بازار خودرو در وضعیت بحرانی/ قیمت‌ها همچنان می‌تازند، ماجرا چیست؟

به گزارش اختاز نیوز به نقل از خبرگزاری خبرآنلاین، بازار خودرو در ماه های اخیر همچنان پرتلاطم و بی ثبات است و معاملات واقعی به سختی انجام می شود. افزایش قیمت برای تمامی محصولات داخلی و مونتاژی محسوس بوده اما شرکت ها هنوز نتوانسته اند به تعهدات تولیدی خود عمل کنند. نوسانات نرخ ارز و تورم بالا بیشترین تاثیر را بر قیمت ها گذاشته و روز به روز از قدرت خرید طبقه متوسط ​​کاسته شده است.

در این شرایط، سخنگوی وزارت حراست از واقعی شدن قیمت ها در بازار خبر داده است، اما کارشناسان معتقدند این افزایش ها خارج از توان خرید مردم است و کنترل بازار عملا امکان پذیر نیست.

در همین رابطه سعید موتمانی، کارشناس بازار خودرو در گفت و گو با خبرگزاری خبرآنلاین در تشریح آخرین وضعیت بازار خودرو می گوید: بازار خودرو دچار سردرگمی شده است. نه ثبات قیمتی وجود دارد و نه می توان گفت که خرید و فروش واقعی در حال انجام است. افزایش قیمت رخ داده اما شرکت ها به تعهدات خود عمل نکرده اند. هم در بخش واردات، مونتاژ و تولید داخلی.

به گفته وی، نوسانات نرخ ارز به طور مستقیم بر بازار خودرو تاثیر گذاشته است. موضوعی که محدود به بازار خودرو نیست و تمامی بازارها را در بر می گیرد. موتمانی تاکید می کند: بازار خودرو عملا در وضعیتی شبیه به کما قرار دارد. قبلا خرید و فروش چندانی نداشت و الان هم تفاوت چندانی ندارد. فقط افزایش قیمت اتفاق افتاده و تقریبا همه محصولات گران شده اند.

این کارشناس بازار خودرو، تورم را مهم ترین عامل افزایش قیمت ها می داند و می گوید: تا زمانی که تورم کنترل نشود، زمانی که نرخ تورم بالا می رود و نوسانات ارزی داریم، طبیعی است که قیمت ها جهش کنند. وقتی قیمت از یک کانال، مثلاً 100، وارد کانال 130 شود، کسانی که کالا را دارند، پیشنهاد بیشتری می دهند. در چنین شرایطی عملا کنترل بازار غیرممکن است.

موتمنی با اشاره به اینکه در کشور ما سرمایه های مردم به شدت تحت تاثیر تغییرات نرخ ارز و تنش های سیاسی است، می افزاید: هرگونه تغییر نرخ ارز یا هر تنش سیاسی به طور مستقیم بر بازار خودرو تاثیر می گذارد.

وی در خصوص اظهارات سخنگوی وزارت حراست مبنی بر واقعی شدن قیمت ها می گوید: افزایش قیمت ها در بازار کاملا مشهود است. در چند ماه اخیر تمامی شرکت های مونتاژی، وارداتی و داخلی افزایش قیمت داشته اند. وقتی افزایش قیمت ها اجرا می شود، طبیعتا قیمت ها بالا می رود. از سوی دیگر، بازار عملاً کنترل نشده و بازار آزاد است. قیمت گذاری در اختیار صاحب خودرو است.

به گفته موتمانی، این شرکت ها هنوز نتوانسته اند به تعهدات تولیدی خود عمل کنند. چه میزان تولیدی که قرار بود در شش ماهه اول سال انجام شود چه نه ماهه.

وی با اشاره به وضعیت قیمتی در بازار خودرو می گوید: در حال حاضر ارزان ترین خودروهای داخلی در بازار آزاد محصولاتی مانند کوئیک هستند که بسته به نوع و مدل آن در بازه قیمتی 775 تا 780 میلیون تومان معامله می شود. از سوی دیگر قیمت خودروهایی مانند دنا پلاس اتوماتیک به حدود یک میلیارد و 680 میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که این خودرو تا ماه های گذشته در بازه یک میلیارد و 300 تا یک میلیارد و 400 میلیون تومان خرید و فروش می شد. موتمانی تاکید می کند که این افزایش قیمت ها در شرایطی رخ داده که همچنان عرضه در بازار محدود است و تقاضا کاهش چشمگیری نداشته است.

این کارشناس بازار خودرو ادامه می دهد: برای بررسی افزایش قیمت ها باید قیمت ها را نسبت به دو سه ماه گذشته مقایسه کرد. به عنوان مثال خودرویی مانند نیسان ترا که حدود یک ماه پیش 5 میلیارد و 900 میلیون تومان قیمت داشت، اکنون 6 میلیارد و 450 میلیون تومان قیمت دارد. یا دانا که قبلا حدود یک میلیارد و 400 میلیون تومان بود الان به یک میلیارد و 600 میلیون تومان رسیده است. یا خودرویی مثل IDP که چهار پنج ماه پیش حدود 3.300 تا 3.400 میلیارد تومان قیمت داشت، الان حدود 4.750 میلیارد تومان قیمت دارد.

