تصادف هولناک بوگاتی با سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت

در دنیای خودرو، رکوردهای سرعت فقط اعداد نیستند. آنها ویترین قدرت فنی خودروسازان و میدان آزمایش جسورانه ترین ایده های مهندسی هستند. امروزه، چندین برند بزرگ به مرز 480 کیلومتر در ساعت (300 مایل در ساعت) فشار می آورند، اما نامی که همچنان به عنوان نماد نهایی سرعت می درخشد، بوگاتی است. با این حال، پشت این شکوه داستان هایی نهفته است که کمتر در مورد آنها صحبت می شود. از جمله تصادف هولناک با ویرون در پیست ناردو که نشان داد سرعت همیشه بهایی دارد.

بوگاتی؛ نامی که سرعت را دوباره تعریف کرد

به گزارش carbuzz، از اوایل دهه 1990، بوگاتی بارها استانداردهای جدیدی را برای سرعت تعیین کرده است. EB110 در این مسیر پیشگام بود، اما نقطه عطف واقعی زمانی بود که ویرون با موتور افسانه ای چهار توربو W16 خود که 1001 اسب بخار قدرت تولید می کرد، برای اولین بار از مرز 400 کیلومتر در ساعت عبور کرد. همین لحظه کافی بود تا بوگاتی به پادشاه بلامنازع سرعت تبدیل شود. جایگاهی که حتی با وجود رکوردشکنی های رقبا رنگ خود را از دست نداده است.

وقتی اسلحه مخفی گم می شود

برای سال ها، پیست تست Ehra Lessien فولکس واگن، برگ برنده بوگاتی در ثبت رکوردهای سرعت بود. مسیری منحصر به فرد که امکان رسیدن به سرعت های بسیار بالا را با خیال راحت فراهم می کرد. اما به تازگی فاش شده از دست دادن دسترسی به پیست، بوگاتی را مجبور کرد تا رکورد سرعت W16 Mistral را در سایر نقاط آلمان ثبت کند. این اتفاق دوباره توجه را به این سوال جلب کرد که بهترین مکان برای ثبت رکورد سرعت کجاست؟

تصادفی که کمتر کسی درباره آن شنیده است

ویرون به این دلیل مشهور است که اولین خودروی تولیدی بود که در 29 آوریل 2005 از مرز 400 کیلومتر در ساعت عبور کرد. اما این موفقیت بدون آزمایشات خطرناک حاصل نشد. در یکی از این تست ها در پیست ناردو، راننده تست بوگاتی، لوریس بیکوچی، با نمونه اولیه ویرون به سرعت 398 کیلومتر در ساعت رسید، اما ناگهان یکی از لاستیک ها منفجر شد.

این انفجار منجر به تصادف وحشتناکی شد که در آن حدود 1800 متر گاردریل مسیر تخریب شد. بیکوکی به طور معجزه آسایی با جراحات جزئی فرار کرد. بوگاتی هرگز جزئیات این حادثه را علنی نکرد تا اینکه بیکوچی در مصاحبه ای در سال 2017 آن را فاش کرد.

“در پایان دور دوم با حداکثر سرعت، ناگهان صدایی شنیدم و سپس… بوم! لاستیک جلو چپ منفجر شد و گلگیر را با خود برد. شیشه جلو شکسته شد و دیدم عملاً کور شد. در آن لحظه سرعتم نزدیک به 400 کیلومتر در ساعت بود.

چرا پیست ناردو برای رکوردهای جهانی خطرناک است؟

پیست ناردو یک بیضی کامل به طول 12.5 کیلومتر است. مسیر دارای شیب جانبی است که در سرعت های معین به راننده اجازه می دهد بدون چرخاندن فرمان مستقیم حرکت کند. هر خط دارای سرعت خنثی است:

• خط یک: 100 کیلومتر در ساعت

• خط دو: 140 کیلومتر در ساعت

• خط سه: 190 کیلومتر در ساعت

• خط چهار: 240 کیلومتر در ساعت

هنگامی که سرعت از 240 کیلومتر در ساعت فراتر می رود، نیروی گریز از مرکز قوی وارد خودرو می شود. در سرعت 360 کیلومتر در ساعت، راننده باید فشار 0.35 گرم را تحمل کند. این فشار جانبی ثابت باعث انتقال وزن به تایرها، افزایش شدید دما و تخریب ساختار داخلی لاستیک می شود. در واقع، لاستیک‌هایی که برای سفر مستقیم طراحی شده‌اند، در یک مسیر دایره‌ای دوبار باد می‌شوند که خطر انفجار را تا حد زیادی افزایش می‌دهد.

برای درک بهتر، در رکورد جدید بوگاتی با میسترال، میشلین تاکید کرد که لاستیک ها باید تنها پس از حدود 10 کیلومتر رانندگی با سرعت نزدیک به 400 کیلومتر در ساعت تعویض شوند.

شرایط ایده آل برای نگهداری سوابق چیست؟

اگر مسیرهای دایره ای برای سرعت های فوق العاده بالا مناسب نیستند، پس کجا باید رکورد را ثبت کرد؟ در تئوری، یک جاده کاملا مستقیم، چند بانده، بسیار طولانی (بدون هیچ شیب) ایده آل است. اما مشکل اینجاست که ابرخودروهای مدرن برای رسیدن به حداکثر سرعت و سپس توقف ایمن به مسیرهایی به طول 10 تا 12 کیلومتر نیاز دارند. به عنوان مثال، باندهای ناسا به طول 5 کیلومتر برای شتاب گیری و ترمز این غول ها بسیار کوتاه هستند.

بهترین راه حل و گزینه ترکیبی از مسیر شیب دار و مستقیم (مانند اهرالسین) است. راننده در قسمت شیب دار سرعت را به 200 کیلومتر در ساعت می رساند و به محض ورود به جاده مستقیم 8 کیلومتری پدال گاز را تا انتها فشار می دهد.

در حال حاضر، پیست ATP پاپنبورگ آلمان با 4 کیلومتر مستقیم، جدی ترین گزینه برای خودروسازانی مانند بوگاتی و شورلت (کوروت ZR1) است تا مرزهای مهندسی را پشت سر بگذارند.