به گزارش اختاز نیوز به نقل از خبرآنلاین، دنیای خودرو همیشه فقط اعداد، اسب بخار و شتاب صفر تا صد نبوده است. گاهی اوقات یک طراحی عجیب، تغییر هویت یک برند و یا حتی نوع موتور کافی است تا اینترنت به آتش کشیده شود و طرفداران دو برند بمیرند. در سالهای اخیر با قدرت شبکههای اجتماعی، هر رونمایی بزرگ به میدان نبرد دیجیتالی تبدیل شده است. جایی که خودروها قبل از اینکه به خیابان بیایند در دادگاه افکار عمومی محاکمه می شوند.
به گفته caranddriver، جالب است که بسیاری از خودروهایی که امروزه موفق و پرطرفدار به نظر می رسند، زمانی هدف شدیدترین حملات قرار می گرفتند. از پورشه کاین که متهم به “خیانت به روح پورشه” شد تا بی ام و سری 7 جنجالی کریس بنگل، همه نشان داده اند که قضاوت اولیه همیشه درست نیست. اکنون نوبت به نسل جدیدی از خودروهای جنجالی رسیده است.
فراری لوچه; حمله ای بی سابقه به مارانلو
اولین خودروی برقی فراری قرار بود شروع فصل جدیدی برای مارانلو باشد، اما خیلی زود به یکی از جنجالی ترین محصولات سال تبدیل شد. مشکل اصلی منتقدان فقط برقی بودن خودرو نیست. در عوض، بسیاری معتقدند که لوچه اساساً شبیه آنچه از یک فراری انتظار می رود نیست.
یک هاچ بک خانوادگی پنج در با ارتفاع بیشتر برای بسیاری از طرفداران سنتی فراری قابل هضم نیست. آنها انتظار داشتند که اولین فراری برقی یک ابرخودروی خالص و هیجان انگیز باشد، نه خودرویی که بیشتر شبیه یک گرند تورر مدرن باشد. حتی نقل قول جنجالی لوکا دی مونتسمولو در مورد “خطر نابودی یک افسانه” موجی از انتقادات را برانگیخت.
چهار در AMG GT; قربانی طراحی آینده نگر
مرسدس در سال های اخیر بارها به دلیل زبان طراحی تکراری و بیش از حد دیجیتالی مورد انتقاد قرار گرفته است و AMG GT چهار در جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست.
جالب اینجاست که مشکل خودرو نه عملکرد فنی است، نه قدرت و نه حتی فرم کلی بدنه. بلکه بیشتر حملات مربوط به طراحی جلو و پشت آن است. چراغهای ستاره جلو و نوار نور عریض برای خیلیها بیش از حد مصنوعی و شبیه ماشین مفهومی به نظر میرسند. در پشت، آن پنل مشکی بزرگ و چراغ های اغراق آمیز باعث شده است که برخی ظاهر خودرو را “بیش از حد خودنمایی” توصیف کنند.
جگوار تایپ 00; مفهومی که همه را شوکه کرد
جگوار مدت هاست که با بحران هویت دست و پنجه نرم می کند و تایپ 00 قرار بود دوران جدیدی را برای این برند بریتانیایی آغاز کند. اما نتیجه بیشتر یک شوک اینترنتی بود تا یک احیای باشکوه.
طراحی بسیار مینیمال و سرد خودرو در کنار تناسبات اغراق آمیز بدنه باعث شد بسیاری آن را فاقد شخصیت بدانند. حذف شیشه عقب و فرم خشک بدنه بیشتر شبیه یک نمایش هنری بود. البته بخشی از واکنش ها به تصمیم جگوار برای تبدیل شدن به یک برند تمام الکتریکی و فوق لوکس بود. تصمیمی که هنوز برای بسیاری از هواداران قدیمی قابل قبول نیست.
