تمام بمب‌افکن‌های راهبردی آمریکا به‌همراه آمار دقیق ناوگان فعال

فرماندهی حمله جهانی نیروی هوایی ایالات متحده (AFGSC) در حال حاضر در حال گذراندن دوره ای از تحول عمیق است. تحولی که هدف آن ایجاد تعادل بین حفظ قدرت فعلی و مدرن سازی برای نبردهای آینده است. ناوگان بمب افکن چند مدل این فرماندهی قرار است به ساختاری با تنها دو نوع بمب افکن محدود شود. در حال حاضر، کمی بیش از 140 بمب افکن در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده هستند و انتظار می رود این ناوگان نه تنها در دهه های آینده پایدار بماند، بلکه حتی از نظر تعداد هواپیما نیز رشد قابل توجهی را تجربه کند. AFGSC متشکل از بیش از 33000 پرسنل نظامی و غیرنظامی است که در دو نیروی هوایی شماره گذاری شده فعالیت می کنند. نیروی هوایی هشتم مسئولیت ناوگان بمب افکن را بر عهده دارد و نیروی هوایی بیستم مسئولیت مدیریت موشک های بالستیک قاره پیما (ICBM) را بر عهده دارد.

جالب اینجاست که نیروی هوایی آمریکا در واقع بزرگترین دارنده بمب افکن های استراتژیک در جهان نیست. نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق چین (PLAAF) از نظر تعداد کل هواپیما در رتبه بالاتری قرار دارد و گفته می شود که حدود 200 بمب افکن عملیاتی دارد. با این حال، همه این هواپیماها طرح های قدیمی از سال های اولیه جنگ سرد هستند که بر اساس مهندسی هواپیمای شوروی ساخته شده اند. با این توضیح نگاهی داریم به ناوگان بمب افکن قدرتمند و پهناور نیروی هوایی آمریکا؛ ناوگانی که هم شامل هواپیماهای نمادینی است که به دلیل قدرت مخرب خود مشهور هستند و هم پیشرفته ترین بمب افکن های رادارگریز جهان.

ترکیب ناوگان بمب افکن نیروی هوایی ایالات متحده در سال 2025

در سرتاسر جهان، تنها سه کشور هنوز هواپیماهای حمله استراتژیک یا بمب افکن دارند: ایالات متحده، چین و روسیه. نیروی هوایی روسیه ناوگان کوچکتری نسبت به آمریکا دارد و از زمان حمله به اوکراین تلفات قابل توجهی متحمل شده است. تخمین دقیق تعداد بمب افکن های روسی دشوار است، اما اعتقاد بر این است که این کشور حدود 100 بمب افکن دارد.

بر اساس داده های منتشر شده توسط مجله Air & Space Forces در پایان سال 2024، تعداد رسمی بمب افکن های نیروی هوایی آمریکا به شرح زیر است:

اولین پرواز بمب افکن B-52 به دهه 1950 برمی گردد. این در حالی است که B-1 نیز حدود نیم قرن قدمت دارد و B-2 به تدریج وارد سال های پایانی خود می شود. نیروی هوایی ایالات متحده در حال ترسیم مسیر بازنشستگی برای B-2 و B-1 است، اما قابل توجه است که قدیمی ترین بمب افکن خود، B-52، را برای سال های زیادی بازنشسته نخواهد کرد. انتظار می رود B-52 در کنار بمب افکن نسل ششم آینده، B-21 Raider، به خدمت خود ادامه دهد.

سرزمین بمب افکن ها

فرماندهی حمله جهانی نیروی هوایی ایالات متحده بر مجموعه ای از پایگاه ها در سراسر سرزمین اصلی ایالات متحده نظارت دارد که مسئول بمب افکن های استراتژیک و موشک های بالستیک قاره پیما (ICBM) این کشور هستند. مقر این فرماندهی در پایگاه نیروی هوایی بارکسدیل در ایالت لوئیزیانا قرار دارد. در مجموع، پنج پایگاه عملیاتی اصلی برای کل ناوگان بمب افکن ایالات متحده وجود دارد. هر پایگاه میزبان سکوها و واحدهای مختلفی است و زیرساخت آن با توجه به نیازهای هوانوردان خاص مستقر در آنجا طراحی شده است.

در زیر به بررسی مختصری از این پایگاه ها و هواپیماهایی که از آنها پشتیبانی می کنند می پردازیم.

پایگاه های فرماندهی حمله جهانی نیروی هوایی ایالات متحده (AFGSC).

پایگاه فعلی بمب افکن B-2، پایگاه نیروی هوایی وایتمن در میسوری، قرار است در آینده به پایگاه عملیاتی بمب افکن B-21 Raider تبدیل شود. همچنین انتظار می‌رود پایگاه تینکر میزبان فعالیت‌های پشتیبانی و نگهداری ناوگان B-21 آینده باشد.

