قیر مرغوب را صادر و با قیر عراق تعهدات داخلی را جبران می‌کنند

براساس اخبار تجاری ، کیفیت آسفالت جاده در کشور همیشه یکی از سؤالات افکار عمومی است. آنچه در آسفالت جاده ها و خیابان ها اتفاق می افتد ، با وجود حجم زیاد نفت تولید شده در کشور و شناخته شدن به عنوان یک کشور نفتی در جهان.

امیر حسین باگری ، مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد ، در مصاحبه ای با اخبار تجاریکیفیت آسفالت کشور را بررسی کرده و به دنبال ریشه مشکل در صدور مجوزهای جدید برای واحدهای قیر است. Bagheri گفت: با وجود تولید بهترین “خلاء باتوم” (مواد اولیه تولید قیر) در منطقه ، این مواد اولیه با کیفیت توسط واحدهای خصوصی صادر می شوند و تعهدات داخلی توسط قیر متفرقه مانند “خلاء عراق” جبران می شود. براساس آمار رسمی تعمیر 5 ٪ آسفالت جدید در تبریز ، وی اوضاع را به ایجاد “جذابیت دروغین” در بازار قیر و نادیده گرفتن برخی از علایق کشور نسبت داد. جزئیات این مکالمه را در زیر بخوانید:

آسفالت 2 عامل دارد ، کمی قیر

مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد گفت: “نکته مهم که باید به آن توجه داشته باشید این است که آسفالت 2 عامل دارد که یکی از آنها قیر است.”

اگر آنها واحدهای متفرقه را ندادند ، شرایط آسفالت اینگونه نخواهد بود

وی افزود: “اگر به آنها اجازه داده شد قیر فقط همان واحدهای داخل پالایشگاه ها را در طول سالها تأمین کنند ، آنها تأسیس نمی شدند و هیچ کس مجاز به تولید قیر از وزارت Semitic نبود ، شرایط آسفالت اینگونه نخواهد بود.”

در هیچ کجای دنیا می توانید آن را در یک پالایشگاه قیر واحد مشاهده کنید و به یک شرکت جداگانه تبدیل شوید.

Bagheri تأکید کرد که از آنجا که بسیاری از واحدها دارای مجوز تولید قیر هستند ، مشخص نیست که کیفیت قیر چیست ، گفت: در دهه 1980 تا اوایل دهه 1980 ، بازار تولید قیر متعلق به شرکت های پاسارگاد و جی بود. شما در هیچ کجای دنیا نمی بینید که آن را در یک پالایشگاه قیر واحد جدا کنید و به یک شرکت جداگانه تبدیل شوید.

در سرتاسر خاورمیانه و حتی جهان ، ما به دلیل کیفیت نفت و پالایشگاه ها بهترین VB را داریم.

مدیرعامل شرکت نفت Pasargad بیشتر تأکید کرد: 1 میلیون تن ظرفیت خلاء VB [مواد اولیه تولید قیر] کشور در این پالایشگاه ها قرار دارد. در سراسر خاورمیانه و حتی جهان ، ما به دلیل کیفیت نفت و پالایشگاه ها بهترین VB را داریم. واحدهای موجود در خود پالایشگاه ها ، مانند شش روغن پاسارگادا و جی ، طبیعتاً از همان VB استفاده می کنند و بهترین قیر را تحویل می دهند.

به مدت دو دهه ، با رشد واحدهای قیر خصوصی ، VB پالایشگاه ها را گرفته است و گاهی اوقات از خلاء یا خلاء های متفرقه یا خلاء های عراق برای تحقق تعهدات داخلی و جاده های داخلی استفاده می شود.

وی گفت: “به مدت دو دهه ، با رشد قارچی واحدهای قیر خصوصی ، VB صادر شده و گاهی اوقات صادر شده است.” جایگزینی آن برای تحقق تعهدات داخلی و ساخت و سازهای داخلی با استفاده از خلاء عراق یا خلاء های متفرقه که از نظر کیفیت بسیار متفاوت هستند ، استفاده می شود.

