ساینا EX یکی از سدان های اقتصادی سایپا است که بر اساس پلت فرم X200 طراحی شده و جایگزین تیبا محسوب می شود.
به گزارش خودرویی گذشته، شرکت سایپا چند سال پس از موفقیت تیبا در بازار به سراغ فیس لیفت این خودرو رفت و بر اساس آن محصول جدید، زیباتر و نسبتا مشتری پسندتری به نام ساینا تولید کرد. این سدان کوچک دو نوع داشت که مدل EX به عنوان نسخه اصلی با تیراژ بسیار بالاتر در اختیار خریداران قرار گرفت.
معرفی ساینا EX
سایپا پلت فرم پراید را به روز کرد و محصول تیبا را در سال 1387 با تقویت شاسی و طراحی بدنه جدید روانه بازار کرد. اما تیبا بعد از چند سال نیاز به فیس لیفت داشت مخصوصا اینکه طراحی چهره آن چندان جذاب نبود و نمی توانست به راحتی با محصولاتی مانند پژو 405 رقابت کند و به همین دلیل خودروی جدید با نام ساینا بر اساس اتاق تیبا طراحی شد که در ابتدا نسخه فیس لیفت تیبا به حساب می آمد اما نام جدیدی بر آن گذاشته شد.
ساینا طراحی چهره و عقب جدید را همراه با طراحی داخلی کمی اصلاح شده ارائه می کرد، اما از نظر فناوری و پلت فرم تفاوتی با تیبا نداشت. شرکت سایپا این خودرو را با دو تیپ SX یا مدل پایه و مدل EX یا بیشتر فول آپشن به مشتریان عرضه کرد اما تیپ SX فاقد حداقل تجهیزات مشتری پسند بود و به همین دلیل خیلی زود از خط تولید خارج شد. تولید ساینا EX تا اوایل دهه 1400 ادامه داشت و پس از آن نسخه فیس لیفت شده آن، ساینا اس جایگزین شد.
طراحی بیرونی ساینا EX
فرم بدنه و ظاهر ساینا EX بر اساس خودرو تیبا طراحی شده است. بنابراین از نمای جانبی تفاوت چندانی با محصول قدیمی سایپا ندارد. طراحی فریم پنجره ها، شیب ستون ها، نوع طراحی گلگیرها و سایر جزئیات مشابه تیبا است، البته قطر رینگ ها و طراحی روکش چرخ ها کمی متفاوت است.
اما وقتی به قسمت جلو نگاه می کنید، تغییرات اساسی را می بینید. چراغ های اصلی کاملا متفاوت شده اند و حالتی کشیده و اسپرت به خود گرفته اند. همچنین جلوپنجره از درب کاپوت جدا شده و طراحی روکش موتور نیز مطابق با استانداردهای ایمنی عابر پیاده تغییر کرده است. سپر جلو نیز کاملا متفاوت از تیبا بوده و چهره زیباتری را برای ساینا EX ایجاد کرده است.
نمای عقب نیز تغییر کرده و المان هایی مانند در صندوق عقب، شکل چراغ ها و سپر با مدل های تیبا متفاوت است. در مجموع این تحولات باعث شده تا ساینا EX استایل زیباتر و جذاب تری نسبت به تیبا داشته باشد و از نظر طراحی بدنه خودروی محبوب تری به حساب آید.
مشخصات فنی ساینا EX
ساینا EX تقریبا با مشخصات فنی مشابه تیبا وارد بازار شد. این خودرو مجهز به موتور سایپا M15 است که حجمی معادل 1.5 لیتر دارد و از نوع 4 سیلندر تنفس طبیعی است. حداکثر قدرت موتور ساینا EX حدود 87 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن معادل 128 نیوتن متر است. این نیرو از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به محور جلوی خودرو منتقل می شود و شتاب 0 تا 100 را در حدود 13 ثانیه فراهم می کند.
