سال گذشته شرکت مزدا از محصول مدرن جدیدی رونمایی کرد که محصولی کاملا مدرن و جذاب بود و به نوعی در پی همکاری گسترده چانگان و مزدا تولید شد. محصولی که نیروی محرکه بسیار جذابی داشت، طراحی به روز و مدرنی را ارائه می کرد و امکانات بالایی را در اختیار مسافران قرار می داد و توانست نظر بسیاری از مردم را نسبت به محصولات مزدا تغییر دهد.
به گزارش آخرین خودرو، این محصول در واقع همان مزدا EZ-6 است که عرضه آن در بازارهای جهانی همزمان با واردات محصولات مزدا به ایران بوده است.
مزدا EZ-6 جدیدترین و بزرگترین سدان شرکت ژاپنی مزدا است که همانطور که گفته شد بر اساس پلتفرم EPA1 با همکاری چانگان توسعه یافته است. پلت فرم EPA1 متعلق به چانگان است و مزدا خودروی خود را بر اساس آن ساخته است.
طراحی بیرونی و داخلی بسیار جذاب
در این خودرو خطوط طراحی مزدا با الگوهای جدید اما با تغییرات محسوس و ظریف به بهترین شکل اجرا شده است. می توان گفت مزدا EZ-6 یکی از اولین محصولات مزدا است که چراغ های آن بر اساس الگوی چراغ های دو بخشی طراحی شده است.
مانند دیگر محصولاتی که از این مدل پیروی می کنند، چراغ های اصلی چندان نازک و باریک نیستند، اما با طراحی خود به بیننده القا می کند که مزدا EZ-6 از همان الگوی سنتی چراغ های یک تکه پیروی می کند.
در نمای عقب، مزدا کمی متفاوت عمل کرده است. سبک طراحی به کار رفته در چراغ های متصل در سدان EREV آفتاب خودرو که شاید برای همه جذاب نباشد اما در داخل قسمت اصلی چراغ های عقب شاهد همان الگوی دایره ای هستیم.
سپر عقب توسط یک دیفیوزر با روکش بالایی تشکیل شده است که روی آن خطوط مشبک وجود دارد و قسمت پایینی دیفیوزر از قطعاتی به شکل خروجی هوا تشکیل شده است. یکی از نکاتی که مزدا EZ-6 را بسیار متفاوت می کند، بال عقب آن است که با یک دکمه در داخل کابین باز و بسته می شود.
برخلاف ظاهر بیرونی خودرو، سبک طراحی کابین از الگوهای پیچیده ساخته نشده و دارای طراحی نسبتا مینیمالیست (ساده اما مدرن) است. در این خودرو نیز مانند روند امروزی، خوشه و چند رسانه ای از یکدیگر جدا هستند. متریال به کار رفته در بیشتر قسمت های کابین این خودرو لمس نرم است که همان طور که از مزدا انتظار می رود کیفیت چشمگیری دارد. با توجه به تصاویر کابین این خودرو دو طیف رنگی خاکستری تیره با قهوه ای و خاکستری تیره با سفید برای کابین این خودرو قابل سفارش است.
بهره مندی از سیستم EREV در تولید نیروی محرکه
جذاب ترین نسخه هیبریدی ژاپنی بازار ایران که مدل آن با نام Extended Range 200 شناخته می شود، از یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی به همراه یک موتور الکتریکی استفاده می کند که وظیفه تولید نیروی محرکه روی موتور الکتریکی را بر عهده دارد و موتور بنزینی نقش ژنراتور را ایفا می کند.
خروجی موتور الکتریکی که به چرخ های عقب منتقل می شود 160 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن متر گشتاور است. موتور بنزینی مزدا EZ-6 با قدرت 93 اسب بخار وظیفه شارژ باتری 28.4 کیلووات ساعتی را بر عهده دارد که در چرخه WLTC در هر 100 کیلومتر تنها 0.78 لیتر بنزین می سوزاند. برد درایو الکتریکی در صورت در دسترس نبودن موتور بنزینی تنها 200 کیلومتر است و ظرفیت باتری را می توان در 20 دقیقه با شارژر سریع از 30 به 80 درصد افزایش داد.
شاید با خود بگویید این سیستم مشابه سیستم هایی است که در خودروهای هیبریدی استفاده می شود، اما باید بگوییم که این سیستم با خودروهای هیبریدی کاملا متفاوت است.
در خودروهای هیبریدی معمولاً موتورهای برقی و بنزینی نیروی لازم برای حرکت را به صورت موازی تولید می کنند و در واقع در موتورهای هیبریدی موتور بنزینی در چرخه تولید نیرو حضور دارد. به همین دلیل مصرف سوخت این خودروها بسیار کم است و با شارژ کامل باتری ها و ظرفیت کامل باک بنزین می توان بیش از 1000 کیلومتر را پیمود.
بسته کامل از ویژگی ها و گزینه ها
یکی دیگر از نقاط قوت مزدا EZ-6 این است که این خودرو با پکیج نسبتا کاملی از آپشن های ایمنی و رفاهی وارد ایران می شود که می تواند برای متقاضیان ایرانی جذاب باشد.
لازم است بدانیم مواردی مانند; 10 کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، سیستم کنترل استارت در سربالایی، رادار نقطه کور، رادار خط خوان، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، سقف شیشه ای کم نور خودکار، صفحه نمایش لمسی، تهویه خودکار سه کاناله، صندلی های جلو برقی، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، سنسور نور، سنسور باران، کنترل خودکار چراغ بالا، سنسور خودکار خوانش خودکار بین خطوط، درب صندوق عقب برقی، دسترسی به صندلی دانشجویی برقی از ردیف دوم، ترمز دستی برقی، نگهدارنده خودکار، دوربین 360 درجه، دوربین بیرونی و داخلی، تزئینات داخلی چرمی، تمیز کردن هوای کابین، فناوری روشنایی LED، ماساژور صندلی جلو، روشنایی کابین، گرمکن فرمان و غیره تنها بخشی از آپشن های Hybrid EZ هستند.
