گزارش موسسه مالی «لویدز» لندن مدعی شده است که ایران مقررات عبور ایمن کشتی ها و نفتکش ها از آب های سرزمینی خود در تنگه هرمز را آغاز کرده است.
به گزارش عصر ایران و بر اساس ادعای این گزارش:
ایران یک کریدور کشتیرانی بالفعل “امن” را از طریق آبهای سرزمینی خود در تنگه هرمز ایجاد کرده است که به کشتی های مورد تایید در ازای بازرسی اجازه عبور داده است – و حداقل در یک مورد، یک کشتی گزارش شده است که برای عبور از تنگه هرمز 2 میلیون دلار به ایران عوارض پرداخت کرده است.
لویدز در ادامه نوشت: به گفته چند نفر، حداقل یکی از اپراتورهای نفتکش برای عبور از تنگه هرمز به ایران هزینه پرداخت کرده است، در حالی که چند نفتکش دیگر پس از تحقیقات و مداخلات دیپلماتیک ایران از این تنگه عبور کرده اند.
چندین دولت از جمله هند، پاکستان، عراق، مالزی و چین همگی در حال مذاکره مستقیم با تهران بر سر برنامههای عبور کشتی هستند، جایی که نیروهای مسلح ایران سیستم ثبت کشتیهای نوپایی را برای کشتیهای مورد تایید برای عبور ایمن از آبراه ایجاد کردهاند.
حداقل 9 کشتی از طریق کریدور «ایمن» تنگه هرمز را ترک کرده اند که به کشتی ها اجازه می دهد از طریق جزیره لارک ایران از آب های سرزمینی ایران عبور کنند. این جزیره توسط نیروی دریایی سپاه و سازمان بنادر برای ارزیابی تایید بصری کشتی ها استفاده می شود.
لویدز نتوانسته است تعیین کند که آیا وظیفه در هیچ یک از 9 مورد پرداخت شده است یا خیر.
تاکنون تنها یک نفتکش مبلغی را که گفته می شود حدود 2 میلیون دلار به عنوان بخشی از قرارداد عبور از این تنگه پرداخت کرده است.
با توجه به تحریم های گسترده علیه ایران، هنوز مشخص نیست که این معامله چگونه انجام شده است.
در حالی که استفاده از کریدور ایران در حال حاضر به صورت موردی در حال مذاکره است، لویدز میداند که انتظار میرود سپاه پاسداران ایران در روزهای آینده روند تایید رسمیتری برای کشتیها ایجاد کند.
انتظار می رود کشتی هایی که امیدوارند از این مسیر از پیش تایید شده استفاده کنند، جزئیات دقیق مالکیت کشتی و مقصد محموله را قبل از ترانزیت به نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران ارائه کرده باشند. این جزئیات از طریق گروهی از افراد وابسته به ایران که در خارج از ایران فعالیت می کنند، در حال اطلاع رسانی است.
رویکرد جدید ایران پس از جنگ، وعده عبور ایمن به کشتیهایی است که همسو با ایالات متحده یا اسرائیل نیستند، پس از بیانیهای که عباس عراقچی، وزیر امور خارجه ایران در 15 مارس صادر کرد. او گفته بود ایران از کشورهایی که میخواهند درباره «عبور امن کشتیهایشان» مذاکره کنند، «پذیرا» است.
دیمیتریس مانیاتیس، مدیر اجرایی ارائهدهنده خدمات مشاوره و امنیت دریایی Marisex، گفت: تلاشها با مشارکت دولت و صنعت در حال انجام است تا روشی ایجاد شود که از طریق آن کشتیهایی که قطعاً وابسته به اسرائیل یا ایالات متحده نیستند بتوانند مجوز عبور امن از تنگه هرمز را دریافت کنند.
وی افزود: در حال حاضر این موضوع همچنان به صورت موردی در حال بررسی است به طوری که برخی از دولت ها با مقامات ایرانی در ارتباط بوده و اعلام کرده اند که این کشتی برای اخذ مجوز عبور ایمن وارد خلیج فارس شده است.
جزئیات تایید شده اینکه کدام کشتیها مستقیماً از ایران مجوز گرفتهاند هنوز مشخص نیست، با این حال، حداقل 9 کشتی تاکنون از تنگه هرمز با استفاده از همان مسیر نزدیک به خط ساحلی ایران و در داخل آبهای سرزمینی آن عبور کردهاند.
2 تانکر گاز هندی شیوالیک (IMO: 9356892) و Nanda Devi (IMO: 9232503) حدود 13 مارس از تنگه هرمز عبور کردند.
دادههای سیستم شناسایی خودکار، اگرچه کم است، اما نشان میدهد که کشتی هندی شیوالیک مسیری غیرعادی را در اطراف جزیره لارک ایران و از طریق آبهای سرزمینی ایران طی کرده است.
از آن زمان به بعد، به نظر می رسد کشتی های بیشتری این انحراف جزئی را انتخاب کرده اند، از جمله 6 کشتی فله بر که از ایران و Aframax کراچی متعلق به دولت پاکستان هستند (IMO: 9903413).
فرستندههای AIS دو کشتی فلهبر هنگام نزدیک شدن به تنگه غیرفعال شدند، بنابراین نمیتوان آنها را در اطراف جزیره لارک ردیابی کرد. با این حال، سیگنال آنها دوباره در نزدیکی خط ساحلی ایران ظاهر می شود و نشان می دهد که آنها نیز مسیر انحرافی را طی کرده اند.
