به گزارش اختاز نیوز، روزنامه دنیای اختاز نوشت: دیروز ابتدا این وزیر امور اقتصادی و دارایی بود که در توئیتی از باز شدن گره کور واردات خودرو خبر داد.
عبدالناصر همتی در صفحه شخصی خود (شبکه اجتماعی ایکس) نوشت: امروز بالاخره با تدبیر رئیس جمهور در جلسه ستاد اقتصادی دولت گره کور واردات خودرو را باز کردیم. همه بدانند که ما اجازه انحصار در هیچ زمینه و صنعتی را نمی دهیم. همه صنایع باید با رقبای خارجی خود رقابت کنند. منافع ملت ایران در رقابت است. چندی بعد از این توئیت وزیر اقتصاد، رئیس کل بانک مرکزی خبری را اعلام کرد که نشان می دهد منظور همتی از باز شدن گره کور واردات چیست.
اظهارات این دو مسئول اقتصادی کشور تاییدی بر توقف ثبت سفارش خودرو در سال جاری است. اینکه همتی از واژه نقطه کور استفاده کرد و فرزین از اختصاص یک میلیارد ارز به واردات خودرو در اواسط سال خبر داد، معنایی جز توقف ثبت سفارش خودرو در سال جاری ندارد.
به هر حال طبق گفته این دو مقام اقتصادی کشور یک میلیارد دلار برای واردات خودرو – برای امسال – در نظر گرفته شده است و قرار است با این اقدام گره کور واردات باز شود و رقابت ایجاد شود. در بازار خودرو شکل گرفته است. اما آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ داد
«یک میلیارد دلار» عبارتی آشنا برای افکار عمومی در حوزه واردات خودرو است. در سال اول آزادسازی واردات، اعلام شد که یک میلیارد دلار ارز برای واردات تخصیص داده شده است و پیش بینی می شود ظرف یک سال (بر اساس مقررات واردات خودرو) 200 هزار خودرو به کشور وارد شود. این در حالی است که یک میلیارد دلار تخصیص نیافته و البته 200 هزار دستگاه وعده داده شده تحویل داده نشد. از آغاز مجدد واردات خودرو به کشور از اوایل سال 1401 تا به امروز، کل ارزی که به واردات خودرو داده می شود به 650 میلیون دلار هم نمی رسد. همچنین مجموع خودروهای وارداتی به کشور در این مدت کمتر از 32 هزار دستگاه برآورد شده است. بنابراین افکار عمومی خاطره خوبی از وعده سیاستمدار در زمینه واردات خودرو (اعم از تخصیص ارز و میزان واردات) ندارند و به احتمال زیاد با تردید به وعده های جدید می نگرند.
البته شکی نیست که واردات خودرو از این پس شتاب بیشتری خواهد گرفت. چرا که اظهارات وزیر اقتصاد و اعلام تخصیص یک میلیارد دلار ارز برای واردات نشان از قصد دولت برای چرخاندن سریعتر چرخ واردات خودرو دارد. اما مشکل اینجاست که جای تردید در تخصیص یک میلیارد دلار ارز به واردات و البته رقابت همه جانبه در بازار خودرو به دلیل این تصمیم ارزی دولت وجود دارد.
اولین ابهام این است که آیا واقعا ارز یک میلیارد دلاری وعده داده شده امسال به واردات خودرو اختصاص می یابد؟ این بلاتکلیفی به این دلیل است که پیش از این وعده یک میلیارد دلاری داده شده اما عملی نشده است و این بار نیز (به ویژه با توجه به سیاست ریاضتی ارزی کشور) عملی شدن آن مشکوک است. برخی از فعالان حوزه واردات معتقدند نیمی از مبلغ وعده داده شده در سال جاری به واردات خودرو اختصاص می یابد. به گفته آنها با 500 میلیون دلار می توان 25 هزار خودرو – با میانگین قیمت 20 هزار دلار – وارد کرد. اگر میانگین قیمت را 15 هزار دلار در نظر بگیریم، می توان در نیمه دوم امسال تا 35 هزار خودرو وارد کرد.
