به گزارش اختازنیوز، خودروسازان ایران در سال 1402 در مجموع 660 نوع از محصولات خود را صادر کردند که این گردش صادرات در حالی محقق شده است که آبی های جاده مخصوص در سال 1401 نزدیک به 2500 دستگاه خودرو روانه بازارهای بین المللی کرده بودند.
بنابراین می بینیم تیراژ صادراتی خودروساز واقع در کیلومتر 14 جاده ویژه بیش از 1370 دستگاه افت را از نظر تیراژ تجربه کرد. این افت تیراژ به زبان درصد نشان می دهد که خودروسازان ایران در سال 1402 با کاهش حدود 68 درصدی صادرات نسبت به سال قبل مواجه بوده اند.
این اتفاق به این معناست که خودروساز ساکن در کیلومتر 14 جاده ویژه دلبری نتوانست متقاضیان خارجی را جذب کند و نتوانست محصولات خود را به بازارهای بین المللی صادر کند.
شاید نیاز بازار داخلی دلیل اصلی افت تیراژ صادراتی ایران خودرو باشد. مدیران ایران خودرو تا زمانی که از بازار داخلی راضی نباشند نمی توانند برنامه ریزی منسجمی برای حضور در بازارهای بین المللی داشته باشند.
فراموش نکنیم که چالش های تکنولوژیکی و تولید محصول بر روی پلت فرم های قدیمی از دیگر دلایلی است که شرکت های خودروسازی ایرانی نتوانسته اند آنطور که باید و شاید در صادرات محصولات خود موفق عمل کنند.
افت تیراژ صادراتی ایران خودرو در سال 1402 و زمانی اتفاق افتاد که سیاست گذار خودرو قصد ورود به بازار بین المللی را داشت.
حضور در بازار روسیه یکی از اهداف مدیران صمت برای صنعت خودروی کشور بود. فعالان زنجیره خودرو در نمایشگاه خودرو مسکو حضور فعال داشتند و همین حضور منجر به انعقاد قراردادها شد. صادرات دو محصول تارا و شاهین در دستور کار قرار گرفت.
به گفته مدیرعامل ایران خودرو، برنامه ریزی برای صادرات 20 هزار دستگاه خودرو تارا به بازار روسیه در سال انجام شده است. اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است و می بینیم که مدیران ایران خودرو نتوانستند این طرح را نهایی کنند.
1402 جاده ویژه بلوز در مجموع حدود 50000 نوع دستگاه تارا را در خطوط تولید خود نهایی کرد. بنابراین اگر ایران خودرو قصد دارد 20 هزار دستگاه از این محصول جدید را روانه بازار روسیه کند، با توجه به تیراژ تارا در سال گذشته، باید حدود 40 درصد از تارای تولیدی روانه بازار خودرو روسیه شود. این می تواند چالش هایی را برای بازار تارا در داخل ایجاد کند. به نظر می رسد با توجه به چالش های تولید، هدف گذاری تا حدودی جاه طلبانه باشد.
