در حالی که چین در سال های اخیر قدرت دریایی و هوایی خود را با سرعتی چشمگیر گسترش داده است، هر نشانه ای از ضعف در تجهیزات کلیدی به سرعت زیر ذره بین تحلیلگران قرار می گیرد. جدیدترین نمونه، گزارش روزنامه چوسان ایلبو کره جنوبی است که با استناد به تحلیل تصاویر منتشر شده توسط تلویزیون دولتی چین، از چالش های احتمالی در موتور جنگنده حامل J-35 خبر داده است. جنگنده ای که قرار است ستون هوایی ناوهای نسل جدید چین باشد.
تصاویری که جنجالی شدند
داستان با ویدئویی آغاز شد که تلویزیون دولتی چین (CCTV) اوایل سال جاری برای نمایش تواناییهای ناو هواپیمابر فوجیان پخش کرد. این کشتی که در نوامبر 2025 به بهره برداری رسید، سومین ناو هواپیمابر چین و اولین کشتی این کشور است که به منجنیق الکترومغناطیسی مجهز شده است. سامانه ای پیشرفته که ده ها تن جنگنده را در چند ثانیه به سرعت بیش از 200 کیلومتر بر ساعت می رساند تا از عرشه بلند شوند.
با این حال، به نقل از چوسان ایلبو، همین تصاویر تبلیغاتی توجه تحلیلگران نظامی را به عملکرد موتور J-35 جلب کرد. برخی از کارشناسان چینی نیز به تحلیل آنلاین جزئیات این ویدئو پرداختند و سوالاتی را در مورد رانش و مصرف سوخت این جنگنده مطرح کردند.
در گزارش فوق به نقل از یک تحلیلگر نظامی نیروی دریایی نقل شده است که بر اساس برآوردهای داخلی، J-35 تنها می تواند برای چند دقیقه در فاصله حدود 900 کیلومتری از ناو هواپیمابر عمل کند. اگر این ارزیابی دقیق باشد، به معنای محدودیت جدی در زمان گشت زنی و پوشش هوایی در محدوده های دورتر از حامل خواهد بود. موضوعی که برای یک جنگنده حامل حامل با ماموریت های دفاعی و تهاجمی از اهمیت حیاتی برخوردار است.
جنگنده ای برای نسل جدید کشتی ها
J-35 به عنوان یک جنگنده رادارگریز مبتنی بر ناو، بخشی از تلاش چین برای ساخت یک ناوگان مدرن و رقابتی در آب های دور است. طراحی این هواپیما شبیه F-35 آمریکایی است و قرار است با منجنیق الکترومغناطیسی کشتی فوجیان با بار سنگین تر و انعطاف عملیاتی بالاتر نسبت به کشتی های قدیمی چینی (لیائونینگ و شاندونگ) کار کند. کشتی هایی که از سکوی پرش اسکی استفاده می کنند.
منجنیق الکترومغناطیسی از نظر تئوری امکان اعزام سریعتر پرواز و افزایش برد عملیاتی را فراهم می کند، اما تحقق کامل این مزیت به عملکرد قابل اعتماد موتور جنگنده بستگی دارد.
چالش موتور؛ WS-19 یا WS-21؟
بر اساس انتظارات قبلی، J-35 قرار بود به موتور جدیدتر WS-19 مجهز شود. موتوری که از سال 2017 در دست توسعه بوده است.اما تحلیل تصاویر منتشر شده نشان می دهد که احتمالا این جنگنده همچنان از موتور قدیمی WS-21 استفاده می کند. در عملیات دریایی، موتور نقش تعیین کننده ای دارد. زیرا جنگنده باید نیروی رانش کافی برای برخاستن ایمن و حمل سلاح را حتی در باند کوتاه عرشه و با وجود کمک منجنیق فراهم کند.
چوسان ایلبو اشاره کرد که چین در سال 2009 شرکت Aero Engine of China (AECC) را برای غلبه بر ضعف های تاریخی خود در زمینه موتورهای هواپیما تأسیس کرد و بیش از 40 میلیارد دلار در این بخش طی یک دهه سرمایه گذاری کرد. با این حال، توسعه موتورهای جت پیشرفته یکی از دشوارترین حوزه های فناوری نظامی برای پکن است. چالشی که گاهی در داخل چین از آن به عنوان «بیماری قلبی» یاد می شود.
پیامدهای عملیاتی برای فوجیان
فوجیان نماد مرحله جدیدی از نوسازی نیروی دریایی چین است و قرار است توانایی استقرار سریعتر و گسترده تر هواپیما را فراهم کند. با این حال، اگر محدودیت های گزارش شده در مورد تداوم پرواز J-35 درست باشد، نقش این جنگنده در تامین پدافند هوایی و انجام ماموریت های تهاجمی دوربرد محدود خواهد بود.
در نهایت، موفقیت عملیاتی فوجیان نه تنها به فناوری های پیشرفته عرشه و منجنیق، بلکه به عملکرد عالی قلب جنگنده های آن نیز بستگی دارد. قلبی که ظاهرا هنوز زیر نگاه شکاکانه تحلیلگران است.
