نزدیکترین پورشه به یک خودروی بلادرنگ، بخش Sonderwunsch یا سفارشات ویژه است. اگر ماشین خاصی دارید و البته پول کافی هم دارید، می توانید آن را به کارخانه برگردانید تا مهندسان پورشه آن را پاره کنند و دوباره بسازند. نتیجه تولید خودرویی با کیلومتر شمار صفر و شرایط کاملاً کارخانه ای است. فرآیندی که در آن تمام مراحل به طور رسمی مستند شده است.
Carrera GT فعلی دقیقاً همین مسیر را طی کرده است. ابرخودرویی که دو دهه پیش متولد شد اما حالا مثل روز اول دوباره نفس می کشد. بسیاری از علاقه مندان به خودرو کاررا GT را خودرویی ترسناک برای رانندگی می دانند. به خصوص اینکه پل واکر بازیگر محبوب نیز به دلیل سرعت زیاد داخل این خودرو کشته شد.
فراتر از تعمیر؛ بازگشت رسمی به خدمات کارخانه
پورشه این نوع پروژه را «تکمیسی مجدد کارخانه» می نامد. اصطلاحی که بسیار بیشتر از یک تعمیر یا نوسازی ساده است. در این فرآیند خودرو تا آخرین پیچ کنده شده و تمامی اجزای فنی آن به مشخصات دقیق سال ساخت برگردانده می شود. همانطور که نسل اول کاین GTS با گیربکس دستی کمیاب چنین تجربه ای را پشت سر گذاشت، حالا نوبت این ده سیلندر کاررا GT است.
از نظر فنی، همه چیز دقیقاً همانطور است که در سال 2005 تعریف شد. اما از نظر ظاهر و شخصیت داستان کاملا متفاوت است.
ادای احترام به یک افسانه لمانز
صاحب این کاررا GT تصمیم گرفت تا هویت بصری خودرو را به کلی تغییر دهد. رنگ نقرهای کلاسیک به نفع رنگهای مسابقهای که یادآور لمانز افسانهای 1970 برنده پورشه 917 است، کنار گذاشته شده است. همان خودروی شماره 23 که با رنگهای نمادین سالزبورگ اتریش در تاریخ باقی مانده است.
این تابلو با دقت وسواسی اجرا شده و برای محافظت از آن لایه ای از پوشش شفاف بر روی بدنه کشیده اند. زیرا مالک، ویکتور گومز، برخلاف بسیاری از کلکسیونرها، قصد دارد در واقع این خودرو را رانندگی کند، نه اینکه آن را به یک اثر موزه ای تبدیل کند.
جزئیات ظاهری؛ وقتی هر قطعه معنی دارد
علاوه بر پوشش خاص، تغییرات دیگری نیز اعمال شده است تا به این کاررا GT شخصیت منحصر به فردتری ببخشد. تریم فیبر کربن مشکی مات، مسابقه شماره “23” روی بدنه، مش مشکی آنودایز شده روی جلد موتور و رینگ های تیره همگی به ایجاد کنتراست و هماهنگی بیشتر با ترکیب قرمز و سفید بدنه کمک می کنند.
نتیجه خودرویی است که هم به گذشته ادای احترام می کند و هم کاملا شخصی و متفاوت به نظر می رسد.
کابینی که در آلکانترا پوشیده شده است
دگرگونی به نمای بیرونی خودرو محدود نمی شود. فضای داخلی Carrera GT نیز بازتعریف کاملی را تجربه کرده و آلکانترای قرمز نقش اصلی را در آن ایفا می کند. داشبورد، پنل در، کنسول میانی و حتی فرمان همگی با این ماده نرم و مجلل پوشانده شده اند.
جالبتر اینکه حتی فضای بار جلو نیز با یک مجموعه چمدان همسان به همین حس ادامه میدهد. پارچه های مشکی الهام گرفته از پورشه 918 اسپایدر در برخی قسمت ها به کار رفته و صندلی های کربنی مات با جزئیات داخلی هماهنگ شده اند.
یک ابرخودروی کمیاب، با ارزشی ناشناخته
Carrera GT یکی از تنها 1270 خودروی تولید شده بین سال های 2003 تا 2006 است. در زمان عرضه، قیمت آن در آلمان حدود 452000 یورو و در ایالات متحده 440000 دلار بود. پورشه هرگز هزینه دقیق این بازسازی را اعلام نکرده است، اما شکی نیست که چنین پروژه ای ارزان نیست.
با این حال، برای صاحب خودرو، ارزش واقعی جای دیگری است. همانطور که خودش می گوید: «اکنون یک کاررا GT کاملاً جدید دارم؛ با صفر کیلومتر و بدنه و کابینی که دقیقاً مطابق رویاهای شخصی من ساخته شده است.
گاهی اوقات واقعاً نمی توان برای بازگشت یک افسانه قیمت گذاشت.
