جنگنده McDonnell Douglas F-4 Phantom II یکی از تأثیرگذارترین هواپیماهای جنگی ایالات متحده در طول جنگ سرد بود. این هواپیما نه تنها یکی از ارکان اصلی نیروی هوایی نیروی هوایی آمریکا بود، بلکه نقشی حیاتی برای نیروی دریایی و تفنگداران دریایی این کشور داشت. فانتوم در زمان خود یکی از تواناترین جنگنده های جهان محسوب می شد و از نظر سرعت حتی با بسیاری از جنگنده های مدرن نیروی هوایی آمریکا و جهان قابل مقایسه است.
بیش از 5000 F-4 برای ایالات متحده و مشتریان خارجی در سراسر جهان ساخته شد. طبق استانداردهای آن دوران، F-4 یک جنگنده دوربرد در نظر گرفته می شد، اگرچه امروزه دیگر در آن دسته قرار نمی گیرد. در ادامه به برد و سرعت F-4، دلایل انقلابی بودن آن در زمان خود و نحوه جایگزینی آن با نسل های جدیدتر پرداخته می شود.
توسعه فانتوم و ماموریت اولیه
توسعه F-4 Phantom II به اواسط دهه 1950 برمی گردد. در سال 1955، نیروی دریایی ایالات متحده به دنبال یک رهگیر دوربرد و در ارتفاع بالا بود تا از ناوگان حامل خود در برابر تهدید بمب افکن های شوروی محافظت کند. به عنوان یک نکته، بمب افکن بال متغیر Tu-22M3 ساخت توپولوف بعدها به طور خاص برای حمله به ناوهای هواپیمابر ایالات متحده طراحی شد. امروزه، Tu-22M3 و سایر بمب افکن های استراتژیک (به جز B-2 Spirit) عملاً به پرتاب کننده موشک تبدیل شده اند، زیرا تهدید سیستم های دفاع هوایی بسیار زیاد است.
فانتوم اولین پرواز خود را در سال 1958 انجام داد و اولین جنگنده ای بود که با پیکربندی دو نفره در کنار هم وارد خدمت شد. در آن زمان، موشکهای هوا به هوا فناوری امیدوارکنندهای در نظر گرفته میشد، بنابراین نسخههای اولیه فانتوم فاقد توپ داخلی بودند. این به سرعت به عنوان یک اشتباه شناسایی شد و توپ متعاقباً به نسخه های نیروی هوایی جنگنده اضافه شد.
F-4 در ابتدا به عنوان یک رهگیر و جنگنده بمب افکن طراحی شده بود. Phantom II به معنای امروزی یک جنگنده چند منظوره نبود، زیرا فلسفه طراحی آن مبتنی بر نرم افزار نبود. این هواپیما سکویی بود که میتوانست برای مأموریتهای مختلف مانند شناسایی، سرکوب پدافند هوایی (Wild Weasel) یا رهگیری مجدد طراحی شود، اما نمیتوانست همه این مأموریتها را همزمان انجام دهد. ویژگی که در جنگنده های چند منظوره مدرن به چشم می خورد. در واقع فانتوم خانواده ای از هواپیماها با نسخه های تخصصی برای ماموریت های خاص بود.
جنگنده دوربرد آمریکایی فانتوم
در زمان خود، F-4 یک جنگنده دوربرد محسوب می شد. این هواپیما توانست صدها کیلومتر در اطراف یک ناو هواپیمابر پرواز کند، در منطقه بماند و با اهدافی فراتر از خط دید درگیر شود. در صورت نصب مخازن سوخت خارجی، برد انتقال فانتوم به حدود 2800 تا 3700 کیلومتر خواهد رسید. بسته به نوع ماموریت، شعاع عملیاتی آن حدود 630 کیلومتر بود.
این ارقام در جنگنده های نسل بعدی به میزان قابل توجهی افزایش یافت. به عنوان مثال، F-35 دارای برد عملیاتی بیش از 1100 کیلومتر است (البته این تعداد در نسخه F-35B کمتر است). شعاع عملیاتی F-16 حدود 555 تا 740 کیلومتر، F/A-18 Super Hornet حدود 740 تا 830 کیلومتر و F-14 Tomcat حدود 830 کیلومتر برآورد شده است. لازم به ذکر است که تمامی این اعداد تقریبی بوده و بسته به نسخه هواپیما، نوع ماموریت و پیکربندی سلاح ها تغییر می کند.
در دهه 1960، برد F-4 قابل توجه بود، اما بعداً موتورهای J79 آن از توربوفن های مدرن و کم مصرف تر عقب افتادند. همچنین لازم به ذکر است که فانتوم هیچ محدودیتی برای پنهان کاری نداشت و می توانست آزادانه از مخازن سوخت خارجی استفاده کند. در مقابل، جنگنده های رادارگریز امروزی مانند F-35 مجبور به استفاده از سوخت داخلی برای حفظ سطح پنهان کاری هستند. در عمل، F-4 باید یک مخزن مرکزی و دو مخزن زیر بال را حمل کند تا بتواند به برد عملیاتی F-35 با سوخت داخلی برسد.
