به گزارش اکو ایران، هرکسی که در روزهای اخیر مسابقات فوتبال یورو 2024 را تماشا کرده باشد، متوجه وجود لوگوی شرکت چینی تولید کننده خودروهای برقی BYD در ورزشگاه های کشور میزبان آلمان شده است. این شرکت معروف چینی یکی از حامیان اصلی این رویداد مهم ورزشی است و در جریان این مسابقات تیم ها، مسئولان و حتی تماشاگران را در شهرهای مختلف آلمان جابه جا می کند.
متیو لین در تلگراف می نویسد که تقریباً همزمان با یورو 2024، اتحادیه اروپا اخیراً بر واردات خودروهای الکتریکی چینی تعرفه وضع کرده است. اروپا از طرفی از برندهای چینی این چنین استقبال می کند و از طرف دیگر به خودروسازان برقی این کشور می گوید که نمی توانید مثل گذشته در بازار اروپا حضور داشته باشید.
این یک واکنش معمول، ناامید کننده و سوء مدیریت به خودروهای الکتریکی اتحادیه اروپا است. جنگ این بلوک سیاسی بر سر واردات خودروهای برقی ارزان قیمت از چین به میزان قابل توجهی فاقد نتایج مورد نظر خواهد بود و پیامدهای این تصمیم باعث نابودی صنعت خودروسازی منطقه یورو خواهد شد که زمانی از قدرت قابل توجهی برخوردار بود.
بر اساس تصمیم اخیر اتحادیه اروپا، تعرفه های اضافی تا سقف 38 درصد برای واردات خودروهای برقی از چین اعمال می شود که با احتساب تعرفه 10 درصدی فعلی برای این خودروها، شرکت های چینی که می خواهند خودروهای برقی خود را صادر کنند. به اتحادیه اروپا شامل در مجموع حدود 50٪. عوارض دارد.
این تصمیم در پی اقدام جو بایدن – رئیس جمهور آمریکا – برای اعمال تعرفه 100 درصدی بر واردات خودروهای برقی چینی به این کشور اتخاذ شده است.
در یک چشم به هم زدن، مزیت قیمتی که شرکت هایی مانند BYD، Geely و New می خواستند از آن برای ایجاد حضور قوی تر در بازار اروپا استفاده کنند، از بین رفت. در نتیجه، خودروهای برقی چین بسیار گران می شوند و اتحادیه اروپا مالیات قابل توجهی از فروش هر یک از این خودروها دریافت خواهد کرد.
درک ریشه های این تصمیم دشوار نیست. مقامات بروکسل عمیقاً نگران هستند که سازندگان خودروهای الکتریکی چینی صنعت خودروسازی اروپا را از بین ببرند. صنعتی که حدود 13.8 میلیون نفر یا 6 درصد از کل نیروی کار این اتحادیه در آن شاغل هستند و ارزش صادرات سالانه آن به 150 میلیارد یورو می رسد.
می توان ادعا کرد که تولید خودروهای چینی با یارانه دولت این کشور همراه است یا اینکه این خودروها به شکل کارآمدتری توسط شرکت های چینی ساخته می شوند. شرکت هایی که توانسته اند در مدت زمان کوتاهی به توانایی بسیار بالایی در فناوری ساخت خودروهای برقی دست یابند (حقیقت این است که احتمالاً این موضوع ترکیبی از عوامل ذکر شده است).
اگر این موضوع را کنار بگذاریم، یک چیز مسلم است: این موضوع جلوی پیشرفت شرکت های چینی را خواهد گرفت. وقتی یک شرکت با تعرفه 50 درصدی مواجه می شود، رقابت برایش دشوار می شود.
پیامدهای اعمال تعرفه بر خودروهای برقی چینی بر اتحادیه اروپا
مشکل اینجاست که این تصمیم عواقب شدیدی برای اتحادیه اروپا خواهد داشت و اگر انگلیس هم این تصمیم را بگیرد، با مشکلات مشابهی مواجه خواهد شد. سه دلیل برای نگرانی در مورد عواقب این سیاست وجود دارد.
اولا، هرکسی که فکر می‌کند چین واکنشی نشان نخواهد داد، سخت در اشتباه است. این سیاست به ناچار منجر به اقدام تلافی جویانه پکن خواهد شد. در حال حاضر گزارش هایی وجود دارد که چین با اعمال تعرفه بر واردات خودروهای موتور بزرگ از اتحادیه اروپا، به ویژه خودروهای لوکسی که بیشترین فروش را در چین دارند، تلافی خواهد کرد.
