بازار خودروهای ایران در تقاطع نوسانات نرخ ارز و محدودیت های واردات قرار دارد. جایی که جهش ناگهانی دلار ، به عنوان یک نیروی محرک قدرتمند ، قیمت ها را مختل می کند و بازیکنان بازار را به چالش می کشد. اما آیا این افزایش نرخ ارز به طور مستقیم به قیمت نهایی خودروها گسترش یافته است ، و آیا این خودرو هنوز یک کالای سرمایه است یا به کالاهای مصرفی تبدیل شده است؟
دلار هنوز بر قیمت قطعات تأثیر نگذاشته است
“پرش اخیر دلار نباید بلافاصله تحت تأثیر قیمت خودرو باشد ؛ زیرا خودروسازان هنوز از قطعات وارداتی یا مجامع قبلی استفاده می کنند و خریدهای جدید تحت تأثیر نرخ ارز فعلی قرار نگرفته اند. بنابراین افزایش کوتاه مدت دلار تأثیر قابل توجهی در قیمت نهایی فروش خودرو ندارد.”
ماشین از سرمایه سرمایه تا مصرف
بازار خودرو که در سالهای اخیر یکی از پناهگاه اصلی تورم بوده است ، امروز جایگزین بازارهای ارز و طلا شده است. کارشناسان بر این باورند که سرمایه گذاران اکنون تمایل دارند دارایی های خود را به گونه ای حفظ کنند که دارای نقدینگی بالاتر و واکنش سریعتر به نوسانات باشد. با این حال ، این فرایند ممکن است بهانه ای برای خودروسازان برای توجیه افزایش قیمت ها باشد. کاووی می افزاید: “این ماشین دیگر یک کالای سرمایه نیست.” خریداران پیش از این ماشین را پوشیده بودند و امیدوار بودند که قیمت آن را بالا برده باشند ، اما در شرایط فعلی ، به ویژه با کاهش قدرت خرید مردم ، ماشین و ملک نقش کالاهای سرمایه خود را از دست داده اند. “
وی با اشاره به ضررهای انباشته شده برخی از شرکتهای اتومبیل ، می گوید: “این شرکت ها این فرصت را پیدا کرده اند که به بهانه تغییر نرخ ارز به دلیل ضررهای انباشته شده و انتظارات قبلی برای افزایش قیمت ، توجیه کنند.” او می گوید: “به همین دلیل ، قیمت بازار آزاد در بسیاری از اتومبیل ها پایین تر از کارخانه است ، زیرا قدرت خرید مصرف کنندگان به شدت کاهش یافته است.”
وارد کردن ماشین کلید برای تعادل و بازار آرامش
کارشناسان معتقدند واردات خودرو کلید اصلی تعادل قیمت و صلح بازار است. در ماه های اخیر ، دولت در تلاش است تا هر دو مسیر واردات را تسهیل کند و از تولید داخلی پشتیبانی کند و فضای رقابتی را باز نگه دارد.
کاووسی به دلیل محدودیت ارز بانک مرکزی به کمبود واردات خودرو اشاره می کند. این امر به بازار خودروهای وارداتی ، کوچک و غیر رقابتی منجر شده است و تولید کنندگان داخلی قدرت بیشتری برای تعیین قیمت دارند. به عبارت دیگر ، اگر واردات رایگان و رقابت باشد ، قیمت ها به طور طبیعی کاهش می یابد.
رکود و کاهش تقاضا در بازار خودرو
در حال حاضر تعداد خرید و فروش کمتری در بازار خودرو وجود دارد. به عبارت دیگر ، آنها فروشنده بیشتری هستند و بسیاری از خریداران در بازار نیستند. کاوسی معتقد است که رکود بازار نباید از آن غافل شود. افزایش قیمت ها هنگامی اتفاق می افتد که درآمد خانوار کافی نباشد و قدرت خرید کاهش یابد. در نتیجه ، تقاضای واقعی در بازار کاهش می یابد و فقط کسانی که نیاز به خرید ماشین دارند به سمت ماشین روی می آورند.
