میهن تجارت-روز گذشته بر اساس اطلاعات دریافتی از وزارت حراست، اخباری مبنی بر درخواست صنایع 3.9 میلیارد لیتر گازوئیل در سال گذشته منتشر شد که با تایید شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، زیرمجموعه وزارت نفت، در عمل 3.3 میلیارد لیتر از این میزان به صنایع عرضه شد.
نکته قابل توجه این است که با توجه به تفاوت قیمت گازوئیل سهمیه ای و یارانه ای با قیمت آن در بازار آزاد و به ویژه در کشورهای همسایه مانند عراق و پاکستان، شکاف قیمتی بالاست و برخی از مردم و حتی صنعتگران و معدن کاران را وسوسه می کند که سهمیه گازوئیل خود را به جای مصرف در صنعت و تولید یا سایر زمینه ها، سود بیشتر حاصل از فروش آن، در بازار آزاد بفروشند.
البته این نکته قابل توجه است. به گفته برخی کارشناسان، صاحبان صنایع برای دریافت گازوئیل بیشتر و فروش آزادانه به جای فعالیت در صنعت و معدن، ممکن است تقاضای خود را با برآوردی بالا مطرح کنند.
در این زمینه خبرنگار فارس اطلاعاتی را از بورس انرژی درخواست کرد که آنها نیز اعلام کردند، از 31 مرداد سال گذشته تا 20 بهمن 1404، مجموع حجم گازوئیل عرضه شده توسط شرکت پخش فرآورده های نفتی در بورس انرژی 56 میلیون و 86 هزار لیتر بوده که حدود 6 میلیون و 82 هزار لیتر از این میزان، 10 میلیارد و 200 میلیون لیتر از کل معاملات معادل 8 درصد معامله شده است. تومان.
یعنی حدود 10.8 درصد آن به طور متوسط هر لیتر 41 هزار و 433 تومان کشف شده است.
قیمت های اعلام شده در بورس انرژی 31 مرداد هر لیتر گازوئیل 37 هزار تومان بود که این قیمت تا 3 آبان ادامه داشت که همین لیتر با قیمت 37 هزار تومان معامله شد.
5 آذرماه هر لیتر گازوئیل 39 هزار و 843 تومان و 20 بهمن سال گذشته هر لیتر گازوئیل 49 هزار و 546 تومان و هر لیتر گازوئیل به طور متوسط 41 هزار و 433 تومان در بورس انرژی معامله شد.
این نشان میدهد که قیمت واقعی گازوئیل بالاتر از نرخی است که دولت با آنچه که به صاحبان صنایع و معادن، بخش حملونقل تحت عنوان سهمیهبندی اختصاص داده میشود.
به هر حال باید به تدریج به سمت واقعی شدن قیمت حامل های انرژی برویم اما آثار اجتماعی آن را نیز باید در نظر گرفت و بنابراین شیب افزایش آن باید به گونه ای باشد که برای مردم مشکل ایجاد نکند.
از طرفی قرار نیست به بهانه راضی نگه داشتن سهمیه داران از سهم دیگران بدهیم و حامل های انرژی ارزان قیمت را برای آنها در نظر بگیریم، بنابراین قیمت حامل های انرژی معادله ای چند وجهی است که باید منافع عمومی و نسل های آینده را نیز در نظر بگیریم، زیرا یکی از مصادیق انفال است.
باید فاصله قیمتی بین بازار آزاد و سهمیه را در نظر بگیریم و همچنین فاصله قیمتی حامل های انرژی در کشورمان با کشورهای همسایه را در نظر بگیریم تا به قاچاق منجر نشود.
در حال حاضر روزانه حدود 80 میلیون لیتر گازوئیل در بخش حمل و نقل مصرف می شود و حدود 40 میلیون لیتر در بخش صنعت و معدن مصرف می شود و بخش عمده ای از بخش صنعت یا کشاورزی به اشکال مختلف قاچاق می شود.
همچنین در بخش حمل و نقل که بر اساس سامانه پیمایش تخصیص می یابد، این بررسی ها مورد تایید وزارت راه و شهرسازی است.
برخی افراد از آن قطعه سوء استفاده می کنند و گازوئیل بیشتری برای فروش آن در بازار آزاد می گیرند.
در بخش صنعت و کشاورزی، برخی از کشاورزان، صنعتگران و معدن کاران بیشتر مایلند سهمیه گازوئیل دریافتی خود را در بازار آزاد بفروشند تا اینکه گلخانه ای یا مرغداری یا تولید صنعتی و معدنی داشته باشند.
بنابراین تصمیم گیری در مورد سیاست قیمت حامل های انرژی بسیار سخت و چندوجهی است و باید همه جوانب را در نظر گرفت.
منبع: فارس
