ژاپن استیل در تلاش است تا از تقاضای فزاینده برای ماشینهای قالبگیری تزریقی قدرتمندی که قطعات «گیگام منیزیم» تولید میکنند، استفاده کند و با تبلیغ مزیت این فلز سبک وزن برای قطعات خودرو، تأمینکنندگان خودروی چینی را هدف قرار دهد. اما همزمان با افزایش تقاضای چین، تولیدکنندگان چینی نیز در تلاش هستند تا سهمی از بازار ماشین آلات قالب گیری برای تولید قطعات منیزیمی را به دست آورند. ژاپن استیل قصد دارد با معرفی محصولاتی که پاسخگوی نیاز تولیدکنندگان داخلی باشد، با این رقابت مقابله کند.
به گزارش به گزارش میهن تجارت، در گوشه ای از کارخانه فولاد ژاپن در هیروشیما در گرمای طاقت فرسا اواخر تابستان، صدای ضعیف ترانه ای به گوش رسید. این کارخانه که در ابتدا به عنوان تولید کننده قطعات ماشینی توسط بنیانگذار مزدا موتور تأسیس شد، پس از خرید توسط ژاپن استیل به بزرگترین سایت گروه تبدیل شد و حدود 50 درصد از نیروی کار شرکت را استخدام می کند.
دستگاه قالب گیری تزریقی که قطعات منیزیمی تولید می کند از فناوری به نام «Tixomolding» استفاده می کند. این فرآیند شامل تزریق یک آلیاژ نیمه جامد منیزیم به داخل قالب است. این ماده در یک اکسترودر تا دمای حدود 600 درجه سانتیگراد گرم می شود و سپس با استفاده از یک پیچ در سیلندر از قالب خارج می شود و صدای تق تق ایجاد می شود.
در کمتر از 10 ثانیه، مواد نیمه مایع داخل قالب به 350 درجه سانتیگراد کاهش می یابد و می توان قسمت نهایی را از قالب خارج کرد.
به جای استفاده از قالب گیری تزریقی، می توان قطعات منیزیمی را از طریق ریخته گری معمولی تولید کرد. اما این روش مستلزم استفاده از گازهای مقاوم در برابر شعله است که به گرم شدن کره زمین کمک می کند و بنابراین روش تیکسومولدینگ مبتنی بر تزریق دارای مزیت زیست محیطی است.
اگرچه تولیدکنندگان ماشینهای قالبگیری تزریقی در ژاپن بسیار زیاد هستند، اما ژاپن استیل تنها شرکتی است که قادر به تولید تجهیزات تیکسومولدینگ برای منیزیم است. ژاپن استیل و یک شرکت کانادایی قبلاً این ماشینها را با استفاده از فناوریهای توسعهیافته در خارج از کشور عرضه میکردند. این شرکت کانادایی در نهایت بازار را ترک کرد و فولاد ژاپن تنها بازیگر این بازار شد. اما در سال های اخیر شرکت های چینی در این زمینه مطرح شده اند.
جون اوتا، مدیر کل بخش فروش ماشینآلات اختصاصی بخش ماشینآلات قالبگیری تزریقی، درباره درخواستهای تولیدکنندگان قطعات خودرو در چین گفت: «هرچه بزرگتر، بهتر». تولیدکنندگان خودروهای برقی در چین شروع به استفاده از قطعات آلومینیومی بزرگ ساختهشده با فناوریهای گیگاکست کردهاند، اما اکنون توجه بیشتری به قطعات منیزیمی نشان میدهند. چین تقریباً 90 درصد از تولید منیزیم جهان را به خود اختصاص داده است.
یکی از ویژگی های کلیدی منیزیم سبکی شگفت انگیز آن در مقایسه با سایر مواد خودرو مانند فولاد و آلومینیوم است. منیزیم 80 درصد سبک تر از فولاد و 40 درصد سبک تر از آلومینیوم است. در سال 2022، این شرکت دستگاه قالب گیری تزریقی منیزیم را با نیروی قفل 3000 تن راه اندازی کرد که قوی ترین کلاس در جهان است.
چندین دستگاه با قیمت بین 400 تا 500 میلیون ین (2.6 میلیون دلار تا 3.3 میلیون دلار) تاکنون فروخته شده است.
شوجی نونوشیتای، مدیر اجرایی ژاپن استیل، گفت: ما قبلا درخواست های دیگری داشتیم و احساس می کنیم که قالب گیری تزریقی منیزیم در حال گسترش است.
در حالی که قطعه سازان خودرو در چین مشتاق هستند تا با «گیگاپارت های منیزیمی» پیشرفت کنند، خودروسازان ژاپنی همچنان محتاط هستند. بزرگترین ماشینهای قالبگیری تزریقی منیزیم که ژاپن استیل در ژاپن ارائه کرده است، آنهایی هستند که قدرت قفل تا 1300 تن دارند.
بازار منیزیم ژاپن از زمانی که این ماده برای اولین بار در دهه 1950 در قطعات هواپیما استفاده شد، شاهد رونق های متعددی بوده است. به طور خاص، این فلز در بخشهای بدنه تلفنهای همراه و پخشکنندههای مینی دیسک در دهه 2000 مورد استفاده قرار گرفت و تقاضا برای استفاده در لپتاپها در حدود سال 2021 افزایش خواهد یافت. تقاضا در حال حاضر بیشتر بر روی وسایل نقلیه الکتریکی متمرکز شده است، به ویژه در چین.
همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی سرگرمیتر میشوند، قطعات منیزیم بیشتری در کیسهای یکپارچه برای پنلهای نمایشگر کریستال مایع بزرگ استفاده میشود. همچنین از این ماده در نمونه سازی قطعات بزرگ مانند تیرهای عرضی خودرو که از داشبورد پشتیبانی می کنند استفاده می شود.
ژاپن استیل از دهه 1990 ماشین های قالب گیری تزریقی منیزیم را تامین می کند. موفقیت اولیه این شرکت در تجاری سازی این ماشین ها به دلیل مهارتی است که در طول تلاش های خود در ماشین آلات قالب گیری پلاستیک که در دهه 1960 آغاز شد، به دست آورد.
این شرکت پنج مدل مختلف از دستگاه های قالب گیری منیزیم را با نیروی قفل کننده از 280 تن تا 3000 تن معرفی کرده است و اخیراً تصمیم گرفته است دستگاهی با قدرت قفل 1800 تن در سال مالی 2025 معرفی کند تا تقاضای شرکت های چینی را برآورده کند.
این شرکت قصد دارد کل فروش ماشین آلات قالب گیری تزریقی منیزیم و قطعات پردازش شده را به بیش از 10 میلیارد ین تا سال مالی 2028 افزایش دهد که 1.7 برابر سطح فعلی است.
شرکت های چینی فعالانه وارد بازار شده اند. انجمن مهندسین خودرو چین طرحی را برای تمرکز بر روی منیزیم مطابق با سیاست های دولت اتخاذ کرده است. تولیدکنندگان محلی در چین در حال گسترش محصولات خود هستند.
بزرگترین تولید کننده ماشین آلات قالب گیری تزریقی در چین، گروه Hatian است که اعلام کرده است که ماشین آلاتی با نیروی گیره 7000 تنی برای تولید قطعات درب، شاسی و محفظه باتری برای خودروهای الکتریکی راه اندازی کرده است.
در حالی که ژاپن فولاد ادعا می کند که مشتریانش با رقبای چینی همپوشانی ندارند، آنها در حال افزایش هستند.
او گفت: “ما بر روی فناوری و هزینه کل عملیاتی رقابت خواهیم کرد و با ایجاد سیستمی که به ما امکان می دهد در زمانی که مشتری می خواهد تحویل دهیم، به جلو حرکت خواهیم کرد.”
ژاپن استیل در سال 1907 به طور مشترک با یک شرکت انگلیسی تاسیس شد و ریشه در تجارت دفاعی از جمله ساخت لوله های تفنگ دارد. این شرکت از زمان آغاز توسعه و ساخت قطعات کلیدی در کارخانههای خود در هیروشیما و موروران در هوکایدو، مهارتهای طراحی و فناوریهای برش خود را برای تولید قطعات بادوام و عملیات حرارتی بهبود بخشیده است.
این شرکت همچنین روی تولید مخازن تحت فشار بزرگ برای راکتورهای هسته ای کار می کند.
ژاپن استیل همچنین قصد دارد سیستمی را معرفی کند که قادر به رقابت با سازندگان چینی از نظر مدیریت موجودی باشد. به عنوان مثال ممکن است یک دستگاه چابک 280 تنی تحویل این شرکت ماه ها طول بکشد در حالی که شرکت های چینی می توانند آن را در حدود یک ماه تحویل دهند. ژاپن استیل در حال بررسی راه هایی برای کاهش زمان تحویل با کوتاه کردن زمان انتظار برای قطعات مورد نیاز خود است.
در همین حال، به نظر می رسد تسلا حداقل تا حدی در مورد استفاده از آلومینیوم برای Gigacast یک تکه تجدید نظر کرده است. این شرکت برای قسمت جلویی مدل Y جدید خود که در آوریل تحویل داده شد، به قطعات فولادی فشرده روی آورده است. باید دید که تغییر سیاست تسلا چه تاثیری بر استفاده سازندگان چینی از گیگاپارت های ساخته شده از منیزیم خواهد داشت.
ژاپن استیل معتقد است که این اقدام تسلا بر برنامه های توسعه سازندگان چینی تاثیری نخواهد داشت. با توجه به اینکه منیزیم دارای استحکام خاصی است که تقریباً 30 درصد بیشتر از فولاد با کشش بالا است، انتظار میرود تقاضای جهانی برای منیزیم بدون تغییر باقی بماند زیرا منفعت کاهش وزن تغییر از فولاد با کشش بالا به آلومینیوم بیشتر است.
انتظار میرود بازار جهانی منیزیم تا سال 2033 به 18.9 میلیارد دلار برسد که 1.7 برابر اندازه آن در سال 2024 است. این تقاضا عمدتاً از صنایع خودروسازی و هوافضا است که کاهش وزن در آنها مهم است.
به ویژه در آسیا، “چین به عنوان بزرگترین تولید کننده و خریدار از بازار منیزیم حمایت می کند.” با گسترش بازار، توانایی پاسخگویی سریع به تقاضای در حال تغییر احتمالاً تعیین خواهد کرد که چه کسی در این بازار برنده خواهد شد.
منبع: فولاد نیوز
