در حالی که خودروهای خودران و سیستمهای کمک راننده روز به روز پیشرفتهتر میشوند، قوانین همچنان از این فناوری عقبتر هستند. اما دادگاه عالی چین مرز بین مسئولیت قانونی راننده و خودرو را با انتشار مجموعه جدیدی از دستورالعمل ها در مورد ایمنی جاده ها مشخص کرده است. یکی از نکات مهم این دستورالعمل اشاره مستقیم به استفاده و سوء استفاده از سیستم های کمک راننده است.
مسئولیت قانونی بر عهده راننده است
بر اساس این حکم، فعال سازی امکانات کمکی رانندگی به معنای واگذاری نقش راننده به خودرو نیست. شخصی که سیستم را فعال کرده است همچنان به عنوان راننده قانونی شناخته می شود و مسئولیت کامل ایمنی وسیله نقلیه را بر عهده دارد. این تصمیم که اولین بار توسط وبسایت Autohome گزارش شد، در زمانی اتخاذ شد که سیستمهای پیشرفته کمک راننده به سرعت در بازار پررونق خودروهای برقی و مبتنی بر فناوری چین در حال جذب شدن هستند.
دادگاه به ویژه به مواردی اشاره کرده است که راننده پس از فعال کردن سیستم های نیمه اتوماتیک از وظیفه نظارت کامل بر جاده غفلت می کند. مانند استفاده از تلفن همراه، خوابیدن یا هرگونه بی توجهی به جهت حرکت.
برخورد با ابزارهای هوشمند فریبنده
قوانین جدید همچنین به ابزارهای هوشمند رانندگی اشاره می کند. تجهیزاتی که به راننده اجازه می دهد سیستم های نظارتی راننده را فریب دهد و وانمود کند که به اندازه کافی به جاده توجه دارد. با این حکم هرگونه ابهام در مسئولیت رفع می شود: حتی در صورت استفاده راننده از چنین وسایلی مسئولیت کامل ایمنی خودرو بر عهده وی است.
جالب توجه است که این رویکرد با تصمیمات چندین دادگاه در ایالات متحده سازگار است. برای سالها، افراد مختلف تسلا را به دلیل تبلیغات آن و نحوه معرفی سیستمهای خلبان خودکار و کامل خودران (نظارتشده) به چالش کشیدهاند. در بیشتر این موارد، تسلا برنده شده و دادگاه راننده را مسئول نظارت بر خودرو و سیستم های خودران می داند. با این حال، حکم فلوریدا در سال گذشته به نفع تسلا نبود و هنوز تحت تجدید نظر است.
پیامدهای جهانی برای خودروسازان
اقدام دولت چین می تواند تأثیرات گسترده ای بر صنعت خودرو در سراسر جهان داشته باشد. پس از ممنوعیت اخیر دستگیره درهای جمع شونده و فرمان، و تصمیمات احتمالی که خودروسازان را ملزم به استفاده از دکمه های فیزیکی به جای تکیه کامل به صفحه نمایش لمسی می کند، طراحی خودرو در سطح جهانی مطمئناً تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.
این دستورالعمل روشن می کند که حتی پیشرفته ترین فناوری های خودران نیز نمی توانند جایگزین مسئولیت انسان در جاده ها شوند.
