محمود سالاری معاون نظارت بر فرآورده های فلزی و معدنی سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در گفت و گوی رادیویی با انتقاد از عملکرد برخی خودروسازان در تغییر ناگهانی قیمت ها پس از ماه ها انتظار خریدار، اظهار کرد: این اتفاق به راحتی می افتد و هیچکس به خودروساز هشدار نمی دهد که این اقدام غیرمنطقی است.
به گزارش مهر، وی صنعت خودرو را با سایر بخش های تولیدی مقایسه کرد و به موضوع حذف ارز ترجیحی اشاره کرد و گفت: پس از افزایش قیمت مواد اولیه تولید خودرو که پس از حذف ارز ترجیحی اتفاق افتاد، اگر دولت چهاردهم بتواند این تصمیم را به درستی اجرا کند و به قول خود عمل کند، به عنوان بهترین عملکرد ارزی این دولت در تاریخ ثبت خواهد شد.
این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه کیفیت خودروهای داخلی و انتقادات مطرح شده مبنی بر تبدیل شدن خودرو به خودروی مرگ موضوعی جدا از بحث قیمت گذاری مواد اولیه است، افزود: توانستیم قیمت مواد اولیه را ثابت یا مشمول افزایش قیمت کنیم، بحثی است که باید جدا از کیفیت خودرو بررسی شود. افزایش قیمت مواد اولیه خودرو اتفاق افتاده است و نمی توان منکر آن شد.
وی در پاسخ به این سوال که چرا سایر صنایع مانند فولاد در زمان تحویل شاهد چنین نوسانات عجیب قیمت نیستند، توضیح داد: مواد اولیه تشکیل دهنده فولاد به اندازه خودرو گران نیست. ضمن اینکه در بورس کالا عرضه می شوند و بورس کالا مشمول شرایط خاصی است که اصلا قابل مقایسه با خودرو نیست. ما نمی توانیم بازار خودرو را در کنار بازار فولاد ببینیم.
این کارشناس با تاکید بر اینکه تفاوت های ساختاری بین بازار خودرو و بورس وجود دارد، خاطرنشان کرد: در بورس خرید و فروش بر اساس شرایط خاصی انجام می شود که شفافیت بیشتری دارد، اما در صنعت خودرو اغلب تصمیمات متمرکز است و همین یک تصمیم گیرنده می تواند سرنوشت بازار را تعیین کند. وقتی می گوییم 20 سازمان درگیر یک موضوع هستند یعنی سهم هر کدام 5 درصد است و این 5 درصد خیلی تاثیرگذار نیست اما در صنعت خودرو تصمیم گیری متمرکز است.
سالاری در پایان با بیان اینکه باید نظارت دقیق تری بر قراردادهای خرید و فروش خودرو اعمال شود تا حقوق خریداران ضایع نشود، تاکید کرد: تغییر قیمت خودرو از 600 میلیون تومان به 900 میلیون تومان در فاصله ثبت نام تا تحویل، توجیه اقتصادی ندارد و باید سازوکاری برای جلوگیری از این اقدامات اتخاذ شود.