شارژر برقی Dodge; ماشین عضلانی بدون V8؟
اگر می خواهید طرفداران خودروهای آمریکایی را عصبانی کنید، فقط موتور V8 را از یک ماشین عضلانی جدا کنید. دقیقاً همین اتفاق برای دوج چارجر الکتریک افتاد.
به هر حال، ظاهر خودرو بسیار صادقانه طراحی شده است و احساس شارژرهای کلاسیک دهه 60 و 70 را زنده می کند. قدرت بالا و حتی صدای مصنوعی اگزوز نتوانست طرفداران سنتی دوج را راضی کند. برای بسیاری از آنها، یک ماشین عضلانی الکتریکی اساساً یک تناقض غیرقابل قبول است.
مسیر سایبری؛ عجیب ترین پیکاپ قرن
کمتر خودرویی در تاریخ افکار عمومی را به اندازه تسلا سایبرتراک دوقطبی کرده است. برخی آن را آینده صنعت خودرو می دانند، در حالی که برخی دیگر معتقدند که بیشتر شبیه یک پروژه دانشجویی است تا یک محصول واقعی.
طراحی تیز و هندسی این خودرو از همان ابتدا اینترنت را منفجر کرد. اما بخش بزرگی از نفرت پیرامون Cybertruck به دلیل شخصیت جنجالی ایلان ماسک است. با این حال، حتی منتقدان ماسک نیز معمولا عملکرد فنی چشمگیر این خودرو را انکار نمی کنند.
مشکل این است که Cybertruck یک پیکاپ دوقطبی به جای سنتی ایجاد کرده است. محصولی که مردم یا آن را دوست دارند یا از آن متنفرند.
پورشه کاین; SUV که پورشه را نجات داد
امروزه تصور پورشه بدون کاین تقریبا غیرممکن است، اما زمانی که این SUV در سال 2002 معرفی شد، بسیاری آن را خیانت به فلسفه پورشه دانستند.
طرفداران قدیمی باورشان نمی شد که یک برند معروف به خودروهای اسپورت سبک وزن، اکنون یک SUV خانوادگی بزرگ می سازد. استفاده از برخی قطعات مشترک با فولکس واگن شرایط را بدتر کرد.
اما کاین خیلی زود ثابت کرد که پورشه اشتباه نکرده است. فروش عالی، هندلینگ تحسین برانگیز و سودآوری عظیم نه تنها پورشه را نجات داد، بلکه راه را برای موجی از SUV های لوکس هموار کرد.
BMW سری 7; طرحی که همه را شوکه کرد
زمانی که نسل E65 بی ام و سری 7 معرفی شد، بسیاری احساس کردند که بی ام و ناگهان عقل خود را از دست داده است. طراحی عجیب عقب خودرو موجی از تمسخر را به همراه داشت.
کریس بنگل عملا به یک چهره جنجالی در دنیای طراحی خودرو تبدیل شد. حتی کابین و سیستم اصلی iDrive مورد انتقاد قرار گرفت. با این حال، گذشت زمان دیدگاه ها را تغییر داد. بسیاری بعداً اعتراف کردند که BMW با این خودرو جسورتر از زمان خود بوده است.
پونتیاک آزتک; زشته ولی جلوتر از زمانش
اگر جایزه ای برای عجیب ترین طراحی خودرو در تاریخ وجود داشت، احتمالا آزتک یکی از نامزدهای اصلی بود. زمانی که این خودرو معرفی شد تقریباً تبدیل به مایه خنده صنعت خودرو شد.
اما نکته جالب این است که ایده اصلی آزتک کاملا درست بود. ترکیب راحتی یک خودروی سواری با ظاهر یک SUV همان فرمولی است که امروزه تقریباً همه کراس اوورها بر اساس آن ساخته می شوند.
مشکل اصلی فقط ظاهر ماشین بود. تناسبات عجیب، پلاستیک های زیاد و طراحی نامتعادل باعث شد مردم هرگز با آن ارتباط برقرار نکنند. با این حال، امروزه بسیاری بر این باورند که آزتک تنها چند سال جلوتر از زمان خود متولد شده است.