خواننده؛ آینده نیروی هوایی

بمب افکن B-21 Raider که توسط Northrop Grumman ساخته شده و در حال حاضر در پایگاه نیروی هوایی ادواردز در حال آزمایش است، با ورود به خدمت اولین هواپیمای نسل ششم جهان خواهد شد. در نگاه اول، این هواپیما شبیه یک نسخه کوچکتر از B-2 Spirit به نظر می رسد، اما در واقع نشان دهنده یک طراحی بسیار اصلاح شده بر اساس فناوری های اولیه بال رادارگریز است. فناوری که قبلاً B-2 را به اولین بمب افکن رادارگریز نسل پنجم جهان تبدیل کرده بود.

B-21 Raider ابعاد کوچکتری خواهد داشت و به جای چهار موتور تنها از دو موتور استفاده می کند. تصمیمی با هدف کاهش هزینه های بسیار سنگین و نیروی انسانی گسترده مورد نیاز برای نگهداری B-2. این بمب افکن جدید ظرفیت حمل مهمات کمتری خواهد داشت، اما می تواند سریعتر مستقر شود و امکان پراکندگی پایگاه ها را فراهم کند. در عین حال برد عملیاتی این بمب افکن رادارگریز برابر یا حتی بیشتر از نسخه قبلی خواهد بود و با نمایه پنهان کاری چند طیفی بسیار موثرتر، بقا و کارایی آن به صورت تصاعدی افزایش می یابد.

نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد حداقل 100 بمب افکن B-21 خریداری کند. هواپیمایی که ستون فقرات ناوگان بمب افکن های آینده را تشکیل خواهد داد. با این حال، گمانه زنی ها مبنی بر اینکه تعداد نهایی ممکن است به حدود 200 خودرو برسد وجود دارد. بمب افکن B-21 ساختار ناوگان بمب افکن استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده را به طور اساسی تغییر خواهد داد و یک ساختار دو سکوی مدرن ایجاد می کند. ترکیبی از B-21 های رادارگریز و نفوذی، در کنار B-52 های غیر رادارگریز که به عنوان “کامیون های موشکی” عمل می کنند.

نوسازی بوف

بمب افکن معروف به “بزرگ، زشت و چاق دود” یا BUFF، که به طور رسمی به عنوان B-52 Stratofortress شناخته می شود، قرار است حداقل برای یک قرن در نیروی هوایی ایالات متحده باقی بماند. نیروی هوایی آمریکا و رولزرویس در حال اجرای برنامه تعویض موتور برای این هواپیما هستند. پیش بینی می شود موتورهای جدید راندمان سوخت را 30 تا 40 درصد افزایش دهند و نیاز به تعمیرات زمینی و پشتیبانی سوخت گیری هوایی را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

در قالب برنامه تعویض موتور تجاری (CERP)، موتورهای قدیمی توربوفن TF33 ساخت شرکت Perth Induitney با موتورهای جدید RR F130 جایگزین خواهند شد. نسخه جدید این بمب افکن B-52J نام دارد و پیش بینی می شود قبل از بازنشستگی از مرز 100 سال خدمت بگذرد. در کنار موتورهای جدید، نسخه J به رادار، اویونیک، سیستم های ارتباطی و تسلیحات به روز مجهز می شود.

در میان سه بمب افکن استراتژیک فعلی ایالات متحده، تنها BUFF قرار است به خدمت در کنار B-21 به عنوان بخشی از استراتژی بلندمدت ادامه دهد. بمب افکن های B-1 و B-2 به محض در دسترس بودن B-21 های کافی برای حفظ سطح آمادگی نیرو، از کار انداخته می شوند و هواپیماهای قدیمی به “قبرستان هواپیماها” در دیویس-مونتان AFB منتقل خواهند شد.

تور خداحافظی B-2

ناوگان بمب افکن های B-2 Spirit قرار است در اوایل تا اواسط دهه 2030 بازنشسته شوند و به طور کامل با بمب افکن جدید رادارگریز B-21 Raider جایگزین شوند. نیروی هوایی ایالات متحده حداقل یک دهه دیگر از B-2 ها استفاده خواهد کرد تا زمان کافی را تا زمانی که B-21 های کافی عملیاتی شوند پوشش دهد. برخلاف B-52، B-2 به دلیل هزینه های عملیاتی و نگهداری بسیار بالا و همچنین اندازه ناوگان محدود، عمر طولانی نخواهد داشت.