| نام تجاری | سایپا |
| مدل | ساینا |
| کلاس بدن | سدان |
| سال تولید | 1395 تا 1401 |
| حجم موتور | 1503 سی سی |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد دریچه ها | ۸ |
| تکنولوژی موتور | تنفس طبیعی |
| قدرت | 87 اسب بخار |
| گشتاور | 128 نیوتن متر |
| شتاب 0 تا 100 | 13 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 170 کیلومتر در ساعت |
| گیربکس | 5 سرعته دستی / اتوماتیک CVT |
| انتقال نیرو | دیفرانسیل جلو |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | نیمه مستقل |
| طول | 4215 میلی متر |
| یک پیشنهاد | 1663 میلی متر |
| بلند شدن | 1484 میلی متر |
| فاصله محوری | 2410 میلی متر |
| وزن | 1050 کیلوگرم / 1085 کیلوگرم |
| حجم مخزن | 41 لیتر |
| مصرف سوخت | 7.1 لیتر در 100 کیلومتر / 7.8 لیتر در 100 کیلومتر |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 185/60R14 |
| شرکت تامین کننده | سایپا |
| برند نشان مادر | سایپا |
| کشور سازنده |
ایران
|
میانگین مصرف سوخت ساینا EX در شرایط استاندارد حدود 7 لیتر در هر 100 کیلومتر است که برای یک خودروی 1050 کیلوگرمی کمی بالا به نظر می رسد. به خصوص در شهر مصرف سوخت بیشتر از حد انتظار است اما در سفرهای جاده ای مصرف متعادل تری دارد. مخزن سوخت 41 لیتری، حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت، سیستم تعلیق جلو مستقل مک فرسون و سیستم تعلیق عقب محور پیچشی از دیگر ویژگی های فنی ساینا EX است.
کیفیت سواری ساینا نسبت به تیبا تغییر چندانی نکرده است اما به نظر می رسد صدای ورودی به کابین کاهش یافته است. لذت رانندگیش از پراید بالاتره ولی به رقبایی مثل پژو 405 نمیرسه از نظر هندلینگ هم نقاط ضعفی داره و در عبور از جاده های پر پیچ و خم با سرعت زیاد دقت بیشتری داشته باشید.
طراحی داخلی و ویژگی های ساینا EX
شکل داخلی کابین ساینا در مقایسه با تیبا تا حدودی تغییر کرده است، اما تریم کلی داخلی همان فضای قدیمی را تداعی می کند. طراحی داشبورد به خصوص در قسمت میانی تغییر کرده و دریچه های جدید به همراه پنل تهویه و تنظیمات مختلف تعبیه شده است. در قاب های اطراف پانل وسط و قسمت هایی از رودریس نیز از تزئینات نقره استفاده شده است. طراحی فرمان و کیلومتر شمار نیز کلاسیک است که برای یک خودروی اقتصادی قابل قبول است.
نشستن پشت فرمان ساینا به راننده حس کنترل می دهد و دید جلو و کنار کافی است. صندلی ها برای یک خودروی اقتصادی نسبتا مناسب و ارگونومیک هستند، اگرچه در مقایسه با خودروهای جدید قدیمی و خسته کننده به نظر می رسند. تنظیم صندلی به صورت دستی است و هیچ صندلی برقی در Saina EX وجود ندارد. مواد به کار رفته در داشبورد و درب ها پلاستیک خشک و ارزان قیمت است که در خودروهای اقتصادی رایج است.
ردیف دوم صندلی ها کمی جادارتر از رانا یا پژو 206 است و بیشتر برای بزرگسالان مناسب است. صندوق عقب 370 لیتری نیز پاسخگوی نیاز سفر 3 تا 4 نفر است. ساینا EX در مقایسه با مدل SX دارای تجهیزاتی مانند شیشه عقب برقی، تنظیم برقی آینه های جانبی، تهویه مطبوع دیجیتال و سنسورهای پارک عقب است. همچنین دو ایربگ جلو، ترمز ضد قفل ABS و EBD و سیستم صوتی با ورودی USB از دیگر ویژگی های آن است.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | دو کیسه هوا – ترمز ABS و EBD |
| امکانات رفاهی | شیشه ها و آینه های بغل برقی – تهویه مطبوع برقی دستی – سنسور پارک عقب – تزئینات داخلی پارچه ای – فرمان هیدرولیک – فرمان برقی (در نسخه اتوماتیک) – استارت دکمه ای (در نسخه اتوماتیک) – حالت رانندگی اسپرت و برقی و ترونیک 6 سرعته مصنوعی (در نسخه اتوماتیک) – رینگ آلومینیومی (با صفحه نمایشگر داخلی سه تایی سفارشی) نسخه دنده اختیاری و اتوماتیک) – دوربین عقب (در نسخه دنده اختیاری و اتوماتیک) – کروز کنترل و محدود کننده سرعت (در نسخه اتوماتیک) – شیشه دودی عقب (در نسخه دنده اختیاری و اتوماتیک) |
مزایا و معایب
| منافع | لوازم یدکی ارزان – مصرف سوخت کم – هزینه نگهداری کم – بازار خرید و فروش مناسب |
| معایب | کیفیت مواد و مونتاژ پایین – سواری نه چندان پایدار – ایمنی ضعیف |
رقبای Saina EX
محصولاتی مانند تیبا باکسر، پراید 131 و پراید 132 در کنار پژو 405 GLX از مهمترین رقبای دنده ای ساینا EX در بازار ایران محسوب می شوند.
