، هنگامی که وسط کار در وسط قرار می گیرد ، Empo خیلی کامل کار نمی کند. در پیچ های تند یا زبری جاده ، بدن به بی ثباتی تمایل دارد و راننده همیشه اعتماد به نفس کافی برای عبور از پیچ ها نخواهد داشت. حتی در جهت های مستقیم ، احساس سبکی و بلند کردن بدن به راننده منتقل می شود. موضوعی که بیشترین میزان را از تعادل کلی خودرو نشان می دهد.
گیربکس دو کلاچ در رانندگی عادی عملکرد صافی دارد ، اما هنگام معکوس و حتی در حالت Sport کمی اشتباه می شود. شیفت های چرخ عقب نیز بیش از حد محدود هستند و فقط در موتورهای بالای ساعت قابل استفاده هستند. با این حال ، گیربکس ایمو emo هنوز بهتر از سایر رقبای چینی مانند گیلاس یا جک عملکرد دارد و رانندگی در “شهری” به طور کلی لذت بخش است.
کابین ماشین حال و هوای اسپرت دارد. کنسول میانی بالا می رود و احساس حضور در یک کوپه ورزشی را القا می کند. البته صندلی ها راحت نیستند و برای سفرهای طولانی ایده آل نیستند. نمای خوب است ، اما نمای عقب ضعیف است و راننده باید به دوربین ها اعتماد کند. عایق کابین نیز متوسط است و صدای باد با سرعت زیاد نفوذ می کند. در فضای داخلی ، ترکیب زرد و سیاه در سبک مازراتی ممکن است برای برخی جذاب باشد ، اما از نظر منتقدین ، به نظر می رسد بسیار اغراق آمیز و حتی کمی ارزان است.
از نظر امکانات و ایمنی ، Gack IMO هیچ کاری برای انجام ندارد. صندلی های جلوی برقی ، آفتابگردان پانوراما با ضد آفتاب برقی ، شارژر بی سیم ، سیستم ورود بدون کلید ، فیلتر هوای کابین PM3.1 و سیستم صوتی مجهز از امکانات آن هستند. در بخش ایمنی ، وجود رادار خطی ، هشدار برخورد ، رادار تخته ، نور هوشمند ، سیستم کنترل پایداری و چراغ های کامل LED ، EMPO را در مکانی مناسب برای رقبا قرار می دهد.
با این حال ، قیمت این خودرو در بازار ایران حدود 2 میلیارد و 2 میلیون دلار است. یعنی تقریباً یک میلیارد تومن گرانتر از رقبا ، مانند KMC J1 یا Arizo 2 GT. اگرچه عملکرد فنی AMPO از دو رقیب بهتر است ، اما توجیه قیمت اختلاف قیمت دشوار است. به ویژه ، سرویس پس از فروش و بازار دوم آن در ایران بسیار ضعیف تر از بورس های تحصیلی است.
در بازار چین ، اما اوضاع متفاوت است. متوسط فروش EMBO در نیمه دوم سال حدود 2 واحد در ماه بوده و 4.9 درصد از محصولات GAC را تشکیل می دهد. حتی در پایین ترین فروش خود ، 2 آوریل ، با 4 واحد ، هنوز هم در بین سدان های جمع و جور چین جای خوبی دارد. قیمت رسمی آن در بازار چین 2،5 یوان است که معادل حدود 1 میلیارد و 2 میلیون دلار است. یعنی تقریباً نیمی از برچسب قیمت در بازار ایران.
به طور کلی ، Gack Empo یک سدان ورزشی چینی است که از طراحی جذاب و توانایی فنی برخوردار است و می تواند حس بسیار خوبی برای رانندگی ایجاد کند. اما در مواجهه با این ویژگی ها ، نقاط ضعف هایی مانند دست زدن به نهیل ، کیفیت متوسط کابین و قیمت بالای آن در ایران است.
شاید همین تناقض باعث شده است که Empo را به یک ماشین “ویژه” در بازار تبدیل کند. محصولی که برای برخی هیجان انگیز است و برای برخی دیگر ، به نظر می رسد یک انتخاب خطرناک است. البته ، اگر خدایی برای سقوط با این ماشین ندارید و حداقل باید قطعات بدن را جایگزین کنید حداقل ماشین شما باید یک گاراژ 2 ماهه و میهمان توقف باشد.
منبع: Tabnak