در پایان یک سال ، 5 ٪ آسفالت شرق آزربایجان نیاز به ترمیم دارد

Bagheri توضیح داد: سال گذشته ، به عنوان جنبش آسفالت در منطقه تبریز و منطقه آذربایجان شرقی ، 6000 تن آسفالت ریخته شد. طبق آمار رسمی دستگاه های استان ، در پایان یک سال ، 5 ٪ از این آسفالت باید ترمیم شوند. نظر شما چیست؟ زیرا آنچه برای آسفالت استفاده نمی شود. بیشتر آن به کیفیت همان بیت آسفالت برمی گردد.

هفت پالایشگاه در حال حاضر 5 ٪ از نیاز کشور را تولید می کند ، بقیه بخش خصوصی و بیش از 5 واحد

مدیرعامل شرکت نفت Pasargad افزود: “همانطور که گفتم ، به هر دلیلی تصمیم گرفته شد واحدهای قیر را به طور هم زمان جدا کنیم ؛ 2 واحد شرکت نفت پاسارگاد و یک واحد شرکت جی نفت. بنابراین ما هفت پالایشگاه داریم که تولید خلاء آنها بر اساس ظرفیت پالایشگاه کشور است و از آن زمان 2 ٪ Shakined نشده است. نیاز کشور ، با بقیه بخش خصوصی و بیش از 5 واحد که در این سالها مجوز تولید قیر دریافت کرده اند.

وی با اشاره به برنامه قیر و بودجه ای که سالانه اعطا می شود ، گفت: “این چندین سال تحت نام بودجه قیر که در قانون بودجه سالانه اتخاذ شده است ، 2 تا 5 و نیم میلیون تن تولید قیر برای قیر ایجاد شده است.” این مقدار قیر بین وزارت جاده ها ، سازمان شهرداری ها ، بنیاد مسکن ، بسیج ساخت و ساز و سایر سطل ها تقسیم می شود. دستگاه دولت حواله ای را به قیر که ممکن است از بخش خصوصی یا Pasargadae و جی باشد ، تحویل می دهد و می گوید تولید و تولید قیر از پالایشگاه VB و تحویل آن را به ما ارائه می دهد.

Bagheri خاطرنشان کرد: چگونه مواد اولیه قیر وارد شرکت نفت پاسارگاد ، که مستقیماً از طریق خط لوله تزریق می شود ، گفت: “شما روند تولید را در شرکت نفت Pasargad دیدید ، ما نمی توانیم VB را با تانکرها وارد کنیم و مستقیماً از پالایشگاه وارد راکتورها شویم.” ما کاملاً همان کیفیتی را که باید داشته باشیم ارائه می دهیم. اما شما در نظر دارید که یک واحد تولید VB دیگر آن را به شهر دیگری می برد و قیر تولید می کند ، اما این تعهد است که همان VB را به دولت بدهد یا آن را به بازار صادرات صادر کند و تعهد خود را با قیر با کیفیت پایین جبران کند.

براساس آمار رسمی تولید شده توسط شرکت های نفتی پاسارگاد و جی ، در یک واحد خاص آسفالت برای دستیابی به کیفیت بهینه باید حجم کمتری داشته باشد / ما در 5 سال گذشته در زمینه قیر یک جاذبه کاذب ایجاد کرده ایم.

مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد بر کیفیت شرکت های نفتی پاسارگاد و جی تأکید کرد و گفت: براساس آمار رسمی وزارت جاده ها و تحقیقات توسعه شهری ، قیر تولید شده در پاسارگاد و شرکت های نفتی جی برای دستیابی به کیفیت بهینه به یک واحد مشخص در واحد مشخصی نیاز دارد. شرکت های غیر از Pasargadae و جی باید از قیر بیشتری برای رسیدن به یک نسبی نسبی نسبی استفاده کنند. این نشان می دهد که خصوصیات ما متفاوت است.

در پایان ، Bagheri تأکید کرد: “ما در شش سال گذشته در زمینه قیر یک جاذبه کاذب ایجاد کرده ایم که در برخی موارد نادیده گرفته شده است.”