به گزارش اختاز نیوز به نقل از روزنامه خراسان، آیین نامه واردات خودروهای فرسوده پس از حدود 9 ماه سرانجام در دولت سیزدهم تصویب شد. اما معلوم نیست سرنوشت اجرای این قطعنامه چه خواهد شد.
پس از تصویب آیین نامه خودروهای فرسوده شهریورماه سال گذشته در هیات وزیران، بازار خودرو منتظر تصویب نهایی این آیین نامه بود. اما موانعی مانند تامین ارز مورد نیاز و نیز الزام به انتقال فناوری و خدمات پس از فروش باعث شد تا ابلاغ این آیین نامه به تعویق بیفتد. اما اکنون نیز با حذف الزام انتقال فناوری، به نظر می رسد مانع مهمی از جلوی این موضوع برداشته شده است. دیروز بهادری جهرمی، سخنگوی دولت از آزاد شدن واردات خودرو برای همه ایرانیان خبر داد. با این حال، به نظر می رسد هنوز نکات قابل تاملی وجود دارد که نمی تواند انتظارات این قطعنامه را آنطور که باید برآورده کند. علاوه بر این، اساساً معلوم نیست که دولت آینده چقدر برای اجرای چنین مصوبه ای تلاش خواهد کرد.
بازار خودرو منتظر مقررات واردات است
به گزارش خراسان، مهرماه سال گذشته بود که علی آبادی وزیر صمت از تصویب آیین نامه واردات خودروهای دست دوم خارجی در هیات وزیران خبر داد. اما سخنگوی دولت در آبان ماه به موضوعی درباره این آیین نامه اشاره کرد و گفت: ضمن اینکه باید نیاز بازار خودرو تامین شود، ارز مصرفی در این زمینه نیز مورد توجه قرار گیرد.
به گزارش خبرگزاری مهر، بهادری جهرمی در ادامه از ارجاع این آیین نامه به کارگروه تخصصی خبر داد تا ضمن جمع بندی کلیه نکات و نظرات، امکان واردات خودرو بدون ایجاد رانت و فساد برای مردم فراهم شود و در ضمن اینکه این مصوبه تاثیر منفی بر بازار ارز ندارد. موضوعی باشد که باز هم باعث افزایش قیمت خودروهای داخلی و خارجی و تورم می شود.
از آن زمان تاکنون بازار خودرو منتظر ابلاغ نهایی این آیین نامه و شکستن قفل خودروهای وارداتی است. خودروهایی که ارقام واردات آنها خودروهای صفر کیلومتر است قابل توجه نبوده است. به طوری که از بین 33 هزار نفری که در اسفند 1401 برای دریافت خودروهای خارجی ثبت نام کرده اند، همچنان 5 هزار نفر در صف تخصیص خودرو هستند و نکته قابل تامل در اینجا این است که تخصیص به معنای تحویل خودرو به این متقاضیان نیست. این در حالی است که گمرک در آمار اخیر خود تعداد کل خودروهای ترخیص شده پس از آزادسازی واردات خودرو در سال 1401 را حدود 20 هزار خودرو اعلام کرده است.
آمارها حاکی از آن است که حدود 130 هزار نفر برای خودروهای جدید وارداتی ثبت نام کرده اند که قطعا پس از پالایش این تعداد کاهش خواهد یافت.
اخبار اخیر؛ آزادی واردات برای همه ایرانیان با سه شرط
با این حال روز گذشته سرانجام بهادری جهرمی، سخنگوی دولت از تصویب آیین نامه واردات خودرو خبر داد. به گزارش خبرگزاری مهر، وی با اشاره به مصوبه مهم هیأت وزیران، این مصوبه را آخرین گام برای مقابله با انحصار در صنعت خودرو دانست و گفت: با ابلاغ آیین نامه واردات خودرو مشمول قانون خواهد شد. به شرطی که مدل 2019 و بالاتر مطابق با استانداردهای اروپایی باشد. برای همه ایرانیان منتشر شده است. اشخاص حقیقی در داخل و خارج از کشور می توانند خودرو وارد کنند. مجوز این آیین نامه از مجلس اخذ شده است. همچنین منابع و روش های تامین ارز باید به تایید بانک مرکزی برسد. وی بیان کرد: واردات خودروهای پلاک منطقه آزاد به سرزمین اصلی در این آیین نامه مورد تاکید قرار گرفته است.
