به گزارش ایسنا، روزنامه نیکی ژاپن اعلام کرد که این دو شرکت به دنبال فعالیت تحت یک هلدینگ واحد هستند و به زودی تفاهم نامه ای برای نهاد جدید امضا خواهند کرد.
گفته می شود هوندا و نیسان در نظر دارند میتسوبیشی موتورز را که نیسان سهامدار اصلی آن است تحت این هلدینگ قرار دهند تا یکی از بزرگترین گروه های خودروسازی جهان را ایجاد کنند. هوندا و نیسان؛ خودروسازان شماره دو و سه ژاپن، پس از تویوتا، روابط خود را در ماه مارس تعمیق بخشیدند، زمانی که توافق کردند یک مشارکت استراتژیک در مورد وسایل نقلیه الکتریکی را بررسی کنند.
تحلیلگران می گویند که این اقدام با هدف عقب نشینی با رقبای چینی مانند BYD انجام می شود که مسیر خودروهای برقی را طی کرده اند در حالی که شرکت های ژاپنی با تمرکز بیشتر روی هیبریدی ها جایگاه خود را از دست داده اند. چین در سال 2023 از ژاپن به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان پیشی خواهد گرفت.
خودروهای ارزان قیمت تسلا چه زمانی وارد بازار می شوند؟
رویترز گزارش داد که تسلا در سه ماهه سوم انتظارات را از دست داد و تحویل های بالاتر به سود بهتر از حد انتظار 2.17 میلیارد دلار کمک کرد که 17.3 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشت. داشت
هوندا در ماه مه اعلام کرد که قصد دارد تا سال 2030 سرمایه گذاری در خودروهای الکتریکی را دوبرابر کند و به 65 میلیارد دلار برساند، بخشی از هدف بلندپروازانه سه سال پیش برای دستیابی به فروش 100 درصدی خودروهای الکتریکی تا سال 2040.
نیسان در ماه مارس اعلام کرد که 16 مدل از 30 مدل جدیدی که قصد دارد طی سه سال آینده عرضه کند، الکتریکی خواهند شد.
غول های خودروسازی جهان به طور فزاینده ای خودروهای الکتریکی و هیبریدی را در اولویت قرار می دهند و با افزایش نگرانی ها در مورد تغییرات آب و هوایی، تقاضا برای مدل های کم آلایندگی افزایش می یابد. با این حال، در همان زمان، به دلیل نگرانی مصرف کنندگان در مورد قیمت های بالا، قابلیت اطمینان، برد و کمبود نقاط شارژ، کاهش سرعت در بازار خودروهای برقی وجود دارد.
خودروهای هیبریدی که قدرت باتری و موتورهای احتراق داخلی را ترکیب می‌کنند، در ژاپن بسیار محبوب بوده و تا سال 2022 40 درصد از فروش را به خود اختصاص داده‌اند. اما تمرکز شرکت‌های ژاپنی بر روی خودروهای هیبریدی، آنها را در مسیری کند قرار داده است تا به تمایل روزافزون به خودروهای الکتریکی دست یابند.
خبرگزاری فرانسه گزارش داد که تنها 1.7 درصد از خودروهای فروخته شده در ژاپن در سال 2022 الکتریکی بودند، در حالی که این میزان در اروپای غربی 15 درصد و در ایالات متحده 5.3 درصد بود.