موتمانی می افزاید: علاوه بر اینها طی 10 روز گذشته که ناگهان نرخ ارز از کانالی به کانال دیگر بالا رفت، حدود 10 تا 15 درصد افزایش قیمت به خودروها اضافه شد. خودروهایی که فاکتور نداشتند افزایش قیمت بیشتری داشتند.

وی با تاکید مجدد بر نقش تورم می گوید: تورم به طور مستقیم بر بازار خودرو تاثیر گذاشته است. وقتی هزینه ها بالا می رود، وقتی گاز گران می شود، تورم را تقویت می کند. حتی لوازم خانگی کوچک نیز در این مدت افزایش قیمت داشته اند. بنزین در واقع بهانه ای شد برای سقوط دوباره بازار.

این کارشناس بازار خودرو درباره آینده بازار می گوید: با این شرایط، با این نرخ تورم و با این وضعیت خودروسازانی که تولیدشان دچار مشکل است، آینده خوبی برای بازار خودرو نمی بینم.

موتمنی در خصوص وضعیت سرمایه و قدرت خرید می افزاید: امروز طبقه متوسط ​​در واقع سرمایه خود را از دست می دهد. فردی که در ابتدای سال سرمایه داشت امروز حدود 30 درصد قدرت خریدش کاهش یافته است. شاید فکر می کند با خرید و فروش سود کرده است، اما آخر سال می بیند که اگر قبلا پول سه ماشین را داشت، حالا فقط پول دو ماشین را دارد.

وی تاکید می کند: در این چند سال تقریبا همه ضرر کرده اند به جز کسانی که پولشان در آن لحظه سکس بوده است. فرقی نمی کند ماشین باشد یا دلار یا هر کالای دیگری. فردی که پولش در گردش بوده هر روز از ارزش سرمایه اش کاسته شده است.

موتمنی وضعیت کنونی را اینگونه توصیف می کند: مثل راه رفتن روی تردمیل است. یک ساعت راه می روی، عرق می کنی، انرژی می دهی، اما جای خودت هستی. حتی بدتر؛ زیرا محصولی که یک ماه پیش می توانستید بخرید، امروز دیگر نمی توانید بخرید و باید پول بیشتری برای آن خرج کنید.

وی درباره وضعیت معاملات بازار می گوید: ویترین های نمایشگاه ها پر است اما معامله واقعی صورت نمی گیرد. صاحبان خودرو قیمت‌گذار هستند و قیمت‌ها را بر اساس نوسانات روزانه تعیین می‌کنند. در این مدت نوسانات ارزی وجود داشت یا معامله ای انجام نمی شد یا اگر انجام می شد یا فروشنده یا خریدار منصرف می شدند.

دلیل افزایش ناگهانی قیمت خودرو/ موتمانی: بازار خودرو رها شده است

موتمانی به صراحت می گوید: واقعیت این است که بازار خودرو رها شده است. قیمت گذاری اجباری، بدهی خودروسازان، کاهش کیفیت خودرو و عدم نظارت، همه دست به دست هم داده اند. بازار را نمی توان با سفارش مدیریت کرد.

وی ادامه می دهد: خودروها تا 6 یا 6.5 میلیارد تومان افزایش قیمت قابل توجهی داشته اند، اما بالاتر از این میزان، تغییرات قیمت جزئی بوده است. چرا که قدرت خرید طبقه متوسط ​​تا این کانال بسیار کاهش یافته است و قشر پایین عملا حتی یک کویک دنده ای 800 میلیونی هم نمی توانند بخرند.

این کارشناس بازار خودرو درباره راهکار کاهش قیمت می گوید: تا زمانی که تورم کنترل نشود، نمی توان هیچ کالایی را کنترل کرد. قبلا ارز دو لایه وجود داشت اما الان سازنده باید همه چیز را آزادانه ارائه کند و این باعث افزایش قیمت خودرو می شود.

موتمانی نسبت به واردات خودرو هشدار می دهد و می گوید: خودروهایی که هم اکنون وارد کشور می شوند بیشتر از برندهایی هستند که در دنیا شناخته شده نیستند و در تیراژهای 100، 200 یا 300 دستگاهی وارد می شوند. این خودروها در آینده از نظر خدمات پس از فروش و تامین قطعات برای مصرف کنندگان با مشکل مواجه خواهند شد.

وی در پایان می گوید: همیشه گفته ام هرکس ماشینی نیاز داشته باشد، هر وقت بخواهد بخرد، یک قدم جلوتر است. در یک جامعه تورمی، نگهداری پول نقد ضرر است. البته خودرو در سال گذشته بازدهی بالایی نداشته و نسبت به بازارهایی مانند طلا و ارز رشد ضعیف تری داشته است. تقاضای کاذب سال های گذشته دیگر در بازار نیست و ثبت نام ها بیشتر به دلیل شکاف قیمتی کارخانه و بازار است تا سرمایه گذاری واقعی.