این رقم به طور متوسط مرگ روزانه 4.3 نفر در سال نوروز را نشان می داد که کمتر از مدت مشابه سال گذشته (سال 2) بود. بنابراین ، تعداد تلفات جاده در مقایسه با سال 2 حدود 2 درصد کاهش یافته است. با این حال ، تعداد کشته های اعلام شده در سال جاری ، طبق گفته رئیس پلیس جاده ، ممکن است با افزایش جاده های کشور افزایش یابد. براساس آماری از تصادفات نوروز ، بیشترین تعداد کشته شده در تصادفات نوروز با 1800 قربانی در سال 2 و کمترین میزان با 2 پا در سال 2 (سال محدودیت سفر به دلیل شیوع تاج) ثبت شد.
بنابراین ، اگرچه تعداد کشته شدگان در سال هنوز به سال 2 نرسیده است ، اما در مقایسه با سال گذشته کاهش یافته است. حال سؤال این است که آیا کاهش تلفات جاده باید مربوط به اسکن “تصادف نباشد” باشد. براساس گزارش های منتشر شده توسط رجا نجا طی یک دهه گذشته ، عامل انسانی بیشترین علت تصادفات جاده ای را ایجاد کرده است ، با این حال ، کیفیت اتومبیل های خانگی و افزایش سن فرسودگی خودرو و همچنین جاده ها و جاده های ناهموار از جمله دلایل بعدی حوادث است. در این میان ، اگرچه دولت مسئول اسکن بود و این اسکن می تواند به عنوان بخشی از یک پیشاهنگ فرهنگی بسیار مؤثر باشد ، واقعیت این است که کاهش تصادفات جاده ای فقط با مشاوره به مردم برای “رانندگی خوب” حل نمی شود. رانندگی خوب لازم است ، اما کافی نیست. اگر جاده ها ناامن باشند و ماشین استاندارد نباشد ، حتی بهترین راننده قادر به جلوگیری از تصادفات نخواهد بود.
بسیاری از جاده های کشور در حال حاضر به سن فرسودگی طراحی یا نزدیک می شوند ، در حالی که توسعه آزادراه ها ، نصب سیستم های هوشمند (دوربین ها و علائم هشدار دهنده) و تعمیر مداوم جاده می تواند از بروز حوادث جاده جلوگیری کند. نکته بعدی بهبود کیفیت اتومبیل های خانگی است. آنچه مشخص است این است که اتومبیل های داخلی از نظر استانداردهای جهان بسیار عقب مانده اند. اگر اتومبیل ها دارای سیستم ترمز اضطراری ، کنترل پایداری (ESP) یا حتی سیستم هشدار خط باشند ، بسیاری از تصادفات منجر به مرگ نمی شوند. از طرف دیگر ، اتومبیل های فرسوده نیز یکی از مهمترین عوامل تصادفات جاده ای هستند. در طی پنج سال گذشته ، عقب نشینی اتومبیل های فرسوده به طور قابل توجهی کاهش یافته است ، که باعث افزایش ترافیک فرسوده در جاده ها و بزرگراه های کشور شده است.
