معاون مسافری راه آهن با اشاره به افزایش مستمر هزینه های بهره برداری راه آهن در سال های اخیر گفت: هزینه هایی مانند انرژی و سوخت، تعمیر و نگهداری ناوگان و خطوط، قطعات یدکی، لکوموتیو و واگن و دستمزد نیروهای متخصص به طور مستمر و گاه چندین برابر افزایش یافته است، در حالی که قیمت بلیت قطار به دلیل اجتماعی عملا ثابت یا با حداقل رشد بوده است.
به گزارش ایرنا، غلامحسین کریمی در جلسه کمیسیون فرعی شورای عالی حمل و نقل کشور افزود: نتیجه این وضعیت کمبود مزمن منابع در شرکت های ریلی و تضعیف ظرفیت نگهداری شبکه ریلی است.
وی با تاکید بر ضرورت واقعی سازی و اصلاح قیمت ریلی گفت: غیر واقعی بودن قیمت بلیت علاوه بر کاهش سرمایه گذاری و تعمیرات اساسی توسط بخش خصوصی باعث فرسودگی ناوگان و تهدید ایمنی و رضایت مسافران می شود. هیچ سیستم حمل و نقل ریلی ایمن و پایدار نمی تواند بدون تعادل بین قیمت خدمات و هزینه واقعی آن ادامه یابد.
کریمی همچنین به اهمیت قطارهای حومه ای و نقش شهرهای جدید و اقماری اشاره کرد و خاطرنشان کرد: بازنگری قیمت بلیت های حومه ای باید همزمان با مشارکت سرمایه گذاران، شهرداری ها و بهره گیری از ارزش افزوده زمین و توسعه اطراف ایستگاه ها انجام شود تا رغبت و انگیزه سرمایه گذاران افزایش یابد. این رویکرد با تجربیات موفق جهانی سازگار است.
معاون مسافری راه آهن پیشنهاد کرد: با تصویب اصلاح تدریجی و هوشمندانه تعرفه بلیت و طراحی بسته های حمایتی هدفمند، زمینه ثبات، ایمنی و توسعه حمل و نقل ریلی توسط بخش خصوصی فراهم شود.
در این جلسه نمایندگان دستگاه های دولتی، انجمن های راه آهن و بخش خصوصی نیز به ارائه نقطه نظرات و نکات خود پرداختند.
