رقیب ژاپنی رولزرویس از راه رسید

کوپه لوکس Century نه تنها نماد جدایی رسمی برند Century از تویوتا است، بلکه مستقیماً با غول هایی مانند رولزرویس و بنتلی به عنوان بالاترین سطح لوکس ژاپنی رقابت می کند.

به گزارش اکو ایران، این کوپه بی نام با طراحی فست بک عظیم، آرایش چهار صندلی، مرزهای سنتی را جابجا می کند و Century را به عنوان یک برند مستقل بالاتر از لکسوس تثبیت می کند. در حالی که رولز رویس اسپکتر تمام الکتریکی است، قرن رویکرد متعادل تری با دریچه های روی کاپوت دارد که به موتور احتراقی اشاره می کند. تویوتا هنوز تاریخ عرضه را اعلام نکرده است، اما اصرار دارد که قرن اوج لوکس ژاپنی است.

این رونمایی نقطه عطفی در تاریخ 58 ساله Century است و سوالاتی را در مورد آینده استراتژی لوکس لکسوس و تویوتا ایجاد می کند. در ادامه به تاریخچه محصولات قرن، اهداف برند جدید و سرنوشت لکسوس می پردازیم.

مشخصات فنی و طراحی کوپه قرن جدید

کوپه جدید Century با بدنه فست بک عظیم و طراحی دو در نامتقارن (دو در کشویی در سمت چپ برای دسترسی آسان به عقب و یک در معمولی در سمت راننده) معرفی شد. این خودرو که ابعاد بزرگ تری نسبت به لکسوس LS دارد، ظاهری باشکوه و حضور جاده ای مشابه رولزرویس اسپکتر دارد و از چراغ های جلوی دوگانه مشابه SUV قرن بهره می برد.

کابین آن متشکل از چهار صندلی مجزا با خط مرکزی برجسته، بدون ستون B، فرمان یوغی و یک صفحه نمایش مرکزی کوچک و هوشمند (شبیه گوشی) است. این موتور احتمالاً یک V8 5 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 425 اسب بخار یا یک V6 هیبریدی پلاگین (مانند SUV) خواهد بود که دریچه های کاپوت نشان دهنده موتور احتراقی است.

ویژگی‌های ویژه شامل عدم وجود شیشه عقب (در نسخه مفهومی)، سفارشی‌سازی کامل «One of One» و تولید محدود است. این مدل تلفیقی از مفهوم و پیش تولید است و نسخه نهایی آن با درهای معمولی، آینه و ستون B عرضه خواهد شد.

تاریخچه محصولات قرن: از نماد ملی ژاپن تا لوکس جهانی

برند Century که از سال 1967 نمادی از تجمل ژاپنی است، ریشه در تلاش تویوتا برای ایجاد خودرویی همتراز با استانداردهای جهانی دارد. نام “قرن” به مناسبت صدمین سالگرد تولد ساکیچی تویودا، موسس تویوتا انتخاب شد و اولین مدل بر اساس مدل Crown Eight در سال 1964 ساخته شد. این سدان فول سایز با موتور 2.6 لیتری V8 دو سال پس از معرفی نیسان پرزیدنت عرضه شد و از ابتدا برای مقامات دولتی، رهبران تجاری و خانواده امپراتوری ژاپن طراحی شد.

نسل اول (1997-1967): این مدل که به مدت 30 سال بدون تغییرات اساسی پلت فرم تولید شد، بر سادگی ژاپنی و راحتی مطلق تمرکز داشت. با سیستم تعلیق بادی (برای اولین بار برای سدان های ژاپنی)، درهای عقب عریض، و طراحی الهام گرفته از سلیقه سنتی ژاپنی، Century به مظهر “لوکس بدون تجمل” تبدیل شد. تولید ماهانه به 50-100 دستگاه محدود می‌شد و لوگوی منحصربه‌فرد فونیکس (hou-ou) آن از لوگوی بیضی شکل تویوتا متمایز بود.

نسل دوم (1997-2017): طراحی مجدد کامل با موتور V12 1GZ-FE (تنها موتور V12 تولید انبوه ژاپن با 276 اسب بخار قدرت و تمرکز بر سکوت مطلق) قرن را به سطح جدیدی برد. این مدل که تنها 6000 دستگاه از آن تولید شد، با کابینی کاملا عایق و تمرکز بر “کانکوتسو” (مهارت شهودی) به یکی از وسایل ضروری برای مقامات ارشد ژاپن تبدیل شد. در طول حباب اقتصادی دهه 1980، تولید دو برابر شد و نسخه لیموزین 1989 برای مشتریان ثروتمند اضافه شد.

نسل سوم (2018 تا کنون): بازگشت به V8 5.0 لیتری هیبریدی (425 اسب بخار) با تاکید بر عملکرد و لوکس مدرن. در سال 2023، SUV قرن با یک V6 پلاگین هیبریدی معرفی شد و وارد بازار چین شد (40 دستگاه در ماه از طریق نمایندگی های لکسوس). هر خودرو با یک “کتاب تاریخ قرن” (شامل امضای مونتاژ کنندگان) مستند شده است که تویوتا آن را برای همیشه نگه می دارد.

Century همیشه منحصر به بازار ژاپن بوده است، اما با تولید محدود و تمرکز بر سفارشی سازی، به “بهترین خودروی جهان برای ژاپنی ها” تبدیل شد.

نام تجاری جدید قرن: هدف قرار دادن بازارهای جهانی و رقابت با غول های لوکس

در اکتبر 2025، تویوتا Century را به عنوان یک برند مستقل – بالاتر از لکسوس – معرفی کرد. ایده ای از آکیو تویودا، رئیس تویوتا، که می خواست یک برند “در کلاس فوق لوکس” ایجاد کند. این جدایی، قرن را از سایه تویوتا خارج می کند و بر سفارشی سازی کامل با شعار “یکی از یک” تمرکز می کند.

سرنوشت لکسوس پس از تأسیس قرن: آزادی در نوآوری و تمرکز بر پیشگامی

معرفی قرن، لکسوس را از صدر سلسله مراتب لوکس تویوتا پایین می آورد، اما به گفته سایمون هامفریس، مدیر برندینگ تویوتا، این تغییر به لکسوس «آزادی کار» می دهد. لکسوس که با LS 400 رقیب بنز و BMW بود و سال گذشته 851000 دستگاه فروخت، اکنون می تواند “پیشگام چالش های جسورانه” باشد.

تأثیر مثبت: لکسوس بر نوآوری (مانند خودروهای سوپراسپرت، الکتریکی و غیره) تمرکز می‌کند، در حالی که Century هدفش «بالاترین» است. این جدایی مانند سلسله مراتب ساعت ژاپنی (Seiko، Grand Seiko، Credor)، لکسوس را برای رقابت با آئودی و مرسدس و Century برای بنتلی و رولزرویس باز می گذارد. هامفریس می گوید: «لکسوس یک پیشگام، یک قرن منحصر به فرد باقی می ماند.

رونمایی از کوپه قرن نه تنها میراث سال 1967 را ادامه می دهد، بلکه تویوتا را به عنوان یک نیروگاه لوکس آسیایی معرفی می کند. تویوتا با تمرکز Century بر کلاس فوق لوکس و آزادی لکسوس برای نوآوری، سلسله مراتب خود را بازسازی کرده است.