به گزارش دنیای اقتصاد، در شرایطی که شهروندان پایتخت با چالش های زیادی در زندگی روزمره خود مواجه هستند، اعمال محدودیت جدید در نوع اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل بر نارضایتی های موجود می افزاید. در عین حال، انتظار می رود؛ استانداری به عنوان نماینده دولت به جای تصویب مصوباتی که زندگی را برای شهروندان سخت می کند، بحران آلودگی هوای تهران را با ارتقای کیفیت گازوئیل مصرفی در نیروگاه ها و صنایع و یا کاهش مصرف این سوخت پیگیری کند. در عین حال اگر خودروهای سواری شهروندان در نیم ایام سال مجاز به تردد در داخل شهر نیستند، مدیریت شهری نسبت به بازپرداخت بخشی از عوارض تردد سالانه ۱۴۰۴ بر اساس تعداد روزهای ممنوعیت تردد شهروندان در شهر اقدام کند.
اگرچه تصمیم کارگروه اورژانس در زمان بحران اعتبار قانونی دارد، اما اگر قرار باشد تا پایان سال تصمیمی برای اجرای طرح زوج و فرد گرفته شود، انتظار می رود این تصمیم از مجاری قانونی اتخاذ شود، زیرا طبیعتا تا پایان سال هوای تهران چند روزی است که آلوده نشده است و به همین دلیل هوا در شرایط اضطراری برای تصمیم گیری اضطراری مسافربری و تصمیم گیری نیمه تمام اضطراری شهر قرار نمی گیرد. ماشین ها حسن عباس نژاد دبیر کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران از اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل تا پایان سال خبر داد و این در حالی است که مدیریت شهری با این مصوبه مخالفت کرده است اما به گزارش خبرگزاری دانشجو، استاندار تهران تصریح کرده است که در تصمیمات کارگروه اورژانس آلودگی هوای تهران تفاوتی وجود ندارد و براساس ضوابط و تصمیمات مصوبه کارگروه آلودگی هوای تهران اتخاذ شده است.
همچنین به گزارش همشهری آنلاین، سردار سید تیمور حسینی; رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا تاکید کرد؛ طرح زوج و فرد نه برای پلیس است و نه راه حل نهایی و کامل برای کاهش آلودگی هوا. اگر انتظار داشته باشیم تنها با اجرای این طرح آلودگی هوا از بین برود درست و منطقی نیست زیرا این طرح می تواند بخشی از مشکل را کاهش دهد و هرگز راه حل اصلی نیست. این در حالی است که کارگروه اورژانس آلودگی هوای تهران بر اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل تا پایان سال اصرار دارد و استاندار تهران می گوید در کارگروه اورژانس هیچ مخالفتی با این مصوبه وجود ندارد و مدیران شهری در مصاحبه های خود مخالفت خود را با این موضوع اعلام کرده اند و سخنان پلیس راهنمایی و رانندگی نیز حاکی از ناکارآمدی و ناکارآمدی اجرای چنین طرحی در زمان مهار آلودگی هوا در همان زمان است. گزارش رسمی سازمان محیط زیست نیز چنین تصمیمی را بی اثر می داند.
اثرات منفی اجرای طرح های زوج و فرد
تصمیم اخیر کارگروه اورژانس مبنی بر اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل تا پایان سال، شهروندان را به سمت استفاده از موتورسیکلت سوق می دهد. زیرا بخشی از شهروندان برای تردد در این روزهای آلوده به موتورسیکلت روی می آورند و حتی آنهایی که موتورسیکلت ندارند با این مصوبات، محدودیت ها و زیر پا گذاشتن قوانین موجود، برای رفع مشکل به سراغ خرید این وسیله می روند. این در حالی است که یک موتورسیکلت کاربراتوری می تواند تا 15 برابر بیشتر از یک خودروی سواری آلاینده در هوا تولید کند، بنابراین این مصوبه در نهایت با رونق تردد موتورسیکلت ها به ضرر کیفیت هوای تهران تبدیل خواهد شد.
یکی دیگر از اشکالات تصمیم اخیر کارگروه، فوریت سوق دادن شهروندان به بی قانونی است. در واقع این تصمیم باعث شده تا برخی از شهروندان دست به اقداماتی از جمله تخریب پلاک خودرو بزنند و گروهی از شهروندان که به دلایل مختلف چاره ای جز استفاده از خودروی شخصی ندارند، برای در امان ماندن از جریمه دست به چنین اقداماتی بزنند. این مدل از تصمیمات را ترویج بی قانونی می دانند.
ایراد بعدی در خصوص تصمیم اخیر کارگروه اورژانس مبنی بر لغو طرح ترافیک فروخته شده و اجرای طرح یکنواخت و واحد از در را باید در چالش جدید شهروندان برای رفت و آمد روزانه جستجو کرد. در حالی که حمل و نقل عمومی ظرفیت کافی برای جابجایی شهروندان را ندارد و در واقع همین ظرفیت محدود باعث شده تا بخش زیادی از شهروندان از خودروهای شخصی استفاده کنند، چنین تصمیمی می تواند بخشی از مردم را به سمت استفاده از تاکسی های آنلاین سوق دهد که با وجود هزینه زیاد، تاثیری در انتشار آلاینده ها در هوا ندارد. این تصمیم گروهی دیگر از شهروندانی را که قبلا از خودروی شخصی استفاده می کردند و قادر به پرداخت هزینه تاکسی آنلاین نیستند، به سمت استفاده از وسایل نقلیه عمومی که ظرفیت کافی برای پذیرش مسافران جدید نیز ندارند، کشانده است و به این ترتیب گروهی از شهروندان با چالش نحوه تردد در سطح شهر در روزهای آلوده مواجه می شوند.