موتورهای توربوجت GE J79 که F-4 با سرعت بالا کار می کنند
F-4 Phantom II یکی از سریع ترین جنگنده های ساخته شده در ایالات متحده بود. حداکثر سرعت این هواپیما به 2.2 ماخ می رسد که بسیار بیشتر از سرعت جنگنده مدرن F-35 با 1.6 ماخ است. در همین حال، F-16 به سرعتی در حدود 2 ماخ دست می یابد، سوپر هورنت رسماً 1.6 ماخ، F-14 Tomcat به 2.3 ماخ می رسد، و سرعت F-22 Raptor طبقه بندی شده است اما تخمین زده می شود که بیش از 2 ماخ و احتمالاً حدود 2.2 ماخ باشد. نکته مهم این است که رپتور برای پرواز پایدار مافوق صوت (سوپرکروز) با سرعت 1.7 ماخ طراحی شده است.
سریع ترین جنگنده نیروی هوایی آمریکا F-15 است که سرعتی بیش از 2.5 ماخ دارد. با این حال، دستیابی به سرعت های بسیار بالا مشکلات جدی ایجاد می کند. موتورهای توربوجت جنرال الکتریک J79 در چنین سرعت هایی دود سیاه مشهود تولید می کردند که یک نقطه ضعف بزرگ در نبردهای هوایی و نشانه ای واضح برای دشمن است. همچنین پرواز مافوق صوت سوخت زیادی مصرف می کند و قدرت مانور هواپیما را کاهش می دهد که آن را در یک داگ فایت در مضیقه قرار می دهد. در عمل، F-4 در طول نبرد واقعی به ندرت با سرعت مافوق صوت پرواز می کرد.
مشخصات F-4 Phantom II ساخت مک دانل داگلاس (نیروی هوایی ایالات متحده)
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| نام هواپیما | F-4 Phantom II |
| کشور سازنده | ایالات متحده آمریکا |
| نیروی استثمارگر | نیروی هوایی آمریکا |
| شماره ساخته شده | 5195 ماشین |
| حداکثر سرعت | ماخ 2.2 |
| پیروزی در نبرد | 685 کیلومتر |
| محدوده فری | 2590 کیلومتر |
| وضعیت فعلی | در خدمات محدود برخی از کشورهای خارجی |
موتورهای توربوجت جنرال الکتریک J79 برای اولین بار در سال 1955 آزمایش شدند و در مجموع بیش از 17000 عدد از آنها ساخته شد. این موتور علاوه بر F-4 در هواپیماهایی مانند Convair B-58 Hustler، F-104 Starfighter و A-5 Vigilante آمریکای شمالی نیز مورد استفاده قرار گرفت. اسرائیل همچنین از این موتور در جنگنده های IAI Kfir استفاده کرد. جنگنده ای بر اساس مهندسی معکوس جنگنده فرانسوی Dassault Mirage 5. نسخه صادراتی ضعیف و ناموفق F-16 نیز با استفاده از موتور منسوخ J79 ساخته شد.
چرا سرعت بالای F-4 رها شد؟
سرعت جنگنده F-35 به 1.6 ماخ محدود شده است و این تصمیم دلایل متعددی دارد. یکی از مهم ترین عوامل افزایش اصطکاک و حرارت بدن در سرعت های بالاتر است که باعث کاهش سطح پنهان کاری می شود. در طول طراحی F-4، این تصور وجود داشت که پیشرفت تکنولوژی به این معنی است که نسل های جدید هواپیما سریعتر می شوند. اما تجربه به دست آمده از نحوه پرواز خلبانان F-4 در جنگ ویتنام باعث شد مهندسان این فرضیه را زیر سوال ببرند.
این روند در بمب افکن ها نیز تکرار شد. بمب افکن XB-70 برای 3 ماخ طراحی شد، B-1A Lancer به 2 ماخ رسید، در حالی که نسخه عملیاتی B-1B به 1.25 ماخ محدود شد و B-2 Spirit حداکثر سرعت حدود 0.9 ماخ داشت. بمب افکن جدید B-21 Raider نیز با سرعت مادون صوت پرواز خواهد کرد. البته این به معنای کنار گذاشتن کامل سرعت بالا برای هواپیماهای نظامی نیست. نسل بعدی جنگنده برتری هوایی نیروی هوایی آمریکا با نام F-47 قرار است حداکثر سرعتی در حدود 2 ماخ داشته باشد.
در توصیف این مسیر توسعه، می توان گفت که هواپیماهایی مانند XB-70 Valkyrie و F-4 Phantom II با این ذهنیت ساخته شده اند که «نمی توانی پنهان شوی، اما می توانی بدود». XB-70 با سقف پروازی حدود 70000 فوتی طراحی شده بود تا حتی بالاتر از تهدیدات امروزی پرواز کند. در مقابل، هواپیماهای مدرنی مانند B-21 و F-35 با این فلسفه ساخته شدند که «نمی توانی بدوی، اما می توانی پنهان شوی». با این حال، F-47 توانایی پرسرعت خود را در عین تمرکز بر پنهان کاری حفظ خواهد کرد.