وی به ممنوعیت پنج ساله واردات خودرو اشاره می کند و می گوید: “در زمانی که واردات ممنوع و انحصار شد ، قیمت ها به طرز چشمگیری افزایش یافت.” اکنون مسیر واردات با برنامه هایی از قبیل خرید اتومبیل برای ایرانیان که در خارج از کشور زندگی می کنند و برنامه جانبازان باز شده اند باز شده است ، اما حجم واردات هنوز رضایت بخش نیست و باید تخصیص ارز لازم را انجام داد تا تجهیزات مربوط به بازاریابی را انجام دهند.
وارد کردن سد کنترل قیمت ماشین
با این حال ، دلار ردپای آن در سراسر بازار خودرو است. این نه تنها به دلیل سرمایه خودرو ، بلکه به دلیل وابستگی صنعت خودرو به واردات قطعات ، از موتور و گیربکس گرفته تا سیستم های الکترونیکی است. مواد اولیه این مؤلفه ها اغلب با قیمت های جهانی خریداری می شوند ، بنابراین افزایش نرخ دلار به میزان قابل توجهی هزینه های تولید را افزایش می دهد.
حسن حسنخانی ، یکی دیگر از متخصصان اقتصادی ، در مصاحبه ای با ایران تأکید کرد: “ساختار صنعت خودروهای ایران به شدت وابسته به واردات است ؛ هر دو بخش واردات و واردات آن را به عنوان واردات خودرو می کنند. در نتیجه ، هر پرش ارز بر قیمت خودرو تأثیر فوری دارد که از چهار مسیر اصلی تشکیل می شود: 1.
نقش بازار ماشین دست دوم و انتظارات ارزی
حسن خانی با اشاره به حجم سالانه حدود 5 میلیون اتومبیل ، بر تأثیر سریع و قابل توجه نرخ غیر رسمی دلار در بازار خودرو تأکید می کند ، که نقش مهمی در شکل دادن به کل قیمت بازار دارد. به گفته وی ، این بخش از بازار به شدت تحت تأثیر انتظارات نرخ ارز است. از آنجا که افزایش انتظارات از دلار به طور مستقیم منجر به افزایش قیمت خودروهای کاربردی می شود و این تغییرات قیمت در بازار بلافاصله در کل بازار خودرو گسترش می یابد.
این اقتصاددان همچنین به قیمت قیمت ها اشاره می کند و می گوید: “پدیده ای که در آن افزایش اتومبیل های ارزان تر نه تنها به بازار پایین فشار می آورد ، بلکه کل سقف قیمت بازار را نیز بالا می برد. به عبارت دیگر ، افزایش نرخ در اوایل بازار یک محرک قوی برای رشد قیمت های عمومی است ، ایجاد چرخه فزاینده ای که شامل تمام کلاس های دقیق و فشار می آورد و فضای بازار خودرو را به قیمت خود فشار می دهد.
تعادل شکننده بازار خودرو
امروز ، بازار خودرو بین دو نیروی متضاد است: از یک طرف ، محدودیت واردات و کنترل ارز قدرت رقابت خودروسازان را محدود کرده و افزایش قیمت را فعال کرده است. از طرف دیگر ، کاهش شدید قدرت خرید مصرف کننده و تبدیل یک ماشین به کالاهای مصرفی باعث کاهش فشار تقاضا شده است. جهش های مقطعی در ماه های اخیر عمدتاً به دلیل فضای ذهنی و انتظارات بازار است. هنگامی که قیمت بازار آزاد از قیمت کارخانه پایین تر است ، نشان دهنده رکود بازار و اختلاف قیمت واقعی است. اگر واردات خودرو آسانتر شود ، رقابت به بازار باز می گردد و قیمت ها به تدریج تنظیم می شوند. بازار خودرو که بیش از دو هفته در انتظار تعرفه واردات است ، اکنون به دنبال امضای رئیس مجلس برای تأیید پله ها است.
دولت طرفدار این تعرفه است و طی یک سال گذشته تلاش های زیادی انجام داده است. تصویب مجلس می تواند به ایجاد بازار رقابتی تر کمک کند ، اما دستیابی به تعادل نیاز به سیاست های پایدار ارز ، تخصیص بهینه شده ارز برای واردات و افزایش شفافیت در بازار اتومبیل های داخلی دارد.
