آینده– بنز مایلر غولی که باید در موزه های اشتوتگارت دفن شود همچنان تولید می شود و در بازار آزاد همچنان تا 6 میلیارد تومان ارزش دارد.
به گزارش فردا؛ مرسدس بنز کورژاوبر که زمانی نماد قدرت صنعتی بود، امروز سرآمد کامیونهای کشنده است. کامیون عامل فاجعه محور فسا – داراب (22 مهر 1404). یک دستگاه خودرو پژو 405 در برخورد مستقیم با این کامیون کاملا له شد. همان دماغه و ارتفاع خطرناکی که چندین دهه پیش باعث مرگ بسیاری از مسافران خودروهای سواری شد. در جریان این حادثه پنج نفر از کارکنان دانشگاه علوم پزشکی فسا در حین انجام ماموریت رسمی جان خود را از دست دادند. حادثه ای که نتیجه یک اشتباه لحظه ای نیست، بلکه حاصل زنده ماندن یک سکوی نیم قرن پس از مرگ آن است. بنز مایلر همچنان بدون تجهیز به حداقل استانداردهای ایمنی در جاده های کشور تردد می کند.
تیغه فولادی جاده; مایلار در مقابل خودروهای سواری
در حادثه فسا تمام نقاط ضعف مایلار در یک بسته مشخص شد. کامیونی با شاسی بلندتر از یک متر که در جلو سپر ضد لغزش ندارد که در برخورد با خودروهای سواری به تیغه فولادی تبدیل می شود.
بنابراین در لحظه تصادف ضربه نه به نقاط ایمنی خودرو بلکه به شیشه جلو و سقف وارد می شود و در کسری از ثانیه کابین له می شود.
علاوه بر این، طراحی دماغه کوتاه مایلار، فضا را برای خودروهای کوچک کاملاً باز می کند.
همچنین نبود سیستم های ایمنی اولیه مانند ترمز ضد قفل (ABS) و کنترل پایداری (ESC) در کنار وزن زیاد محور جلو، عملاً راننده را از کنترل مسیر کامیون در لحظه حساس باز می دارد. در چنین شرایطی، مایلار نه می چرخد و نه می ایستد. تمام انرژی ضربه را مستقیماً به کابین خودرو منتقل می کند، جایی که جایی برای بقا وجود ندارد.
شکاف ایمنی بین کامیون های امروزی و میلر دیروز
ایمنی در نسل جدید کامیون ها دیگر یک موضوع تشریفاتی نیست. در واقع اساس طراحی هر وسیله نقلیه سنگین این شانس بقا برای سرنشینان خودروهای کوچک در صورت برخورد مستقیم است. سیستم هایی مانند ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کابین موتور جلو با ناحیه جذب ضربه و سپر جلویی ضد ضربه دقیقا با همین هدف ساخته شده اند تا با کاهش ارتفاع ضربه از فرورفتن راکب در زیر شاسی جلوگیری کنند.
بنز مایلر یک کپی ناقص از محصول 1959 است. مطالعات فنی نشان می دهد که احتمال نجات مسافران در برخورد مشابه با کامیون های مدرن آمریکایی مانند Mack Anthem یا Volvo FH تا پنج برابر بیشتر است، زیرا طراحی ارتفاع سپر و شکل بدنه نیروی تصادف را در جهت افقی توزیع می کند. اما در مایلر این لحظه به ویرانی تبدیل می شود. حادثه FESA در واقع برخورد دو جهان بود: یکی در طراحی نیم قرن پیش در اروپا به دام افتاده بود و دیگری مجبور شد در جاده های امروزی زندگی کند بدون نیاز واقعی به نوسازی ناوگان.
تاریخچه مایلار؛ از شکوه آلمان تا خطر در ایران
سری Kurzhauber در سال 1959 در کارخانه های مرسدس بنز در آلمان متولد شد. در ابتدا برای مصارف نظامی و صنعتی طراحی شد و بعدها وارد بازارهای صادراتی شد. ساخت این سریال تا سال 1995 در اروپا ادامه داشت اما به تدریج از چرخه جهانی خارج شد. نسخههای ساخت برزیل تا سال 1991 در کشورهای آمریکای جنوبی و حتی ایالات متحده فروخته میشد، زمانی که محصولات مدرنتر Freightliner جایگزین آنها شدند.
با گذشت زمان، طراحی سنتی مایلار دیگر با استانداردهای ایمنی و عملکرد امروزی سازگار نبود، اما همچنان در کشورهای آسیایی مانند ایران و هند وجود داشت. در هند نسخه هایی با پلتفرم یکسان عرضه شد، هرچند که در نهایت از خط تولید خارج شدند.
مایلار به طرز عجیبی در ایران هنوز زنده است! تاریخ حضور آن به دهه پنجاه خورشیدی باز می گردد. زمانی که شرکت ایران خودرو دیزل شروع به مونتاژ این کامیون از نمونه های وارداتی کرد.
در ابتدا فقط بدنه و شاسی مایلار از آلمان وارد می شد و به تدریج قسمت زیادی از قطعات از چین و هند در خطوط مونتاژ داخلی مونتاژ می شد.
بنز مایلر با چهره کلاسیک و تکنولوژی منسوخ خود همچنان در لیست تولید ایران خودرو دیزل با نام «مایلر 2628» یا «زیرمیلر کمپرسی» دیده می شود.
قیمت کامیون بنز مایلر چقدر است؟
شناورهای دامپ مدل های مختلف با قیمت 3.2 تا 6.7 میلیارد تومان در بازار سرمایه معامله می شود. برآورد دلاری این کامیون طرح 1959 حدود 61 هزار دلار است. معادل کامیون مدرن Mack Anthem 2023 در بازار آمریکا.
همین کامیون های قدیمی با موتور یورو 3 در بازارهای آسیایی و هندی 35 تا 45 هزار دلار به فروش می رسد.