این اتفاق – واردات 35 هزار خودرو به کشور در نیمه دوم سال – اگر اتفاق بیفتد بسیار حائز اهمیت خواهد بود، زیرا در دو سال گذشته که از آزادسازی واردات می گذرد، این تعداد خودرو وارد کشور نشده است. . بنابراین اگر خودرویی در مدت شش ماه به اندازه دو سال وارد شود، اتفاق بزرگی محسوب می شود (البته هنوز نمی توان ادعا کرد که تعداد واردات خودرو مناسب و کافی است). این در حالی است که اگر این تعداد خودرو در نیمه دوم سال وارد شود، مجموع خودروهای وارداتی به کشور در سال جاری به 55 هزار دستگاه می رسد. همچنین با توجه به واردات بالغ بر 11 هزار دستگاه در سال گذشته، پس از رفع توقیف پنج ساله، مجموع خودروهای وارداتی به کشور به 66 هزار دستگاه خواهد رسید.
رقابت همه جانبه در بازار خودرو؟
اما بلاتکلیفی دیگر در خصوص واردات وعده جدید سیاستگذار برای واردات خودرو به موضوع رقابت در بازار مربوط می شود. وزیر اقتصاد می گوید دولت در هیچ زمینه و صنعتی اجازه انحصار نمی دهد و همه صنایع باید با رقبای خارجی خود رقابت کنند. آنچه از این اظهارات همتی برمی آید این است که تصمیم جدید ارزی دولت برای واردات خودرو موجب رقابت در بازار خودرو می شود و خودروسازان داخلی باید با رقبای خارجی رقابت کنند. اما آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ آیا با 60 تا 70 هزار خودروی وارداتی در سال می توان در بازار کشور رقابت کرد؟ برای پاسخ به این سوال با زبان آمار صحبت می کنیم. به گفته این سیاستگذار، قرار است امسال یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شود. اگر تعداد خودروهای سواری در اختیار دو خودروساز اصلی را یک میلیون و 400 هزار دستگاه در نظر بگیریم، با این تعداد تولید، طبیعتا برای ایجاد رقابت در بازار، باید نسبت مشخصی از خودروها وارد شود.
در اینجا دو فرض را در نظر می گیریم. ابتدا در سال جاری نیمی از ارز وعده داده شده به واردات خودرو اختصاص می یابد و بر اساس محاسبات قبلی 55 هزار خودرو وارد کشور می شود. اگر این عدد را گرد کنیم و 60 هزار دستگاه خودرو در نظر بگیریم، نسبت خودروهای تولید داخل به خودروهای وارداتی 1:23 می شود. یعنی به ازای هر 23 خودروی داخلی فقط یک خودرو وارد می شود. این در حالی است که سهم مونتاژکاران در تولید سال گذشته بالغ بر 300 هزار دستگاه بوده است، بنابراین خودروهای وارداتی همچنان در اقلیت مطلق خواهند بود.
حال فرض می کنیم که یک میلیارد دلار وعده داده شده امسال تخصیص یابد. با میانگین قیمت 20 هزار دلار در نیمه دوم امسال 50 هزار دستگاه خودرو وارد کشور می شود. با احتساب 20 هزار خودروی وارداتی در نیمه نخست امسال، مجموع خودروهای وارد شده به کشور در سال جاری 70 هزار دستگاه خواهد بود. اگر میانگین قیمت را 15 هزار دلار در نظر بگیریم، می توان در نیمه دوم سال حدود 70 هزار خودرو به کشور وارد کرد. با احتساب 20 هزار دستگاه خودروی وارداتی در نیمه نخست سال، مجموع واردات در سال جاری به 90 هزار دستگاه می رسد. در این صورت نسبت خودروهای تولید داخل به خودروهای وارداتی حداقل 1 به 15 خواهد بود به عبارتی به ازای هر 15 خودروی تولید داخل یک خودرو وارد می شود.
آیا با این نسبت ها می توان به ایجاد رقابت همه جانبه در بازار خودرو امیدوار بود؟