در مجموع، بیش از 5000 F-4 Phantom II بین سال های 1958 تا 1979 تولید شد.
چرا نیروی دریایی آمریکا F-14 را با F-4 جایگزین کرد؟
در نیروی دریایی ایالات متحده، F-4 Phantom II با F-14 Tomcat جایگزین شد. هواپیمایی که با فیلم تاپ گان به شهرت جهانی رسید. F-14 ابتدا در ناو هواپیمابر USS Enterprise مستقر شد و برای چندین دهه در کنار F-4 به خدمت خود ادامه داد. این جنگنده برای رفع تعدادی از محدودیت های F-4 ساخته شده است. یکی از این ابعاد بزرگتر F-14 بود که به آن اجازه می داد نقش یک “کامیون موشک” را بازی کند. رادار AWG-9 و موشکهای AIM-54 فونیکس به هواپیما اجازه میدهد به طور همزمان 24 هدف را رهگیری و شش هدف را در فاصله بیش از 160 کیلومتر مورد حمله قرار دهد.
F-4 تنها قادر به رهگیری یک هدف در یک زمان بود و موشک های AIM-7 Sparrow آن حداکثر بردی در حدود 40 کیلومتر داشتند. دید خلبان در F-4 نسبتا محدود بود. مشکلی که در F-14 با استفاده از کابین حبابی (Bubble Canopy) حل شد. بالهای زاویه متغیر تامکت به هواپیما این امکان را میداد که در نبردهای نزدیک و با سرعت کم، قدرت مانور بالایی داشته باشد، در حالی که برای رهگیریهای با سرعت بالا به سرعت شتاب میگرفت. در مقابل، F-4 بیشتر به سرعت متکی بود تا قدرت مانور.
در حالی که نسخه های نیروی هوایی F-4 مجهز به توپ بودند، نسخه های نیروی دریایی مجهز نبودند. F-14 در ابتدا با توپ خودکار M61 Vulcan طراحی شد. مشکل دیگر شکست برنامه F-111B نیروی دریایی بود. پروژه ای که به دستور پنتاگون برای ساخت یک نسخه دریایی از F-111 به جای F-4 در سال 1968 لغو شد. F-14 عملاً از این پروژه شکست خورده متولد شد و بهترین ویژگی های آن از جمله موتورها و سیستم موشکی دوربرد در طراحی تامکت گنجانده شد.
بازنشستگی Phantom II
به طور کلی، فانتوم II بازنشسته یکی از همه کاره ترین و تواناترین جنگنده های توسعه یافته در فناوری زمان خود بود. تطبیق پذیری آن به حدی بود که نیروی هوایی ایالات متحده نمی توانست آن را با یک هواپیما جایگزین کند. در نتیجه، F-15 Eagle برتری هوایی و نقش رهگیری دوربرد F-4 را بر عهده گرفت و F-16 وظایف رده پایین را پوشش داد و گزینه جایگزینی انبوه را ارائه داد.
سایر هواپیماها و انواع مختلف نیز مأموریت های سرکوب پدافند هوایی دشمن (Wild Weasel یا SEAD) و شناسایی تاکتیکی فانتوم را بر عهده گرفتند. در سال 1986، فانتوم توسط نیروی دریایی ایالات متحده از خدمات عملیاتی خارج شد و نیروی هوایی آن را از مأموریت های جنگی در سال 1996 خارج کرد. اسرائیل فانتوم های خود را تا سال 2004 بازنشسته کرد و تا سال 2016، انبار جنگنده های بازنشسته F-4 در ایالات متحده به پایان رسید. موضوعی که منجر به استفاده از F-16 های بازنشسته به عنوان پهپاد هدف برای نسل بعدی QF-16 شد.
با این حال، F-4 Phantom II هنوز در برخی از کشورها در خدمت محدود است. کره جنوبی آخرین هواپیمای فانتوم خود را در سال 2024 بازنشسته کرد و یونان نیز در حال حذف تدریجی هواپیماها است. در نهایت تنها دو کشور باقی خواهند ماند که هنوز از F-4 استفاده می کنند: ترکیه و ایران. مشخص نیست چه تعداد از فانتوم های نیروی هوایی ایران هنوز قابلیت پرواز دارند چه برسد به آمادگی رزمی. فانتوم های ترکیه یک نوع بسیار به روز شده F-4E 2020 هستند که با نام ترمیناتور شناخته می شوند. آخرین استفاده رزمی ثبت شده از این هواپیما احتمالاً به ژوئن 2025 باز می گردد. زمانی که اسرائیل تعدادی اف-4 ایرانی را در زمین منهدم کرد. یکی دیگر از هواپیماهای این جنگنده طی روزهای اخیر در همدان سقوط کرد.
