به گزارش اختاز نیوز، انتشار تصاویر هوایی از پارکینگ ایران خودرو بار دیگر به شبهه محدودیت عرضه محصولات توسط خودروسازان دامن زد. خودروهای ایران بلافاصله به تصاویر منتشر شده در شبکه های اجتماعی واکنش نشان دادند و ترافیک در پارکینگ های خود را به روند شماره گذاری خودروها نسبت دادند.
انتشار تصاویری از پارکینگ خودروسازان، تکذیب دپوی محصولات خودروسازان در پارکینگ ها اتفاقی نیست و هر چند بار شاهد این اتفاق هستیم.
این موضوع زمانی بیشتر مطرح می شود که بحث افزایش قیمت کارخانه ای خودرو داغ می شود.
این شبهه در بین متقاضیان خودرو وجود دارد که ایران خودرو و سایپا برای اینکه بتوانند محصولات خود را با قیمت های بالاتر در زمان منتهی به انتشار مجوز افزایش قیمت به فروش برسانند، با ایجاد دست اندازها در مسیر تامین خود اقدام کنند. محصولات، تا حد امکان از فاکتور خودرو جلوگیری کنید. اما زمانی که مدیران خودروساز مجوز افزایش قیمت را می گیرند، با تعریض جاده عرضه به محصولات خود اجازه خروج از پارکینگ ها را می دهند.
از آنجایی که عرضه خودرو همواره به عنوان یکی از پارامترهای تاثیرگذار بر قیمت خودرو در بازار محسوب می شود و می تواند بر قیمت خودرو در بازار تاثیرگذار باشد، انتشار این گونه اخبار می تواند بر قیمت خودرو و نمودار قیمت بازار تاثیرگذار باشد. از محصولات خودروسازان را خوش بین می کند.
فاکتور نکردن محصولات برای متقاضیان از سوی شرکت های خودروسازی در حالی که خودروهای تولید شده در پارکینگ دپو شده را می توان به داستانی ترسناک تشبیه کرد که هر از چند گاهی برای بازار خودرو تکرار می شود.
ایران خودرو در ادامه اطلاعیه خود، طولانی شدن روند شماره گذاری محصولات خود را بر گردن نهادهای ذیربط انداخته و علت افزایش خودروهای موجود را طولانی شدن روند صدور و دریافت آن اعلام کرده است. مجوز شماره گذاری از نهادهای ذیربط
Abbies of the special road در اطلاعیه خود دلایل دیگری نیز بیان کردند. همانطور که در این اطلاعیه آمده است مالک کلیه خودروهای موجود مشخص و اسناد مالکیت آنها صادر شده است و تاخیر در شماره گذاری و تحویل خودروها قطعا باعث افزایش هزینه ها از جمله جریمه تاخیر در تحویل یا توقف در پارکینگ ایران خودرو. دارد
ایران خودرو با اشاره به ظرفیت پارک خود تاکید کرد که ظرفیت پارک این خودروساز که تصویر هوایی آن در شبکه های اجتماعی منتشر شده است، حدود 12 هزار دستگاه خودرو است که برابر با تولید این خودروساز در یک هفته است. به نظر می رسد خودروسازان ایران در تلاشند نشان دهند که تیراژ خودروها در دپو و بازه زمانی تولید آنها موضوع عجیبی نیست و این تعداد خودرو تنها در یک هفته تولید شده است.
نخبگان، تاکنون هیچ مرجعی به طور مشخص به این موضوع پرداخته است که آیا واقعاً مدیران خودروساز تا تعیین قیمت جدید از فروش محصولات خود جلوگیری می کنند یا خیر؟ اما آنچه مشخص است، با فرض اینکه مدیران خودروساز این ایده را اجرا کنند، تقصیر آنها نیست، بلکه مقصر اصلی این وضعیت، سیاست‌گذار است که بر سیاست قیمت‌گذاری دستوری پافشاری می‌کند و به نوعی مدیران خودروساز را به سمتی سوق می‌دهد. جهتی به ایده چنین افکاری را به اجرا درآورند.
