به گزارش اختاز نیوز به نقل از روزنامه دنیای اختاز، در این اطلاعیه آمده است:
1. آقای جمشید ایمانی در برنامه تلویزیونی روز شنبه تاکید کردند; «اولویت ایران خودرو تولید است» و در پاسخ به سوالی مبنی بر احتمال توقف تولید ایران خودرو در صورت عدم تصویب قیمت های جدید، اظهار داشت: طبق گفته برخی مراجع، عرضه خودروهای دور جدید موقتا متوقف شده است اما تولید همچنان ادامه دارد و حضور در صحن را به تعطیلی کارخانه ترجیح می دهیم.
با این توصیف ادعای توقف تولید فاقد هرگونه مبنا و مستنداتی است و جای تعجب است که چگونه و با چه مرجعی چنین مطالبی مطرح شده است.
2- شرکت ایران خودرو برای اولین بار پس از پیروزی انقلاب اسلامی در 17 بهمن 1403 تحت مدیریت بخش خصوصی قرار گرفت که نتایج این تحول علیرغم حوادث و چالش های متعدد 11 ماهه گذشته از جمله تشدید تحریم ها، افزایش نرخ ارز، آزادسازی قیمت نهاده ها و رشد آشکار 118 درصدی تولید در دوران جنگ 11 روزه گذشته، قابل مقایسه است. سال؛ این در حالی است که ایران خودرو بیش از 63 درصد از کل تولید خودروهای سواری کشور را در اختیار دارد و سایر خودروسازان دولتی و غیردولتی با کاهش بیش از 52 درصدی تولید مواجه شده اند. رشد تولید ایران خودرو در این مدت خلأ کاهش تولید سایر خودروسازان را پر کرده و باعث افزایش مثبت شاخص تولید این صنعت شده است.
3- درخواست تعدیل قیمت محصولات در پی تحولات اقتصادی اخیر در خصوص تک نرخی شدن ارز و در نتیجه افزایش بیش از 80 درصدی هزینه تامین مواد اولیه تولید مطرح شده است. بدیهی است که این موضوع منجر به افزایش قیمت تمام شده محصولات می شود و کاملاً عادی، غیرسیاسی و مطابق رویه های رایج قیمت گذاری در تمامی بنگاه های اقتصادی و بخش های تولیدی است. انتظار می رفت متولیان امر قبل از اینکه این موضوع به دعوا تبدیل شود برای حفظ معیشت بیش از 40 میلیون سهامدار مستقیم و غیرمستقیم و ده ها هزار نفر از کارگران مرتبط با صنعت خودرو تدبیری عاجل بیندیشند و این بنگاه بزرگ تولیدی را در شرایط اضطراری قرار ندهند.
4- تلاش شبانه روزی کارگران، مهندسان و متخصصان ایران خودرو همواره در جهت رشد تولید «تا آخر» بوده است. حتی در جنگ 12 روزه نیز تولید در این شرکت متوقف نشد و از این به بعد نیز متوقف نخواهد شد.
5- ایران خودرو حدود 40 میلیون سهامدار و سهامدار خصوصی دارد و کلیه درآمدها و هزینه های این شرکت حق الناس می باشد. جبران ضرر و زیان از جیب مردم قابل قبول نیست. به خصوص که دولت تاکنون خسارت قطعی و مستند به ایران خودرو 377 بدهکار بوده است. بر اساس قانون تجارت، جلوگیری از زیان دهی همزمان با افزایش تولید، وظیفه قانونی مدیریت شرکت است، لذا با توجه به افزایش بیش از ۸۰ درصدی نرخ ارز و عرضه کلیه نهاده ها با این نرخ، لزوم اصلاح قیمت مشهود بوده و پیگیری آن از سوی نهادهای ذیربط اقدامی کاملا قانونی و مطابق مقررات می باشد.
6- سؤال اساسی این است که; چرا متولیان قانونی رسیدگی به افزایش قیمت برای غلبه بر زیان های انباشته بزرگترین بنگاه تولیدی کشور و تقویت تولید ملی در شرایط جنگ اقتصادی تحمیلی به مردم ایران، اقدام عملی و موثری برای حمایت از سربازان خط مقدم این نبرد انجام نمی دهند؟
7- همچنین از معدود رسانه هایی که با بی احتیاطی و رفتار غیرحرفه ای و خلاف مصالح امنیت ملی با درک حساسیت شرایط کشور اقدام به انتشار مطالب کذب کرده اند، انتظار می رود صحت مطالب را اصل اول فعالیت رسانه ای بدانند.
8- در پایان تاکید می شود کارکنان ایران خودرو سربازان خط مقدم مقابله با جنگ تحمیلی اقتصادی علیه ایران هستند و شایسته است در این شرایط تمام تلاش خود را در جهت تقویت جبهه تولید و نه تضعیف آن و نسبت دادن اظهارات نادرست که موجب خشنودی دشمنان ملت ایران می شود، به کار گرفته شود.
