به گزارش اختاز نیوز به نقل از خبرآنلاین، اخیراً هیات وزیران مصوبه جدید سهمیه بندی سوخت خودروها را به ریاست معاون اول رئیس جمهور تصویب و ابلاغ کرد و این مصوبه که از 24 آذر ماه 1404 لازم الاجرا می شود، تغییراتی را در نرخ و نحوه تخصیص سهمیه بنزین اعمال می کند و سهمیه سومی را برای سهمیه 5 تا 000 تومان اضافه می کند.
بر اساس این مصوبه، خودروهای صفر یا نه داخلی، خودروهای دوم یا غیر از خودروی اول مالکان، خودروهای خارجی وارداتی، خودروهای دولتی (به استثنای آمبولانس) و خودروهای مناطق آزاد مشمول نرخ سوم میشوند و سهمیههای 1500 و 3000 تومانی به آنها تعلق نمیگیرد، اما همچنان نصف خودروهای دوگانه سوز قبلی را خواهند داشت.
بر اساس این مصوبه دولت برای مالکان چند خودرو تنها یک خودرو مشمول سهمیه یارانه و سایر خودروها سهمیه نرخ سوم را دریافت می کنند و وزارت نفت و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی موظفند امکان انتخاب خودروی سهمیه ای را در اختیار مالکان قرار دهند. در صورت عدم انتخاب، خودروی واجد شرایط توسط وزارت نفت تعیین می شود.
همانطور که در بالا ذکر شد، در بخش خودروهای دوگانه سوز، این سهمیه با نرخ دوم از فوریه 1404 به نصف کاهش می یابد تا مصرف سوخت CNG پاک و کاهش آلاینده ها تشویق شود.
دولت هدف از این مصوبه را مدیریت مصرف سوخت، جلوگیری از هدر رفت و کاهش قاچاق سوخت اعلام کرده است، اما در عین حال نگرانیهایی درباره تاثیر آن بر مالکان خودروهای صفر کیلومتر داخلی وجود دارد، زیرا این خودروها مشمول سهمیه یارانه اولیه نمیشوند و خودروهای مونتاژی مشابه مشمول سهمیه ارزانتر میشوند.
در این خصوص امیرحسن کاکایی – کارشناس صنعت خودرو – با اشاره به ویژگی ها و شرایط اعمال شده در این مصوبه، گفت: کشور در حال حاضر با محدودیت های جدی در تامین حامل های انرژی مواجه است و اصلاح قیمت سوخت به یک ضرورت اجتناب ناپذیر تبدیل شده است، اما واقعیت این است که در این مصوبه نهایت تلاش و کوشش بین ایجاد توازن منابع و مدیریت اقتصادی محدود بر مردم بوده است. گروه های آسیب پذیر در طراحی سیاست های خود».
وی ادامه داد: در چنین شرایطی دولت طرح سهمیه بندی میانی را طراحی کرده که هدف آن مدیریت مصرف سوخت و جلوگیری از هدر رفت منابع است.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: نرخ سوم سوخت که در بنزین 5 هزار تومان تعیین شده، نسبتا پایین است و هدف آن محدود کردن مصرف مازاد است. محاسبات نشان می دهد که برای یک خودروی معمولی، مابه التفاوت کل هزینه ماهانه سوخت، حتی در صورت استفاده از سهمیه آزاد، حدود 450 هزار تومان خواهد بود. رقمی که فشار قابل توجهی به خانوارها وارد نمی کند، اما می تواند انگیزه ای برای استفاده از خودروهای گازسوز و کاهش مصرف بنزین باشد.
دولت برنامه سهمیه بندی موقتی را طراحی کرده است که هدف آن مدیریت مصرف سوخت و جلوگیری از هدر رفتن منابع است.
کاکایی گفت: در حوزه حمل و نقل عمومی دولت می تواند با اختصاص یارانه به این حوزه استفاده از خودروهای تک سرنشین و موتورسیکلت را کاهش دهد و در عین حال کارایی سیستم حمل و نقل را افزایش دهد و هدف اصلی در این بخش ارتقای کیفیت حمل و نقل مسافر و بار در داخل و بین شهرها است و باید توسعه زیرساخت های شبکه ریلی و سپس توسعه زیرساخت های ریلی در اولویت قرار گیرد.
وی تصریح کرد: تجربه بین المللی نشان می دهد که اعمال افزایش پلکانی و تدریجی قیمت سوخت در کنار ایجاد انگیزه برای خرید خودروهای برقی و مدرن، هم مصرف سوخت را کاهش می دهد و هم امکان مدیریت بهتر منابع اقتصادی و حفظ محیط زیست را فراهم می کند. این در حالی است که سیاست فعلی کشور در مقایسه با روند جهانی همچنان یارانه بیشتری به سوخت اختصاص می دهد و منابع کافی برای توسعه خودروهای برقی و مدرن وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: اصلاح قیمت سوخت باید به صورت تدریجی، منطقی و هماهنگ با شرایط تورمی و اقتصادی کشور انجام شود تا از تکانه های ناگهانی جلوگیری شود. اجرای مرحله ای این سیاست ها در کنار توسعه حمل و نقل عمومی و بهبود زیرساخت ها می تواند منجر به کاهش آلودگی، ارتقای کیفیت حمل و نقل و مدیریت بهینه منابع سوخت شود.
وی همچنین شجاعت دولت در ابلاغ این سیاست ها را قابل توجه دانست و افزود: در صورت عدم اجرای تدریجی اصلاحات، ناگزیر کشور تحت شوک درمانی قرار خواهد گرفت. بنابراین، اجرای دقیق، برنامه ریزی شده و پرهیز از تصمیمات احساسی یا سیاسی بسیار مهم است.
به گفته این کارشناس، با توجه به نرخ های جدید و اصلاح سهمیه ها و اینکه بخش قابل توجهی از سهمیه برای مصرف کنندگان واقعی حفظ شده است، این تغییرات منجر به افزایش قیمت در بازار خودرو نخواهد شد.
کاکایی در پایان ادامه داد: با این حال، این مصوبه و اعلام سومین و جدیدترین نرخ بنزین مصرفی خودروها، از آنجایی که تغییر قابل توجهی در قیمت و کاهش یارانه سوخت ایجاد نکرده است، تمایل و منفعت اقتصادی برای حرکت به سمت دوگانه سوزی خودروها ایجاد نمی کند یا بهتر است بگوییم تفاوت چندانی در قیمت وجود ندارد و صاحبان خودرو همچنان تمایلی به سوخت ارزان قیمت خودروها نشان نمی دهند. دست، در این مصوبه موتورسیکلت ذکر نشده و مشخص نیست تکلیف مصرف سوخت موتورسیکلت ها چه خواهد بود.
