آینده – قیمت رمپ خودرو این روزها از حدود 1.5 میلیون تومان شروع می شود و در برخی مدل ها به 6 میلیون تومان می رسد. این عدد باعث شده بسیاری از رانندگان به دنبال این باشند که آیا این هزینه واقعاً ارزش آن را دارد یا خیر.
بر اساس این گزارش; رمپینگ خودرو زمانی معنا پیدا می کند که منجر به مصرف سوخت کمتر، اتلاف قدرت کمتر در استفاده روزمره و استرس کمتری بر موتور شود، نه فقط شتاب بیشتر. با توجه به اینکه برخی از مراکز برای تست دینو علاوه بر هزینه رمپ از 2 تا 4 میلیون تومان هزینه می گیرند، تصمیم به رمپ اقتصادی شده است. به همین دلیل باید بررسی شود که رمپ برای چه خودروهایی هزینه برگشت دارد، چه خودروهایی از این هزینه بهره نمی برند و در چه شرایطی رمپ می تواند به جای صرفه جویی هزینه و دردسر اضافی ایجاد کند.
رمپ ماشین چیست؟
اگر خودرو دیر به گاز واکنش نشان دهد در دنده 2 و 3 تنبل است، کولر هنگام روشن شدن تلفات جانی دارد به اصطلاح رمپ لازم است.
نقشه برداری مجدد خودرو به معنای تنظیم مجدد نرم افزار ECU یا کامپیوتر موتور با هدف بهبود زمان جرقه زنی، تنظیم میزان پاشش سوخت و واکنش موتور به شرایط واقعی رانندگی است. این کار باعث می شود موتور از تنظیمات کارخانه خارج شود و واکنش های آن بهبود یابد، مصرف سوخت کمتر شود و حتی دمای آب موتور پایین تر و پایدارتر بماند.
تاثیر رمپ پایه بر روی موتور چیست؟
یکی از مهمترین مزیت ها حذف ضربه و درپوش موتور است که معمولاً به دلیل تنظیمات نادرست کارخانه یا بنزین بی کیفیت اتفاق می افتد. در رمپ حرفه ای مشکل کتاف یا کتف باراژ نیز حل می شود. رگبار کتاف به معنی قطع و وصل شدن پی در پی سوخت است که در هنگام شتاب گیری باعث پارگی و ضربه می شود. در برخی خودروها حذف منطقی سنسور اکسیژن دوم نیز برای رفع خطاهای غیرضروری و از دست دادن کارایی بدون آسیب رساندن به عملکرد کلی موتور انجام می شود. در خودروهای اتوماتیک، رمپ می تواند سرعت و دقت تعویض دنده را بهبود بخشد و هماهنگی گیربکس و موتور را افزایش دهد.
رمپ برای چه نوع خودروهایی مناسب است؟
خودروهای توربو مانند دنا پلاس توربو، شاهین توربو، تیگو، فیدلیتی، دیگنیتی، هایما توربو بیشترین بهره را از رمپ می برند. اگر یک رمپ اولیه انجام شود، با تغییر فشار بوست و تزریق سوخت، هم شتاب و هم کشش در سربالایی و سبقت بهتر می شود.
برخی از خودروها مانند پژو 206 و 207، سمند EF7 و تارا به دلیل استاندارد آلایندگی یا بنزین ضعیف، تیونینگ کارخانه ای محافظه کارانه دارند و با موتورهای به اصطلاح خفه به بازار عرضه شده اند. در این خودروها رمپ بیشتر روی نرمی، تاخیر بنزین و مصرف سوخت کار می کند تا افزایش قدرت و گشتاور.
رمپ برای کدام خودروها ارزش ندارد؟
رمپ معجزه نیست. بنابراین اگر انتظار دارید که یک خودروی تنفس طبیعی به طور ناگهانی با یک سطح شیب دار رفتار توربو داشته باشد، ناامید خواهید شد.
خودروهای تنفس طبیعی قدیمی که موتور ساده و قدرت محدودی دارند، افزایش قدرت قابل توجهی از سطح شیب دار دریافت نمی کنند. در این خودروها نهایتا کمی نرمی و یا کاهش تاخیر گاز را احساس خواهید کرد و اگر هدف شتاب یا قدرت باشد هزینه رمپ توجیه اقتصادی ندارد. همچنین اگر خودرو دچار ایراد فنی مانند ضعیف بودن موتور، خطای سنسور یا فرسودگی گیربکس باشد، رمپ نه تنها کمکی نمی کند، بلکه می تواند فشار بیشتری به مجموعه وارد کند.
آیا رمپ به درد کوئیک و پراید می زند؟
در مورد پراید، نظر اکثر کارشناسان حوزه رمپ این است که توجیه اقتصادی ندارد. زیرا تغییرات بسیار محدود است و نتیجه با هزینه همخوانی ندارد. کوئیک و تیبا وضعیت بهتری دارند اما باز هم انتظار شتاب و قدرت خاصی نداشته باشید. رمپ این خودروها بیشتر برای صاف کردن گاز، کاهش تاخیر و بهبود رانندگی در شهر انجام می شود نه افزایش قابل توجه قدرت.
قیمت رمپ توسط سایپا، ایران خودرو و خودروهای وارداتی
|
دسته خودرو |
محدوده قیمت رمپ (تومان) |
|---|---|
|
خودروهای سایپا |
حدود 1.5 تا 4 میلیون |
|
خودروهای ایران خودرو |
حدود 2 تا 5 میلیون |
|
خودروهای چینی و وارداتی |
حدود 3 تا 6 میلیون |
این قیمت ها برای یک رمپ نرم افزاری استاندارد است و بسته به مدل خودرو، نوع ECU و سطح تخصص مرکز رمپ متفاوت است.
هزینه های اضافی مرتبط با RAMP چیست؟
مهم ترین هزینه اضافی دینو است. Dyno تستی است که در آن خودرو قبل و بعد از رمپ روی دینامومتر قرار می گیرد تا قدرت، گشتاور و نسبت سوخت بررسی شود. این تست بیشتر برای خودروهای توربو، خودروهای تقویت شده یا کسانی که خواهان تنظیم دقیق هستند استفاده می شود. هزینه داینو معمولا بین 2 تا 4 میلیون تومان است و اغلب جدا از قیمت رمپ محاسبه می شود. برای رمپ های ساده شهری، دینو مورد نیاز نیست و بسیاری از خودروها بدون آن نتایج خوبی کسب می کنند.
چه زمانی یک رمپ مشکل ساز می شود؟
رمپ خودرو یک کار تخصصی است و اگر توسط افراد غیر متخصص انجام شود به جای بهبود خودرو ممکن است مشکل ایجاد کند. استفاده از فایل های آماده، حذف کاتالیزور، دستکاری سنسورها یا تنظیم بیش از حد تهاجمی می تواند باعث افزایش مصرف، ضربه زدن به موتور، خرابی در معاینه فنی یا حتی آسیب فنی شود. رمپ خودروهای فرسوده یا خودروهایی که از قبل دارای مشکلات فنی هستند نیز خطر را افزایش می دهد. اگر رمپ پایه بر اساس بنزین ایران و با رعایت استاندارد آلایندگی انجام شود معمولاً مشکل خاصی ایجاد نمی کند.