نیروی هوایی ایالات متحده تنها اپراتور اولین بمب افکن سنگین نسل پنجم جهان، Northrop Grumman B-2 Spirit است. جزئیات این بال پرنده هنوز در محرمانه بودن پنهان است، زیرا چندین فناوری انقلابی در طول توسعه آن اختراع شد. بر اساس اطلاعات رسمی نیروی هوایی ایالات متحده، تنها 21 فروند B-2 قبل از توقف تولید در سال 1997 تحویل داده شد.

در حال حاضر 19 فروند از این بمب افکن قادر به پرواز هستند. یک هواپیما در یک سانحه در گوام از بین رفت و دیگری پس از یک حادثه در پایگاه نیروی هوایی وایتمن از کار افتاد. این تعداد در طول دوره های تعمیرات اساسی حتی بیشتر کاهش می یابد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و پایان ناگهانی جنگ سرد، تولید B-2 در اقدامی خبرساز متوقف شد.

برای حفظ اثربخشی عملیاتی ناوگان کوچک B-2 در برابر تهدیدات در حال تکامل، نیروی هوایی ایالات متحده و Northrop Grumman در حال اجرای یک سری ارتقاء هستند. مواد جاذب رادار و ویژگی های پنهان کاری این هواپیما برای کاهش بیشتر سطح مقطع راداری آن بهبود می یابد. همچنین، ادغام سلاح‌های جدید و بهبود سیستم‌های ارتباطی ماهواره‌ای فراتر از خط دید، امکان انتقال سریع‌تر داده‌های برنامه‌ریزی ماموریت را فراهم می‌کند.

آخرین رقص استخوان

بمب افکن B-1 Lancer راکول که معمولاً به عنوان “استخوان” شناخته می شود، قرار است تا اواسط دهه 2030 بازنشسته شود زیرا نیروی هوایی ایالات متحده به بمب افکن جدید B-21 منتقل می شود. با این حال، ناوگان B-1 باقی مانده در حال حاضر تحت یک سری ارتقاء قابل توجه است تا تا زمانی که جایگزینی آن به طور کامل عملیاتی شود، بخشی حیاتی از قابلیت بمب افکن استراتژیک آمریکا باقی بماند.

B-1 در ابتدا توسط شرکت راکول (در حال حاضر بخشی از بوئینگ) برای استفاده از شش دکل خارجی برای حمل موشک های هسته ای طراحی شد. این ستون ها در دوران پس از جنگ سرد و در چارچوب معاهدات منع گسترش تسلیحات هسته ای به ویژه توافقنامه استارت از رده خارج شدند. این جت بمب افکن هنوز از یک دکل بیرونی برای نصب حسگرها در بسیاری از ماموریت ها استفاده می کند، اما سایر دکل ها تا شروع برنامه جدید بلااستفاده ماندند.

ستون مدولار و سازگار بوئینگ به نام Load Adaptable Modular یا LAM قرار است برای استفاده از نسل جدیدی از مهمات دوربرد استفاده شود که در حال حاضر در دست توسعه است. از جمله سلاح مافوق صوت AGM-183A معروف به سلاح واکنش سریع پرتاب هوایی (ARRW)، موشک کروز تنفس هوای مافوق صوت (HACM) و نسخه C-3 موشک ضد کشتی دوربرد AGM-158C (LRASM).

نیروی هوایی ایالات متحده همچنین در حال تقویت قابلیت بازدارندگی B-1 در برابر رقبای همتا برای مقابله با هرگونه تاخیر احتمالی در ورود B-21 است. مجله Air & Space Forces به نقل از جنیفر وانگ، مدیر برنامه های بمب افکن بوئینگ، گزارش داد که ستون LAM “مانند لگو” خواهد بود و به راحتی در خط پرواز قابل تنظیم است:

این امر باعث می‌شود B-1 برای مدت طولانی‌تری در میدان نبرد باقی بماند، مرتبط و موثر باقی بماند، و دوباره مقداری از حجم کاری B-52 را کاهش می‌دهد… ما حتی از برخی از ارائه‌دهندگان تسلیحات با ما تماس گرفته‌ایم تا در مورد ادغام سلاح‌های خود در B-1 و انجام آزمایش‌ها صحبت کنند… ما به تامین‌کننده تسلیحات خاصی وابسته نیستیم؛ این می‌تواند سلاح بوئینگ یا سلاح هر شرکت دیگری باشد.

برای پر کردن «شکاف بمب‌افکن» تا زمانی که B-21 به طور کامل عملیاتی شود، ناوگان B-1B باقی‌مانده از طریق برنامه B-1 Embracing Agile Scheduling Team (BEAST) و سایر طرح‌های نوسازی ارتقا خواهند یافت. نیروی هوایی ایالات متحده در حال حاضر 17 هواپیمای کم توان را بازنشسته کرده است و قصد دارد به محض ورود B-21 به تعداد کافی (احتمالاً در اوایل تا اواسط دهه 2030) کل ناوگان B-1 را متوقف کند.