به گزارش ایسنا، تعداد هواپیماهای فعال و عملیاتی یکی از مهم ترین شاخص های صنعت هوانوردی است. شاخصی که تحت تاثیر عواملی مانند تامین قطعات، تعمیرات اساسی، بررسی های دوره ای و شرایط ناوگان دائما در حال تغییر است.
صنعت هوانوردی ایران سال ها تحت تاثیر تحریم ها فراز و نشیب های زیادی را پشت سر گذاشته و همین امر باعث شده تا تعداد ناوگان کاهش یابد و عمر هواپیماها فرسوده شود.
همانطور که رئیس کمیسیون ساخت و ساز مجلس شورای اسلامی سال گذشته اعلام کرد، عمر ناوگان هوایی فعال در کشور بیش از 20 سال است که پاسخگوی نیازهای این بخش نیست. همچنین در حال حاضر 70 فروند هواپیما داریم در حالی که باید حداقل 500 هواپیما فعال داشته باشیم.
البته در مورد تعداد هواپیماهای مورد نیاز کشور نظرات زیادی وجود دارد و برخی کارشناسان معتقدند کمتر از 200 فروند هواپیما در کشور مورد نیاز است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نیز سال گذشته اعلام کرد که در حال حاضر حدود 150 فروند هواپیما در ناوگان عملیاتی داریم که به طور مرتب وارد چرخه عملیاتی و تعمیری می شوند.
شیرودی در آخرین اظهارات خود درباره وضعیت هواپیماهای زمینگیر شده نیز گفت: آمار ناوگان زمینگیر شده با توجه به اینکه هواپیماها در چرخههای بازرسی و تعمیرات دورهای قرار دارند و نمیتوان عدد ثابتی برای آن اعلام کرد، لحظهای تغییر میکند، اما تقریباً نیمی از هواپیماهای موجود در حال حاضر عملیاتی و نیمی دیگر در حال پرواز و بازرسی فنی برای بازگشت به مرکز عملیات هستند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین درباره تعداد هواپیماهای آسیب دیده در جنگ 40 روزه گفت: خسارت این هواپیماها از جزئی تا کل متفاوت است. این در حالی است که تعداد هواپیماهایی که در چرخه عملیاتی بودند و آسیب دیدند کمتر از 10 فروند است.
در مجموع اظهارات این مقام مسئول نشان می دهد که زمین گیر شدن بخشی از ناوگان هوایی لزوماً به معنای از کار افتادن هواپیماها نیست، بلکه تعداد قابل توجهی از این هواپیماها طی معاینه فنی و بررسی های دوره ای به طور موقت از خدمت خارج شده و به ناوگان عملیاتی باز می گردند.