سرنوشتی مبهم برای مصوبه نود دقیقه ای دولت سیزدهم
مصوبه خودرویی دولت سیزدهم از جنبه های مختلف برای بازار خودرو قابل تامل است. در ابتدا نباید تاثیر مثبت این مصوبه را در حوزه بازار خودرو نادیده گرفت. به گفته مرکز پژوهش های مجلس، واردات خودروهای دست دوم از منظر کنترل انحصاری می تواند موثر باشد که همچنان بر بازار و صنعت خودروی داخلی تاثیرگذار است. ضمن اینکه نرخ ارز آن در مقایسه با واردات خودروهای جدید بالا نیست. همه این موارد در شرایطی که کشور با حجم بالای خودروهای فرسوده و مصرف سوخت بالا مواجه است، می تواند به بهبود بهره وری مصرف بنزین کشور کمک کند.
اما باید گفت که اجرای این مصوبه حداقل با چهار ابهام به شرح زیر همراه است:
اولین نکته درباره نحوه تامین ارز برای واردات این خودروها است. به گفته بهادری جهرمی، در واردات خودروهای فرسوده باید مبدأ ارز توسط بانک مرکزی تایید شود؛ از این رو به نظر می رسد امکان دریافت ارز از بازار آزاد برای واردات این خودروها وجود نداشته باشد، هرچند باید تا ابلاغ مقررات نهایی واردات از سوی وزارت حراست و بانک مرکزی منتظر ماند.
موضوع دوم به تجربه نه چندان مطلوب واردات خودروهای فرسوده اشاره دارد. با توجه به کندی روند واردات خودروهای جدید که آمار آن در بالا ذکر شد، بعید نیست که واردات خودروهای فرسوده نیز روندی مشابه داشته باشد که در این صورت باید گفت که مزیت های مثبت این مصوبه تحت الشعاع قرار خواهد گرفت. با اجرای کند آن
موضوع سوم مربوط به تعرفه های بالای واردات خودرو است. اگرچه باید منتظر متن نهایی آیین نامه واردات خودرو باشیم، اما تعرفه های فعلی که براساس آن تعرفه واردات خودروهای 1000 تا 1500 سی سی 70 درصد، خودروهای 1500 تا 2000 سی سی 95 درصد، خودروهای 2000 تا 2500 سی سی 135 درصد است. 2500 خودرو 165 درصد تا 3000 سی سی و 175 درصد برای خودروهای بالای 3000 سی سی، فرصتی برای کاهش چشمگیر قیمت خودروهای وارداتی و رقابت آنها با تولیدات داخلی از نظر قیمتی نخواهد داد.
چهارمین و مهمترین موضوعی که در مورد این مصوبه می توان گفت این است که آیا دولت چهاردهم حاضر به پیگیری اجرای این مصوبه دولت سیزدهم خواهد بود یا خیر؟ چرا که رئیس جمهور منتخب در برنامه های انتخاباتی خود واردات خودروهای دست دوم را دور از شأن ملت ایران خواند. وی گفت: تصمیم داریم در بهترین شرایط خودروهای دست دوم بخریم (به همین دلیل افتخار می کنیم). آیا خرید خودروی دست دوم در حالی که دولت برای آن دلار ندارد به صلاح جامعه ما ایران است؟ اگر دلار داده نشود حتی برای همان ماشین دست دوم مشکل ایجاد می شود.
