به گزارش اکو ایران، حدود هشت سال پیش و در روزهایی که رنو در تدارک عقد قرارداد با سازمان گسترش و حضور مستقل در ایران بود، عملا مذاکره سایپا با چانگان چین مانعی برای امضای این قرارداد شد.
ماجرا از این قرار بود که طبق توافق سازمان گسترش و رنو، سایپا باید شرکت بنرو – کارخانه تولید کننده وانت پراید واقع در ساوه – را به خودروساز فرانسوی واگذار کند تا به سایت تولید این شرکت در ایران تبدیل شود.
اما سایپا نه تنها به رنو مجوز نداد و عملا از شکل گیری فعالیت این خودروساز در ایران جلوگیری کرد، بلکه همزمان با چانگان چین نیز برای همکاری مشترک (برخلاف سیاست وزارت حراست دولت وقت مبنی بر همکاری مشترک با خودروسازان معتبر دنیا) مذاکره کرد.
بیوک علی مرادلو در گفت و گو با اکو ایران توضیح می دهد که چگونه سایپایی ها چانگان چین را به رنو فرانسه ترجیح دادند و به اصطلاح زیر چرخ های این خودروساز فرانسوی چوب گذاشتند.