با توجه به اینکه ارزش سالانه صادرات خودرو اتحادیه اروپا به چین 18 میلیارد یورو است و اتحادیه اروپا حتی پول بیشتری را در عملیات سرمایه گذاری مشترک محلی با چین سرمایه گذاری کرده است، این امر به ویژه برای شرکت های خودروسازی اروپایی دردناک خواهد بود. را
چین حتی می تواند سایر کالاهای اتحادیه اروپا را هدف قرار دهد. دومین اقتصاد بزرگ جهان یک سیاست تجاری قوی دارد و به سرعت از صنایع خود محافظت می کند.
پس از تصمیم اتحادیه اروپا، 4.5 میلیارد یورو از ارزش خودروسازان اصلی آلمان حذف شد زیرا سرمایه گذاران منتظر پاسخ اجتناب ناپذیر پکن هستند.
اجتناب‌ناپذیر است که غول‌های خودروسازی اروپا باید بهای بالایی را بپردازند و در نهایت نخواهند توانست در بازاری که به زودی به بزرگترین بازار جهان تبدیل می‌شود، رقابت کنند. این را نمی توان یک پیروزی بزرگ دانست.
نکته دیگر اینکه قطعا تولیدکنندگان اروپایی به دلیل تعرفه ها بهره وری کمتری خواهند داشت. اروپا سابقه طولانی جنگ های تجاری، تعرفه ها و سیاست های حمایتی دارد و در طول تاریخ، نتیجه همیشه یکسان بوده است.
صنعت محافظت شده دیگر مجبور نیست رقابت کند، دیگر زحمتی برای نوآوری ندارد و صرفاً با افزایش قیمت ها، سود آسانی را از مشتریان به دست می آورد. مشتریانی که گزینه دیگری برای خرید خودرو ندارند.
خودروهای برقی هنوز یک فناوری جدید هستند و اگر تمایل به تبدیل شدن این خودروها به شکل رایج و استاندارد حمل و نقل وجود داشته باشد، بهبود قابل توجهی در برد، عمر باتری، وزن خودرو و قیمت مورد نیاز است. .
این تنها زمانی اتفاق می افتد که رقابت شدیدی بین تعداد زیادی از شرکت های خودروسازی وجود داشته باشد.
زمانی که گروهی از خودروسازان اروپایی بر بازار این منطقه یورو مسلط شوند، روند جایگزینی آنها آغاز خواهد شد. نتیجه؟ اگرچه تولیدکنندگان اروپایی در داخل حمایت می شوند، اما رقابت پذیری آنها در بازار جهانی به طور متناوب کاهش می یابد. در بازار جهانی خودروسازان اروپایی دیگر نمی توانند پشت دیوار تعرفه پنهان شوند.
در نهایت افزایش قیمت خودروهای برقی را مصرف کنندگان اروپایی پرداخت خواهند کرد. در حالی که دولت‌های سراسر اروپا شهروندان خود را تشویق به خرید خودروهای الکتریکی برای دستیابی به اهداف کاهش انتشار کربن می‌کنند، اکنون تعرفه‌هایی بر این خودروها وضع می‌کنند.
علاوه بر این، خودروهای برقی گران‌تر به معنای کاهش قابل توجهی در قدرت هزینه شهروندان اتحادیه اروپا خواهد بود که تأثیر منفی بر اقتصاد خواهد داشت و گذار به انرژی پاک را دشوارتر می‌کند.
به سختی می توان به سیاستی با سوء مدیریت خنده دار فکر کرد، یا به احتمال زیاد آسیب بیشتری وارد کرد.
در واقع، این سیاست اتحادیه اروپا یک فاجعه است. این اتحادیه قبل از اعمال هرگونه تعرفه باید مطمئن می شد که می تواند در زمینه تولید خودروهای برقی به خوبی رقابت کند.
قبل از هر اقدامی باید مطمئن بود که صنعت تولید خودروهای برقی آن در زمینه فناوری پیشرو است و توانسته راهی برای افزایش تولید و تحویل خودروهای برقی ارزان‌تر بیابد. این امر باعث شد که در این صنعت به یک رهبر جهانی تبدیل شود.
با وضع تعرفه ها دیگر برای حل این مشکل دیر شده است. اتحادیه اروپا سرانجام یکی از بزرگترین و استراتژیک ترین صنایع خود را در معرض نابودی قرار داد و خود مسئول این اتفاق ناگوار است.
